Swift 2000 Бюджетная система с замашкой на приличный звук

Когда динамик качается 40 раз в секунду на полный ход ветра больше, чем когда качается 20 раз. Ветер создает аэродинамические шумы. Много ветра, ставится труба сечением побольше. Мало ветра, можно использовать трубу поменьше.
Максимум ветра совпадает с настройкой порта. Соответственно более низкая настройка позволяет обойтись трубой меньшего диаметра.

Сообщение от Flatout

Когда динамик качается 40 раз в секунду на полный ход ветра больше, чем когда качается 20 раз.

Вот это дело очень скользкое....
Случаи рассматриваю не автомобильные.
В обоих случаях принимаем Qts=0.707
Если у динамика Fs=40Гц и он находится в акустическом экране,то на частотах ниже и выше 40 Гц ход диффузора будет меньше,чем на резонансной частоте.А раз ход диффузора меньше,то и звуковое давление меньше.И "ветра" меньше.
Если у динамика Fs=20,то максимум хода в акустическом экране придётся на 20 Гц.На частоте 40 Гц ход диффузора окажется меньше,соответственно и звуковое давление меньше.Получается,что "ветра" для такого динамика на частоте 20 Гц будет всё таки БОЛЬШЕ,чем на частоте 40 Гц.
А внимательно проанализировать графики из вот этой статьиhttp://www.автозвук.рф/az/2007/01/080-082.htm,то становится понятно,что в авто ещё есть влияние салона и влияние добротности и резонанса в акустическом оформлении (Fc ; Qtc).
Так что не закон,что на частоте 40 Гц "ветра" больше,чем на частоте 20 Гц.