Меееедленный такой инсталл:)

Сообщение от ka03

А что за акустические провода?

У меня все кабели (за исключением питания) от Cordial.
Получается эдакий монобрэнд в кабелях.
Питание - КГ35.
Акустический на мидбасы Cordial CLS240 - 2х4 кв. мм.
Акустический на СЧ и ВЧ звено - Cordial CLS425 - 4х2,5 кв.мм

Gevo, паста есть в этой моей ветке. Ищи в сообщениях. Я где-то фотографию её выкладывал.

Вдогонку к подсветке.
Регулятор врезанный в панель подстаканника.


Подсветка на регуляторе.


Первая фотка - максимальная яркость подсветки.
Вторая - минимальная.
На фото, конечно, плохо видно и не понять всего эффекта.


Вчера же наконец-то доделал подсветку на блоке климат-контроля (не прошло и двух лет).
К сожалению там ни белый, никакой другой цвет не сделать - ибо пластик кнопок в массе синий... После засветки ярким холодным белым светом от диодов получил бледно-голубой.

Знакомая всем, думаю, ситуевина - первое включение - и ВСЕ классно!!!! Блин, искренне желаю чтоб дольше это чувство не проходило

Сообщение от M!X

Знакомая всем, думаю, ситуевина - первое включение - и ВСЕ классно!!!! Блин, искренне желаю чтоб дольше это чувство не проходило

Не, Миха, эйфория здесь ни причём.
И сразу не всё было классно.
Пришлось поковыряться с эквалайзером и мидбасами.
Но звучит система не плохо.
Знаю, что может ещё лучше.
Нужно разминать акустику и настраивать систему.
Сейчас поеду в гараж доделывать саб и подстраивать систему....

Ну-с, сограждане, сегодня я решил заняться сабом.
Вплотную.
Прокладка из силикона давно уже высохла.
Вытащил головку.
Вот, что получилось:


Очень аккуратно начал снимать плёнку.
Сначал внутри...


Затем наружную...


Освобождённое от плёнок кольцо.


На кольце видны пимпочки - это отверстия для винтов.


Ножницами обрезал лишний силикон.


И примерил. Вроде нормально.
Есть пара тонких мест, но когда сядет корзина саба,
то они притянутся винтами.


Затем решил, всё же, измерить литраж.
Поскольку мне показалось, что объём у ящика получился менее 25 литров.
А дину нужно 35 литров по рекомендациям изготовителя, и 32 литра по рекомендациям указанным на форуме.

Кусочками вибры (Стандарт) заклеил отверстия для крепежа саба в багажнике.
И залил первую пятилитровую баклажку.


Затем сходил и набрал ещё четыре.
Влил. Итого 25 литров свободно поместились.


Сходил ещё раз за водой (в гаражном комплексе бочка стоит).
Набрал две. Залил. Влезли обе.
Итого 35 литров. И ещё осталось место литра на 2-3.
ВСЕГО 37-38 литров. Уже многовато.
Ну, да, чуть больше, не меньше. Проще убрать лишнее.
Насколько помню, корзина дина с магнитом - минус 2-2,7 литров.


Тут же обнаружилась лажа...
Показались струйки воды из неожиданных мест.


Отметил все потёки карандашом.
Ещё одно подтверждение поговорки о том, что спешка нужна в двух случаях... НИКОГДА не торопите события...
Что же делать... решил залепить всю внутреннюю и внешние поверхности ящика виброй.
Во-первых: позволит немного снизить объём;
во-вторых: уберутся отверстия и можно добиться герметичности ящика;
в-третьих: добавится монолитности и веса.

Поставил ящик сушится на пару часиков.
А тем временем развернул свой измерительный комплектик и продул систему на предмет линейности АЧХ.


На удивление она была достаточно прямой...
Небольшой провальчик в районе 600 герц и спад после 150 (понятное дело - саба-то нет).

