Grand C4 Picasso: Продолжение

Сообщение от Pit

Я бы туда ВЧ впендюрил 110мм.

Вот и впендюривай

Сообщение от Dydits

Поделюсь мыслями: для того, чтобы потом не разочароваться от эффекта перехода на больший калибр СЧ (а он будет 100% и только положительный), думаю лучше сразу выбрать большой динамик, и не просто размер дина, а именно размер дифа, считаю, что полученный эффект будет прямо пропорционален площади дифа. Опять же, думаю правильнее будет выбирать дин на литой корзине, у них обычно (особенно в домашке) широченный фланец, но это не проблема для нормального токаря, либо смотреть модели с обрезанным фланцем типа (http://www.parts-express.com/tang-ba...eaker--264-915), либо же обрезать лишние уши фланца у любого подходящего дина с широким круглым фланцем самому, так как тебе нужно. Надежно и правильно закрепить дин в подиуме будет в разы проще при литой корзине. Опять же, чем больше диф, тем меньше за ним воздуха в маленьком подиуме, по этому я вижу подиум не "#####ой" (как все любят), а сильно вытянутой по вертикали "#####ой", по этим же причинам неодимовый магнит в приоритете. Сейчас сэкономишь - потом все равно придешь к большему, мне так КАЖЕТСЯ.

Выбор данного динамика - вполне осознанный Кроме всех описанных важных парамтеров (площадь диффа, мощность мотора) есть ещё крайне важный параметр - ВРЕМЯ:
- время на покупку дина
- время на доработку дина
- время на изготовление подиумов
Я не могу себе позволить ездить по году с ящиками вместо стоек или ваще годами пилить инсталл в машине, которая не ездит.

Сообщение от slavka1010

Михалыч, а дин что выбрал фришный, ПАС мутить собираешься, или как объем набирать?

По традиции - псевдо фриэйр в стойках с узким выходом под торпедо

Сообщение от tigeross

Где то я уже встречал данного производителя, или это déjà vu?

Не-не, тебе показалось! Это что-то совсем новое!