Grand C4 Picasso: Продолжение

Опять приует!


В прошлый раз, когда я занимался крепежом усилков, я остановился на том, что выгнул из стальнйо полосы толщиной 4мм крепеж для усилков и покрасил. В один из ночных залётов в гараж, я обернул детали малярным скотчем, разметил их и насверлил отверстий - 6мм для сквозного крепления винтами к кузову и 3,5мм под резьбу М4 под крепелние винтами к деталям



Потом приложил детали к боковинам багажника, разметил и просверлил отверстия в которых поселеились отличные резьбовые заклёпки (Серёга dadec! Спасибо огроменное!)


вибра на арках - штатная. Внутри этих арок - ещё настоящие арки прячутся, между ними - шумоизоляция, сверху - тоже шумоизоляция. В общем, нормально Ситроен багажник сделал, можно пока не париться с проклейкой Верхнюю шумоизоляцию подрезаем в местах прикручивания крепежа

Прикручиваем крепежные полосы винтами, местами используем штатные отверстия, через которые, посредством шайб ввинчивам винты в полосу:

Получаем вот такие классные вертикальные крепежные элементы

Жесткие очень!


Прикручиваем к ним усилки.
Сабовый двухканальничек



и четырёхканальник фронта

Не забываем перевернуть крышку фильтров, чтобы надпись не была вверх ногами



Для дальнейшего макетирования размещения таких деталей, как кроссоверы, дистрибьюторы и прочая лабудень, накидываем порезанные ранее боковые обшивки



Рабочий беспорядок



Кто-то где-то српашивал про черепки на четырёхканальнике. Вот, это потому что Limited Edition, с подписью самого Пауля



На сегодня пока всё, ребята! До новых встреч!

Сообщение от fox proteus

для сквозного крепления винтами к кузову и 3,5мм под резьбу М4 под крепелние винтами к деталям

Аркадий, то есть получается корпуса усилков висят на массе кузова. Или я упустил твик усилков и теперь так можно сделать?