В твоем случае здравый смысл в поднятии частоты раздела есть, т.к. резь могла быть и от резонанса 23-х.Сообщение от Punker
прикольно, когда режется все активноДля меня фраза "срез пищей повыше" - означает нехилый головняк по подбору конденсаторов-резисторов для согласования всего этого хозяйства, и минимум пара часов, проведенная в машине с поочередным принятием положения "раком/сидя"
А параметрик - это он любит, попытался его отговорить от использования параметрика на частоте 20кГц по уровню -5Дб -- не получилось(хотя и Саня услышал, что с выключенным становится явно живее и натуральнее)
Поймите, включая параметрик вы долонительно сужаете динамический диапазон своей системы, т.к. выделяется необходимые для регулировки децибеллы динамического диапазона, опуская общий уровень, а возможности ЦАПа не безграничны.
И еще повторюсь, что уменьшение частот 20кГц и около того на параметрике - это собственноручное убиение какой-либо живости, открытости и воздушности. Да, по первости, да еще и на каком-нибудь неидеальном диске, может показаться, что стало чуть мягче и натуральнее, но по прошествии времени все становится на свои места. Люди годами бьются, стараясь сделать свои системы более широкополосными в ВЧ диапазоне (меняют не один комплект аппаратуры и аккустики, провода и т.д.), а тут собственноручно убиваются те задатки широкополосноти, которые могли бы быть.
На частотах выше 15кГц не может быть никакой рези, мы это тупо не слышим как основной тон, но зато эти частоты отвечают за передачу пространства, воздушность, живость (это диапазон обертонов частот верхней середины и верха). Более того, чувствительность уха на этом участке сильно снижается, отдача большинства динамиков и усилителей (особенно в пиках) снижается. Т.е. мы и так имеем этот диапазон существенно просаженный по отношению к остальной части спектра.
Сорри за многа букав, не сдержался
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
)
Социальные закладки