Ладно, нарисую Вам графики. А то офигеете спорить.

Вот график моего сабвуфера в полную полосу
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01 sub full.png
Просмотров: 0
Размер:	34.7 Кб
ID:	783376

Для понимания глубины проблемы: так бы он выглядел в багажнике Корсы или в подлокотнике седана
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 04 sub в багажнике седана.png
Просмотров: 0
Размер:	24.5 Кб
ID:	783384

Вот так бы он выглядел в моём багажнике, или в багажнике Лексуса у Булата, направленный поперёк багажника:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 04 sub в жыпа.png
Просмотров: 0
Размер:	23.9 Кб
ID:	783386
ну Вернее там был бы ещё провалище на 60гц, но я сейчас говорю о том, что ниже.

Вот так бы он выглядел в багажнике компактного кроссовера типа X-trail или tiguan
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 05 sub в багажнике компактного кроссовера .png
Просмотров: 0
Размер:	25.8 Кб
ID:	783388

Но у меня всё-таки первый случай. Анализируем поведение АЧХ:
проводим линию через подъём, начинающийся от 36Гц и считаем наклон этого подъёма:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 02 анализ саба.png
Просмотров: 0
Размер:	23.7 Кб
ID:	783390
Октава - это от 20 до 40 Гц, от 40 до 80, и т.д от N до 2*N Герц В нашем случае разница между пересечениями красной линии и отметок на 20 и 40Гц - 30дбю т.е. крутизная подъёма - 30дб/окт.

Так вот, если мы выберем частоту среза около 36Гц (в моём случае - 38) и сделаем порядок среза 24-36дБ/окт (не помню точно, я то ли на 24 то ли на 30 остановился), то получим примерно таукую картинку:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 03 анализ саба с фильтром.png
Просмотров: 0
Размер:	28.8 Кб
ID:	783392
Сорри, готовый сабвуфер не замерял, поэтому рисую. Красная линия - АЧХ фильтра. Зелёная толстая - то, что реально получается (проверено замерами на других машинах, так что этому рисунку можно верить; на разве что с наклоном красной линии немножко наврал, но на суть это не влияет).
Так вот, если сравнить этот рисунок и рисунок того, что могло бы получиться в багажнике Роминой Корсы из этого сабвуфера, то становится ясно, что саб при примерно той же АЧХ играет на 12дБ тише. А стало быть, чтобы согласовать сап с фронтом, нужно его громкость на эти 12 дБ поднять. А увеличение громкости на каждые 3дБ влечёт увеличение мощности в два раза в нашем случае будет 2^4 раза). А значит и диффузор фигачит с большей интенсивностью и бОльшими ходами (вот тут-то и выручает широкий подвес Хеликса!). А значит сабик надо пожалеть и хотя бы самый-самый низ с него убрать.

По итогу получилась примерно такая АЧХ у всей системы.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 06 sum Citroen 2015-05-14.png
Просмотров: 0
Размер:	25.6 Кб
ID:	783424
Примерно - потому что после этого замера была ещё дополнительная коррекция горба на 50Гц (миды с сабом пытались устроить бунт) и немного подправил ВЧ.