Ящик саба стелс для Lancer X

Отличное пособие для начинающих в изготовлении по такой технологии. Получилось отлично, главное чтобы звук нравился.
Есть некоторые вопросы: какую брать шпатлеку?? Их такое множество. Нашел BodySoft, BodyAlu какая из этих подойдет?
И еще, эта шпатлека гигроскопична или нет, т.е нужно ее покрывать чемто от влаги снаружи и снутри??

Сообщение от Dimjan

А сетка то чтоли та которая от комаров?? А ее несколько слоев накладывал? или один??

Ну не от комаров, а специальная для штукатурки
Она продается в любом магазине строительном, стоит около 20-30 рублей за метр. Бывает с ячейкой 3 мм/5 мм/8 мм/10 мм.
Я брал 3-х миллиметровую. и укладывал в один слой.

Сообщение от Bes-govorun

Есть некоторые вопросы: какую брать шпатлеку?? Их такое множество. Нашел BodySoft, BodyAlu какая из этих подойдет?
И еще, эта шпатлека гигроскопична или нет, т.е нужно ее покрывать чемто от влаги снаружи и снутри??

Шпатлевка ЛЮБАЯ автомобильная двухкомпонентная! Почему именно так:
1. Автомобильная шпатлевка НЕ ГИГРОСКОПИЧНА - ее наносят на поерхность кузовов автомобилей
2. Автомобильная шпатлевка ОЧЕНЬ ПРОЧНАЯ - ведь ее наносят на поерхность кузовов автомобилей, а там и вибрации, и внешние воздействия (сколы, удары и т.д.)
3. Автомобильная шпатлевка БЫСТРО СОХНЕТ - ну ее же наносят на поерхность кузовов автомобилей (и эти поверхности большие, а обрабатывать их достаточно долго)

Сообщение от Wlad

Ну а теперь немного дегтя

1. Еще как гигроскопична. От воды теряет свои свойства. Поэтому наносится на сухую обезжиренную поверхность в сухом помещении, а затем покрывается грунтовкой и краской. Это про конкретно ту, которую ты использовал

Вот тото и оно. я тож так думаю, что нужно ее покрывать с обеих сторон чем либо.
А вот про хрупкость, незряже он использовал армирование сеткой, мне даже кажется что можно сделать послойно, сетка-шпатлевка-сетка -шпатлевка.

Правильно говоришь. Воду такая шпаклевка набирает на раз...Задолбаешься на машине сушить. Если шлифуешь по-мокрому, то сохнет довольно долго без посторонней помощи. Кстати, реанимированная тема пло мистеривский пластилин...А как он в больших деталях себя ведет, интересно... Уж больно заманчиво вылепить разом все, и не возиться со стеклотканью. Тем более, что я у нас ее так и не нашел...Как и полиэфирку-только в маленьких баночках как ремкомплект для бампера. А такие использовать- саб золотее пластилинового будет.

Если честно, то был уверен, что она не гигроскопична
1. Что касается покрытия - изнутри она покрыта мастикой (как вы заметили),
2. Снаружи она покрыта двумя слоями клея 88 и сверху наклеен еще и карпет
3. Стоит саб в багажнике
Так что намочить его ну не так и просто
Что касается прочности, то тут как раз я уверен...
На этом ящике для пробы становился сверху и на предыдущем ящике стоял для пассата В5 (тот был поменьше, но без распорки). Так что хрупкость наверное зависит от качества самой шпатлевки и производителя.

А я банальную вещь скажу. Как учили меня - хороший сабвуфер (соревновательный, т.е. не для клиента) тяжело разбить кувалдой (проверено).

Всё таки:
1. стеклопластик (смола, стекломат или ткань)
2. клеить по месту в БАГАЖНИКЕ! первый слой из ткани пристрелянной степлером к деревяшкам. Далее мона вынуть и на табуретке или пустом пивном ящиге наращивать толщину. Принцип "мокрое по мокрому" т.е. не ждать полной полимеризации смолы. Потому как "вставший" композит стеклянеет, это приводит к хреновой межслойной адгезии. По хорошему надо придавать шероховатость или хитро поступать если пауза в работе неизбежна - по сырому присыпаем крупными опилками (лишние сдуваем). По этой же причине плохо клеить отдельно корку к дереву. Лучше продумать конструкцию "монолитную".
3. Всем приятно чесаться!

Отлично все получилось

Кувалдой не бил, но стою вполне спокойно на ящие (и прыгаю на нем с весом 95 кг)
Так что ящик крепкий.