Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Ну вот, как межблочный кабель был приготовлен, можно двигаться и дальше .
Ещё раз, вот он мой межблочный кабель на базе кабеля Canare L-2B2AT BLK, т.е. витая экранированная пара длиной 3.5м на две стерео пары :

в котором сторона с короткими ответвлениями это сторона к источнику, т.е. ШГУ, ну, а сторона с длинными, это соответственно сторона к усилителям.
Лежать межблочному кабелю, как я ранее написал, по правой стороне центрального тоннеля, посему, опять снимаю кресло переднего правого и подымаю ковролин, чтоб не корячиться пропихивая межблочный кабель, а нормально его положить. Благо конструкция крепления передних кресел такова, что снять их это дело пяти минут и поставить назад столько же, и чтоб ковролин поднять ни чего, ни каких саморезов откручивать нет нужды, т.к. их для этого вообще не предусмотрено конструкцией фиксации ковролина к порогам.
Поехали .
Вот в этом месте метал по краю торчащий, поэтому перед тем как укладывать в этом месте кабель, тупо молотком край подгибается, т.е. делаем закруглённый торец края. Краска естественно облупится, посему подкрашиваем грунтовкой и краской.

Кроме этого расправляем кабеля внутри змейки в плоскость, получая тем самым минимально возможную толщину кабеля, укладываем межблочный кабель на приготовленное место и фиксируем его скотчем :

Всё, вопрос фиксации решён и вопрос пережатия межблочного кабеля краем основания заднего дивана тоже решён.
Ну как на счёт очередного примера вызывающей крамолы по вопросу фиксации кабелей по правилам разного формата соревнований?
Одно это только делает мне закрытой все дороги туда , т.е. на соревнования .
Вопрос какого то маниакального подхода к этому вопросу согласно правил/требований разного рода соревнований я ни когда на понимал от этого и бесил, как к сожалению и некоторые другие дебиловатые требования и правила не имеющие под собой ни какой логики.....
Данным скотчем Скотч Момент-Супер (серебристый) для фиксации кабельных проводок к кузову использую давно и успешно, проблем не было ни разу. Вот такой :

Хотя нет, слукавил , возникаю проблемы, тогда, когда нужно по каким то причинам вытянуть провода, не вытягиваются они просто так из под ковролина, нужно опять разбирать салон, подымать ковролин и снимать этот скотч .

Силовые и акустические кабеля.
Была от меня тема про кабельные продукты от Урал : Кабельные и некоторые инсталляционные продукты Урал..... .
Мне они ещё тогда очень понравились по всем вопросам, т.е. и своим качеством, и своим честным содержанием и при всём при этом и своей ценой, о чём я собственно говоря честно тогда уже и написал в теме.
А забегая чуть вперёд по вопросу укладки кабелей в автомобиле, сразу отмечу, что после этого процесса, практического их применения их в своём инстале, все акустические и силовые кабеля от Урал мне понравились ещё больше , т.к. работать с ними, укладывая их в салоне и протягивая в нужных местах одно удовольствие.

Акустические провода по правой стороне автомобиля и по левой стороне плюс силовые кабеля, я прокладывал параллельно траекторий прокладки кабелей штатной автомобильной проводки. При этом используя и штатные системы фиксации кабелей к кузову и сами пучки штатных проводов для фиксации кабелей аудио системы.
Правая сторона :



думаю, что тут всё понятно

Пара фоток про заднюю переход проводов в заднюю дверь:

Штатные провода как видно на фото заходят в дверь через разъём.
Но сам разъём находится не в двери а в центральной стойке на входе в резиновую гофру перехода из стойки в дверь, поэтому он мешается протягивать провод в дверь. Т.ч. для удобства протяжки акустического кабеля в гофру перехода, правильнее разъединить разъём, вынуть гофру из стойки и спокойно делать свои дела .
По левой стороне всё тоже самое только добавляются силовые кабеля которые тянем от АКБ из моторного пространства.
Делал я это вот так.....
Т.к. автосик на АКПП то место под трос селения в моторном щите свободно и отверстие в моторном щите под проход троса сцепления закрыто заглушкой.
Мот это место с заглушкой :


Оно же но со снятой заглушкой :


Сама заглушка :

замечательная заглушка .

Силового кабеля из моторного отсека т.е. от АКБ мне нужно пара штук 4Ga.
Посему закуплено с некоторым запасом 10м :

Сверлим в заглушке пару отверстий под проход через неё пары кабелей :


Пропускаем кабеля через заглушку и с наружной стороны для того чтоб уж совсем было хорошо и надёжно, заделываем герметиком :


Когда герметик "встал", далее уже всё просто, логично и понятно, пихаем провода из моторного отсека в салон и штатным образом фиксируем заглушку в теле моторного щита :


В салоне силовые провода выходят вот тут :


Далее формирую линии изгибов по геометрии трассы их прокладки по салону и увязываю их тряпичной изолентой



В багажнике силовые провод выходят в приготовленный короб для монтажа усилительной части системы :

вот столько их выходит под работу с подключением к потребителям при такой их трассе прокладке и длиной по 5-ть метров.
Потом проложил и акустические кабеля точно так же как и по правой стороне, точно так же крепя их к этому уже зафиксированному к кузову жгуту проводов штатной и силовой проводки.

Сообщение от twinik@

Добрый день.
На днях собираюсь разбирать свой логан2(первый раз буду делать музыку) и судя по всему дастер старший брат.
Можно для меня поподробней расписать проход межблоков по центральной части кузова, особенно то место где задняя сидушка, уж очень сильно я боюсь что их там будут пережимать попами(ШВИ пола нету).

Тогда по центру, вдоль правой стороны центрального тоннеля как я сделал не получится, только по правой стороне.

Сообщение от Newelemt

.. дико извиняюсь, но диаметр кабеля смутил...понятно, что токи маленькие,но..Диаметр примерно 3 мм с учетом изоляции - это я правильный кабель купил? (Обозначения как у вас)

просто это не сценический кабель, а монтажный и у него нет тряпичной жилы для усиления механической прочности кабеля на разрыв и нет внешней силиконовой оболочки изоляции.