При примерке обшивки водительской двери, выяснилось, что та не очень плотно прилегает. Причиной оказались 2 штекерные колодки от управляющего привода центрального замка двери. Пришлось вырезать углубление в самой обшивке и в шумо-вибо изолирующих слоях на двери (рис.1). После этого все легло как надо.
Затем обшивка была установлена на место, чтобы она плотно прилегала к металлу двери не стал заморачиваться с вырезом проставок из фанеры, а решил замолнить пространство пеной с опилками. Замешана пена с водой и опилками, здесь важно подобрать консистенцию, не жидко - а то липнет к рукам (работать лучше в перчатках) и получится мягковата, и не густо а то не прилипнет вообще и задубеет в руках. Из массы лепим колбаски и выкладываем кольцом либо на двери, либо на обшивке. Затем устанавливаем обшивку и притягиваем ее к металлу двери 4 шурупами (на рис.2 квыделены красным), тоже не перестараейтесь. Когда все высохло получилось следующее (рис.3). Где-то советовали все это пропитать эпоксидкой, но по-моему и так достаточно (а там посмотрим).
Пищалки (не сказал все это строится под Hertz-HSK165) быи установлены в подиумы от предыдущего инстала, не настраиваллись, т.к. в последующем планируется их замена (м.б. на МТ-23) (рис.4).
Включение, пока от головы Пионер-5860 показало хороший басок, твитеры с учетом многократно-высказанных мнений поставлены в положение "-2".
Не знаю почему, но при увеличении громкости все начинает некомфортно подгуживать, пришлось подрезать с головы на 50, хотя на 80 лучше (но без саба не есть хорошо).
Пока все, далее делаем саб.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки