6 айеее

немного новостей,,,

этап "багажник 1. самбубен" AIE 15" 8ом free

Как Петя уже догадался , он у нас фри.. -- соответственно это полка, да и вообще... я что-то не приемлю другие варианты в седанах ...
В этом автомобиле стоят торсионы на открытие крышки багажника -- это подводный камень был расколот установкой газовых упоров. Это на словах сейчас звучит как трехминутная процедура, а на самом деле . Ну да ладно, к звуку это не относится....

Далее режем полко



размер динамика, конечно, сильно впритык.... но! бас.... мммммм...

далее вырезаем усиливающие панели из 21мм фанеры. Их две штуки, стягиваются между собой через металл полки 26 !!!!!! болтами М6



крепление самого динамика так же на болтах М6 в усовые гайки



А далее сборка на месте...



Это еще не конец эпопеи теперь важно декорировать вырез в накладке на полке... и как-то обыграть стоп сигнал.
Для этого было создано своеобразное кольцо. Если на фотографиях не сильно заметно, то в живую, у него по диаметру отферезованы волны, как и у динамика.
Плюс нарастить проводку, которая ранее проходила по тому месту, где встал динамик



Это пока примерка.,, не конечный результат



На этапе примерок стало ясно, что все это дело следует затягивать не отражающей света тканью, иначе в солнечный день в заднем стекле ничего кроме саб и рамки не видно )
а вот с этим пока проблема -- сюда очень подойдет черная стингеровская радиоткань,,,,,,но ее нигде нет (((

этап "багажник 2. усилители"

мельком о проводке.... проложен кабель 35кв. В салон заходит сквозь штатный уплотнитель



Акустические протянуты по потолку. Тут тоже не все так тривиально кабель СЧ-ВЧ из секретной моножилы.

А дальше все проще... коробка для двух стегов qm240/1 и qm105/4



коробка встала на место штатного пенопластового органайзера,,,,пол остался плоским и ровным. Он полностью выполнен из 15мм фанеры....
Оставлены отверстия под 80мм пропеллеры, на случай перегревов усилителей...

Этап "майфуна"

99 пионер встает на место прикуривателя и кармана.

Это уже немного доработанная пепельница...перед покраской



концы линеек на всякий случай заизолированы



подводный камень два -- это трубка воздуховода, идущая в ноги задним пассажирам



решение конечно не самое эстетическое, но ... оно работает. Дети зимой не замерзнут сзади




Этап "двери 1. Железо"

Это голая дверь -- удобная в работе,,,,,



Усиливаем внешний металл алюминиевым профилем



И покрываем все это дело двумя слоями 4мм виброизоляции. Может это и "перебдеть" для не басовых микриков, но кто его знает, вдруг они там не последние жильцы....

Далее нужно завести в двери акустические кабели....
С водительской стороной все просто -- есть сгруппированные пустоты. Их и высверливаем



На пассажирской стороне чуть сложнее процедура. Есть много пустых пинов, но они все разбросаны по розетке....



Не беда -- перепинуем разъемы!



И высвободим необходимое пространство



А дальше дело техники -- все аккуратно уложить и изобразить.,,,,тута так все и было )



Этап "Двери 2. Арматура"

Система двухполосная..и не плохо бы иметь доворот у мидбаса!,,,, как говориться - пилите, Шура - пилите!

Изначально в машине предусмотрено дырко под 8" динамик, но мне мала!



Пилим!




теперь сюда свободно встанут и 10" Это, кстати, к вопросу о тоннелях и расширении подиума )



приклеиваем получившийся подиум на стекольный герметик и фиксируем суровыми 5мм заклепками.




Этап "двери 3. пластик"

Для декоративной отделки подиумов изготовлены такие кольца.....


Как всегда -- работа на грани фола! )) Наружная часть подиума -- это вырезанная штатная сетка. Это всё поле для боя, дверь не должна перетягиваться целиком.
Внедряем колечко в эту промежность... Подготовка под текстурную покраску в стык.



И в загрунтованном виде.,,, глянец временный -- грунт не просох ещщо