Через два часа начал заклеивать внутренние поверхности виброй.
Не успел закончить, поехал на магнитольную встречу на юг МСК...
Завтра буду доделывать... Очень хочется послушать систему с сабом.


Кое-кто слушал на встрече...
Вроде сцена хорошая по ширине и глубине.
Нашёл идеальное положение твитеров.
СЧ динамики остались в своих местах - в штатных в торпедо на отражение от лобового.
Так и буду делать подиумы.

Ну-с, граждане, бывшие товарищи, я сегодня таки домучал саб.
На шумку саба ушло два дня!!! Поскольку все поверхности не ровные, много хитрых углов, дело продвигалось очень медленно.
За вчерашний день (воскресенье) доклеил внутри то, что начал в субботу, а сегодня доклеивал снаружи то, что начинал в воскресенье... во загнул...
Но сегодня я был не один. Приехал после "просмотра" футбола в субботу Димец и мы вдвоём осилили сабвуфер. За что ему ещё раз огромное спасибо...
Вообще, нужно сказать, что без Димца я бы этот инсталл делал ещё дольше...

Готовый к обтяжке карпетом...
На третьей фотке видны оклеенные внутренности.
Внутри клеил хитро - на тонкие участки стенок лепил бимаст Стандарт, на более толстые вибропласт М1.
Поэтому он такой двуцветный.


Далее, придумал, как загерметизировать отверстия, куда вкручиваются винты крепления дина.
Замерив штангенциркулем посадочную глубину отверстия для крепления (8,5мм) вкрутил винты на такую же глубину.


А с обратной стороны, хорошо прогревал кусочки Стандарта (до состоянии мягкого масла) и
накладывал на торчащий конец винта и мебельную гайку, вбитую с обратной стороны стенки крепления дина.

Затем, когда вибра чуть подстыла и затвердела, просто вывернул винты.
Таким образом, после прикручивания винтами дина к стенке, они не вылезут за пределы этого "колпачка" из вибры и отверстие будет герметично.


"Клиент" готов к оклейке.
Примерка "одёжки".


Начали обтяжку с лицевой панели.
Сначала половинку, что бы прихватить карпет и он не елозил по всему ящику.


И приклеил.


Фотки в "процессе".


"пациент" готов...



Аккуратно вырезали отверстие в карпете.


Проклеили кольцо и обрезали лишнее.


После примерки динамика, выяснилось, что вертикальный бортик в силиконовой прокладке - лишний.
Корзина дина очень плотно прилегает к краям карпета. Ножницами отрезал вертикальную стенку у прокладки.

После подготовки, загнал авто в гараж и приступили к монтажу саба.
Пожалуй, это одна из сложных операций. Саб очень плотно садился на своё место (из-за дополнительной вибры, дополнительного карпета).
Не поверите - пришлось забивать его .... НОГАМИ!))
Но, слава Богу, он сел на своё место. Жёстко и плотно.


Но на всякий случай, мы его прикрутили в четырёх точках.
Два шурупа вкрутили в задний фонарь, один длинный саморез вверху и дополнительный винт на задней стенке...
Разумеется, все эти крепежи мы подготовили. Самым трудным было запихнуть его так, чтобы все отверстия совпали.
Нам это удалось сделать!

Для того, что бы потом не мучаться в поисках этих крепежей и что бы загерметизировать отверстия,
залепил их виброй тем же способом, что и винты крепления дина. Только на этих кусочках несмываемым маркером нарисовал крестики..


Уже хотели было вкрутить голову в ящик, да я вспомнил, что нужно ещё сделать перемычки для коммутации катушек...


Кстати, я забыл дома всю документацию по головке. И разумеется забыл, как её нужно коммутировать. Пришлось сделать "звонок другу".
Киру aka TREK отдельное спасибо...

Короче, скоммутировали.


Затем вставили в корзину винты и на них надели прокладку, предварительно надрезав в ней отверстия, куда, собственно, и должны были войти винты.


И вкрутили голову в ящик намертво....
Как же жестоко мы ошибались...))


Включение системы с сабом.
Включаем... а не работает... начинаю открывать гейн на усе, а звука нет. Только что-то где-то хрюкает внутри усилителя.
И заметил моргающий жёлтый светодиод на корпусе уся. Значит что-то не так.
Всё проверили. Вроде всё нормально... но ведь не работает и такое впечатление, что где-то КЗ на выходе..

Сразу первая мысля - не рабочий усь приехал из Амэрыцi.
Короче, копали, копали и накопали...
Я, старый кретин, неправильно скоммутировал катушки на головке.
Короче, открутили дин, передёрнули обе перемычки - заиграло!!!
Но на 2 ома.. Для включения на 8 ом, нужно оставить только одну перемычку...

Всё сделали и закрутили головку назад. Тест - всё зашибись.
Стоя у багажника, сразу обратили с Дмитриусом внимание, что саб НЕ СЛЫШНО.
То есть его нет в багажнике, но он разадётся где-то спереди машины (пассажирская дверь была открыта)!
Значит мы не только правильно сделали ящик, но и правильно всё рассчитали в системе.

Расчёт был прост, я оставил отверстия в которых стояли штатные блины в расчёте на острый угол наклона заднего стекла.
А этот угол наклона ещё более острый, чем лобового.
То есть сзади образуется раструб. Звук от саба через "блинные" отверстия должен был попадать салон и движимый раструбом подаваться прямёхонько к лобовому стеклу.
Собственно, расчёт на физику и акустику салона (всё же инженеры крайслера не зря свой хлебушек кушали) оказался верен.
Мне осталось только примерно измерить расстояние до сабвуфера и выставить эту задержку в процессор.
И, вуаля - вот он, бас - весь на фронте!
Во многих композициях и музыкальных стилях даже поворачивая голову вбок, что бы ухо было повёрнуто назад,
баса (саба) там не слышно. То есть сзади он не локализуется НИКАК!

Кстати, когда первый раз прикрутил дин к ящику, попробовал надавить на диффузор... Он возвращается в своё положение ооочень медленно!
На возврат ушло около 7-8 секунд. Из чего я сделал вывод, что ящик мы сделали правильно и он герметичен!

Выгнали машинку на улицу (шоб не задохнуться в гараже выхлопом).
Саб играет... мне понравилось! Жырна, мясыста. В 8 омном режиме офигенная детальность и чёткость всех партий.

Теперь предстоит тщательная настройка системы...
Ну, да, времени у меня мноооого до следующего сезона.


Да, вот ещё что!
Пока Димец доклеивал вибру на саб.
Решил потестить пришедшую мне в голову мыслю.
А именно - шляясь как-то по Митьке, пытался купить переходной шнур для iPhone первого поколения.
(Те, кому довелось владеть первыми Яблофонами знают, что там очень узкое гнездо и не каждый джек туда входит).
Не нашёл. А мысля родилась простая.
Покопавшиcь дома в загашниках кабелей, отыскал кабелёчек от монитора: миниджек - миниджек.
Один из коннекторов обрезал. Вот так (указал стрелочкой).


И он спокойненько влез в гнездо Яблофона.


Второй конец воткнул в сделанное на панели гнездо AUX в ГУ.


И теперь мне нет нужды резать Audio CD.
Просто засунул свежую порцию музла в Яблофон в wav формате,
подключив его к системе, наслаждаюсь качественным звучанием.
Кстати, всё-таки, звуковой тракт у яблочников весьма не дурён!
Осталось найти б/у подставочку для яблофона в авто...

Завтра начинается борьба с подиумами для пищей и закрепление серединки.

ЗЫ: проехался по МСК, решил послушать музыку. Честно - из машины не хочется вылезать....!

Сообщение от xoxot

sam01, по окончании на основе материала тебе можно книгу издать! усё издато!

Хорошая мысль!
Хотя бы оформить всё это в одну статью (или рассказ, эссе).
У меня у же были мысли сделать в нете страничку посвящённую "рукоприкладству" к собственному автомобилю.