у меня от нивы спереди пиленые,а с зади от шнивы не пиленые,с весом багажника отлично встали
у меня от нивы спереди пиленые,а с зади от шнивы не пиленые,с весом багажника отлично встали
Просто над подвеской как нить занятся , а то даже на стандартном моторе как то стремновато моментами , ёрзает по дорогенормально не " сидит " на дороге
![]()
думал уронить её немного , и подвеску перетряхнуть , вот тока ХЗ чё брать , с аммортами тоже думал возьму Плазу , но и её ругают , грят кафно , сморишь на Каябу или всякие Бильштайны кричат подделок много , не хотелось бы нарваться на откровенное палево , студент денег не много чтоб ещё за фуфел выбрасывать![]()
Ну двойной стаб , тяги дублированные , панара , это уже более менее по бюжетномуэт я знаю как делается
тягу панара сделай регулеруемую
когда машину занижаеш,задний мост уходит в сторону изза тяги,и сходразвал когда делают,отталкиваются от заднего моста а он уже не по центру стоит......
Ден , спасибоЯ это как бы знаю
Вот только не знаю , как регулируют потом эту тягу , т.е. на что ориентироваться по чему выставлять мост обратно ?
Я просто хотел чтоб ты по своему опыту юзания посоветовал , какие аммики можно поставить на пепелац мой , если те же Монро Эдвенчер 4х4 , не совсем табуреткой будет ?
а мост регулируешь по отвесу и рулетке
с внешней кромки арки свешиваешь отвес,и мериешь расстояние до колеса,с обоих сторон должно быть одинаково
я бильштайн предпочитаю,у меня спорт стоят
Геворк, а на кой болт тебе это надо, а?
Поделись с таким же обладателем болида?
Социальные закладки