Часть 2.1 Сабфувер
В общем, был куплен вот такой красавец. Hertz ESK-250.5.
После 12-ки были резонные опасения, что 10-ка не прокачает салон, но я был ограничен такими факторами как: объем багажного отделения, тяжесть всей конструкции, цена и главное – возможностями мостового режима моего усилителя Focal Solid 4, который по паспорту и замерам АЗ выдает аккурат 250Вт мостом (имеет ФВЧ и ФНЧ в обоих парах каналов, которых с лихвой хватит, чтобы настроить срезы между фронтом и сабом). Также в отзывах говорилось, что под рок лучше 10-ку, чем 12-ку, так как они быстрее. В общем совокупность факторов привела меня к нему.
Короб ЗЯ проектировался размерами ближе к максимальным для данного динамика. Ориентировался примерно на 22-23 литра без учета объема дина. Поджать всегда можно, а вот увеличить уже было б никак. Как уже говорил, никаких интеграций в авто я делать не хотел, да и боковые ниши мне более удобны для перевозки некоторых грузов. МДФ найти не удавалось, поэтому была взята фанера толщиной в 20мм, распиленная поэлементно прям там же в «Леруа» их крутой пилой. Оставалось дома только собрать и подпилить лобзиком скошенные грани. Там же был приобретен клей «ПВА-момент для изделий из дерева» и клей-герметик «Soudal Fix All Classic». Сначала хотел взять обычные жидкие гвозди типа «Момент-монтаж», но наткнулся на этот клей, и решил: «вот это самое то!»
После высыхания он упруг, но держится гораздо лучше, чем просто герметик. После сборки короба промазал этим клеем все внутренние углы.
Передняя панель сделана из сдвоенного листа фанеры. Поверхности соприкосновения я промазал ПВА и, стягивая струбцинами, затянул все саморезами с двух сторон. Под динамик я врезал усовые гайки, вокруг них тоже все герметизировал.
Заднюю стенку крепил последней. Это для того, чтобы, через незакрытое задней панелью отверстие, промазать углы стыка передней панели и боковых стенок, а после, через отверстие под динамик, промазать заднюю крышку.
Еще внутри ящика из обрезков фанеры поставил две взаимноперпендикулярные распорки, примерно в его центре, что придало общей конструкции ощущение полного монолита.
Много раздумывал над тем, как протащить провод в ящик. У меня были две чашки Noname, но после DAXX, что была врезана в прошлом коробе, я не мог решиться их поставить. Также была мысль обустройства быстроразъемного соединения с использованием разъемов «Speakon», но в этом случае были вопросы герметичности самого разъема. В итоге выбрал самый простой вариант, сделал отверстие в задней стенке, отмерил вовнутрь столько провода, сколько нужно и «замонолитил» отверстие и вокруг него тем же самым клеем-герметиком.
Дешево, сердито, стабильно и минимум соединений на пути звука.
Собственно, черновой вариант был готов, оставалось ждать первого теплого дня, чтобы установить усилитель и подключить хотя бы сабвуфер. С фронтом мороки предстояло больше.
Этап установки усилителя я пока пропущу, лучше расскажу об окончательном варианте короба.
С ремонта в квартире остался водорастворимый лак для дерева, которым можно пользоваться дома, так как он не имеет запаха. За сутки я наложил 3 или 5 слоев лака снаружи короба, придав ему защиту от влаги.
Ящик с установленным динамиком и 3-хметровым хвостом провода Чернов «Original TWO SC» 2x4 отнес в авто.
Для возможности быстрого снятия протащил провод следующим образом (сделано не в защитной змейке, потому что в первую очередь нужно было проверить работоспособность системы):
1. Просунул между спинкой заднего сидения и кузовом авто.
2. Под коврик подушки заднего сидения.
3. Сделал надрез ножом.
4. Аккуратно заткнул под боковую панель центрального тоннеля.
5. Вывел справа от основания салазок водительского сидения, рядом с клеммами на усилителе.
При крайней необходимости освободить багажник, провод вытягивается минуты за 3. Обратно втягивается минут за 5-10 спокойного ползания по салону. Если внедрить что-то типа кабель-канала, то процедура должна будет пойти еще легче. Однако за год и несколько поездок с семьей на дальняк, необходимости в снятии ящика у меня так и не возникло (все-таки в Октавии всем багажникам Багажник)
После пары месяцев езды, убедившись, что нигде воздух не «сопливит», пришла пора навести лоск.
ЗЯ обклеивал карпетом Шумофф Графит с самоклеящейся основной. Это проще, быстрее и аккуратнее. Карпет лег тон в тон заводской отделке багажника. На ощупь приятен. Работать с ним тоже удобно. Не понравилось только то, что клей не нанесен по краям рулона примерно на 5-7 см. Получается, что использовать по изначальной задумке всю площадь полотна я не могу.
Сам ящик крепил следующим способом. В спинке сидения есть проушины для крепления детских автокресел. В строительном магазине есть вот такая проушина для навесных замков.
Также в строительном магазине есть вот такой комплект тросов для крепления грузов.
Продеваем, заправляем, натягиевам, аккуратно сматываем и имеем вот такой вид.
Ящик по багажнику не катается, не улетает назад при ускорении и не уходит вперед при торможении. Его веса достаточно, чтобы не подпрыгивать на стандартных российских неровностях, а в свободный полет автомобиль и его содержимое я не запускаю.
Объема багажника при такой установке хватает. Без вопросов помещается 4 запасных колеса без дополнительных ухищрений и еще остается место под пару сумок с продуктами. Ящик ставил специально за маленькой частью раскладывающейся спинки. Там и кресло детское стоит и не использую я именно эту часть для перевозки длинномеров. Так что инсталляция данного типа меня устраивает на все 100%.
Гейн на время прогрева был поставлен в минимум, первые пару месяцев сзади негромко бубнило, но эффект даже при таком раскладе уже был ощутим.
Что в итоге получилось (это первые наблюдения):
1. После снятия нагрузки с СЧ/НЧ динамиков (на тот момент еще штатных) посредством ФВЧ на 80-100 Гц повысилась чистота воспроизведения СЧ и ВЧ диапазона – это самый ощутимый показатель
2. Появился много более глубокий и низкий бас
3. В целом картина стала более полнозвучная и чистая
По недостаткам:
Как ни крутил фазу, и сам саб, звук из багажника на 50% треков запаздывал, но с этой проблемой я сталкивался еще в прошлый раз, когда СВ был подключен от усилителя, а фронт играл от ГУ. Наибольший эффект дало дополнительное включение ФНЧ в усилителе на канале сабвуфера, я думаю, что это дало дополнительный сдвиг фазы и картинка стала более ровная.
В общем, установкой сабвуфера (пускай не фронта, как принято правильно делать в АЗ кругах) я добился очередной ступеньки улучшения качества звука.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки