Тема: Проект "DD-Авианосец"...

Как многим известно, в 2009 году мы с другом(он на фото ниже) делали ВАЗ2114, который стал серебряным призером аяски IDBL в категории Сток 2 с результатом 152.8Дб, сабвуферная часть состояла из пары DD 3512D2, уся DD Z2lv и пары акб "Тюмень". Сезон 2009 был окончен, завоевана куча кубков!

Однако, русский таз долго ездить не умеет, потому, машина была разобрана и продана... Наступило время новых свершений...

Сперва выбирали машину, нужна была симпатичная и не дорогая иномарка, с приемлемой геометрией кузова и теперь уже подходящая не только для SPL, но и для SQ. Такой машиной волею судеб стал Шевроле Авео, сразу же прозванный "Авианосец" ))

Характер будущей аудиосистемы - попытка объединить SQ и SPL на базе одной установки с прицелом на все мыслимые соревнования... Сказать к слову - в SPL был опыт и очень не малый, а вот в SQ - это наш первый серьезный проект, потому не судите строго...

Подбор компонентов - дело не из легких, но на данный момент(уже после первого включения) выбор оказался более чем удачный.
1. Сабвуферы. В Авео все хорошо, но только не формы багажника, а точнее - проема в багажник. В связи с этим пришлось снизить аппетиты в пользу младших размеров - и выбор в этот раз пал на пару DD3510. DD3510 были заказаны именно и точно такие, какие нам и были нужны - с алюминиевой удлиненной катушкой сопротивлением 1.5+1.5Ом и стандартным SQ-шным диффузором. Именно так я видел компромисс между SPL и SQ, хотя, в этом вопросе сколько людей, столько и мнений, у DD выбор в этом плане безграничен...
2. Усилители. На сабвуфер - конечно М4а, тк именно этот усь способен обеспечить и необходимую мощность и необходимое качество звучания. На фронтальную акустику - старенький С4, усь так же перешел по наследству и на будущее прицел все таки на S4a, тк лучше уся пока я просто не слышал...
3. Акустика. В этот раз фронт будет создаваться с упором на SQ, потому - мидбасы DD A6.5, купольные 3" СЧ DLS, пищи - DD AT28.
4. Ну а головное устройство перешло по наследству - всем известный Пионер 88))

---------- Post added 07.09.2010 at 05:04 ----------

Следующим шагом было планирование инсталляции... Процесс долгий и мучительный. В итоге решено было начать с простого - это установка ГУ в штатное место, шумоизоляция и прокладка кабелей. На этом этапе ни чего необычного сделано не было, тупо каждый квадратный сантиметр закатали в визомат МП, проложили 2 0Га на плюс и минус до багажника, прокинули акустическую проводку и межблоки(даренный Чернов Купрум)... Все это было не сложно и ни чего оригинального, но времени ушло довольно много - пара месяцев... Ну а дальше началось самое интересное!

---------- Post added 07.09.2010 at 05:12 ----------

Итак, маэстро фронт...
Следует сразу оговориться, предпочтения у нас - это электронная музыка и чуть чуть всего остального от всех других жанров, начиная с классики, заканчивая тяжелым роком...
Первым делом распланировали куда и что будет установлено - мидбас в дверь, СЧ и ВЧ в стойку. Пробовали разные варианты, но этот как то больше пришелся по душе...
Вторым делом деление - активно усилителем саб\мидбас\СЧ, и пассивно СЧ\ВЧ. Частоты раздела - 70\400\4000Гц, порядки 4\3\2. В будущем есть виды на полную поканалку и проц, ну а пока - пускай так.
Оформление мидбасов - отдельная песня. Изначально знали, что бас мы любим и его будет много, потому выбор пал на ящики в двери типа фазоинвертор...

Ящики в двери делали следующим образом...
1. Берем обшивку двери и выпиливаем не нужный кусок (в этот момент начинаешь задумываться о цене новой обшивки).
2. Устанавливаем то, что осталось от обшивки на место и подготавливаем дверь к нанесению полиэфирной смолы (молярный скотч и полиэтиленовый мешок). В месте, где был удален кусок обшивки, выкладываем спленом.
3. Наносим первый слой полиэфирной смолы и рогожи (стекловолокно). Даем высохнуть примерно сутки.
4. Далее наносим еще 3-5 слоев в зависимости от плотности рогожи.
5. После оставляем высохнуть как минимум на сутки.
6. После того как смола высохла, обрезаем все лишнее и устанавливаем кольцо под динамик.
7. Формируем боковую стенку.
8. Обрезаем все лишнее, еще раз обливаем смолой и придаем форму будущему корпусу.
9. Обтягиваем лайкрой крепим её на супер клей и покрываем смолой
10. Шпаклюем, шлифуем корпус готов
11. Обтягиваем немецким винилом (это винил применяет компания Opel) и клеим на клей Jowat.
12. Порт диаметр 50мм и длина 130мм.
13. Делаем подиумы в стойки под среднечастотник DLS и твитер АТ-28 вот конечный результат.

Заводские кроссы это тоже зло, как и процессор )
Лучше конечно изготовить кросс для своей системы, исходя из возможностей компонентов и учитывая места установки

крутА.нaм тaк нэ жить,хто при нeмцaх жил,тот и щя жифeть.гы гы гы