Первый пост. Компоненты: Голова Pioneer DVH-P590MP Вложение 59316
Фронт pioneer TS-H1703 (ВЧ, НЧ) Вложение 59317 для СЧ выбраны JVC (потом посморю),
Тыл Pioneer_TS-A6981S Вложение 59318
Саб PIONEER TS-W257D2 Вложение 59319 Корпус ФИ 28литров.
Вид для печати
Первый пост. Компоненты: Голова Pioneer DVH-P590MP Вложение 59316
Фронт pioneer TS-H1703 (ВЧ, НЧ) Вложение 59317 для СЧ выбраны JVC (потом посморю),
Тыл Pioneer_TS-A6981S Вложение 59318
Саб PIONEER TS-W257D2 Вложение 59319 Корпус ФИ 28литров.
Все началось около года назад с изготовления усилителей. Раз у меня большая часть компонентов PIONEER, то я решил до конца "шарить" под пионер вот откуда наклейки на усилках (Да простят меня конструкторы фирмы PIONEER). За основу были взяты наиболее рентабельные с экономической точки схемотехнические решения. Фронт АВ, саб D (или UcD схема от PHILIPS) .Вложение 59157На фото усилок D. Мощность 400w на нагрузку 4ом. Для саба вполне нормальная мощность. Кому как мне хватает. Для фронта был изготовлен усилитель режима АВ Вложение 591622x150w по схеме PIONEER GM-6200F только немного упрошенной, но мощность не изменилась.
.
После изготовления (в процессе настройки были сожжены два 75ГДН) приступил непосредственно к самой инсталяции.
Были изготовлены подиумы для трехполосной акустики в качестве НЧ и ВЧ головок используются PIONEER TS-H1703, а в качестве СЧ головки JVC (потом посмотрю и исправлю).Вложение 59163
Так же были изготовлены фильтра для фронтальной акустики или по новому кроссоверы. Вложение 59165
Фильтра находятся в полости дверей и на фото их нет.
Далее приступил к замерам и всякого рода шаблонам в багажнике. Вложение 59172 После долгих математических :blum3: вычислений и подсчета денежных средств был изготовлен саб ФИ 28 литров, подобие "стеллс", но без эпоксидки и стеклоткани, а из старого доброго ДСП 20мм. Вложение 59173 Головка саба PIONEER TS-W257D2 номинал 300W max 1000W Вложение 59176
Всё это дело было обтянуто карпетом Вложение 59179 провод без разъемов так как его не надо никуда убирать из авто поэтому я посчитал лишним делать разъемы, да и переходне сопротивление контактов будет немного ниже, но это мелочи. Просто ни стал ставить и все. Далее.
Запихал саб в багажник Вложение 59180 прочно зафиксировал, :blum3: потом стал облагораживать сабовское место жительства (все делалось с учетом легкого и простого демонтажа музыки). Вложение 59321
Потом практически всё обтянул всё тем же карпетом. Получилось довольно эстетично
Вложение 59320 Как полагается пришлось изготовить "акустическую полку" для тыловой акустики Вложение 59322. И по традиции все обтянуто карпетом Вложение 59323 Вложение 59324.
Так как я человек женатый и есть дети, то естественно с бабосами напряг и поэтому вместо конденсатора в багажник переехал "Tumen Battery 6СТ-42" появятся денежки поставлю кондер. Вложение 59325
Планируеся окончательная сборка и доводка до более менее эстетичного вида (спрячу провода да так по мелочам), по-частотное усиление каналов, поставлю как водится самодельный усилок на тыловую акустику. О результатах сообщу.
Тему потом посмотрю... :)Цитата:
Сообщение от r79
многое достаточно спорно, НО молодец, делаешь ведь !!!
Ну так подскажите что спорно может я какие меры приму, в принципе я для этого всю эту бадягу и замутил.:blum3: По компонентам или по самой установке?
что-то новое :-)Цитата:
Сообщение от r79
Расскажи как кроссоверы сварганил?
Или устал ты сильно, потому так и написал, или я устал тоже сильно, но понять из кашеобразного смысла всего этого текста я не смог.Цитата:
Сообщение от r79
Понятно только то, что в некоторых твоих написанных утверждениях полное отсутствие реальности т.е. заблуждения на уровне начальных знаний.
Уважаемый Reech я и не утверждаю что я спец. Если вы многое знаете, то расскажите вкратце как устроена акустика в авто ее основы.
По поводу каши которую я написал. Архив кроссовер rar. для *SC* он спросил как я сварганил кроссоверы, и пытался объяснить что их собрать это не так сложно. Про "по-частотное усиление": если не ошибаюсь, то так называют Би-ампинг.
