Инстал в Opel Astra H GTC

Ну вот, после того как я разобрал свой инсталл и выставил машину на продажу я решил поделиться фотками и рассказом о инсталле в свою астрочку на данном форуме и оставить свой след для потомков :) ...

Итак...
Машин: Opel Astra H GTC 2008г.в.

ГУ: Alpine 9855R
Фронт: Polk Audio DB6501
Усилитель на фронт: E.O.S. AE-90F LE
Усилитель на саб: E.O.S. AE-1500T LE
Сабвуфер Perless XXL 12'
Силовая проводка DLS 2Ga
Межблочные кабели Stinger
Акустические Sound Stream16Ga

Все это дело работало в поканалке.
На астра-клубе есть моя темка:
http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=42307

Курочить штатный пластик у машин я не люблю, поэтому установка - скрытая. С виду все штатно, кроме ГУ.
Из фанеры 12мм и 2*18мм нарезал кольца и треугольник. Соединил их клеем и саморезами, покрасил и установил в штатные места динамиков штатными болтами. Высота колец получилось внушительной, однако, как показала практика, при желании можно было сделать и еще выше где-то на 1см точно.
Вложение 81659Вложение 81660Вложение 81656Вложение 81658Вложение 81657

Процесс прокладывания аккустических кабелей.
Штатную гофру в двери снимаем с разъема, продавливаем внутрь стойки. Проталкивать лучше стальной проволокой, предварительно распрямив гофру и напшикав туда смазки. Провод тянем в машину из двери. Такой способ на мой взгляд легче. Аккустические провода я провел по правому порогу. В астре в порогах есть короба, слева их два - где дверь и сзади, а справа - один. Поэтому крепил провода стяжками о чем при демонтаже пожалел - пришлось опятьв се разбирать, быстро вынуть не получилось. Для того чтобы протащить проаода через разъемы рассверливаем их сверлом (на фото видно), расширяем и выравниваем надфилем. Провода в таком виде укладываются в разъем один над другим поэтому нужно следить, чтобы не было перекручиваний т.к. они не пролезут из-за этого. На мой взгляд протащить в двери астры провода больше чем 16Ga не получиться.
Вложение 81664Вложение 81665Вложение 81666Вложение 81667Вложение 81669Вложение 81668

Для прокладывания силы использовал резиновую заглушку в районе педального узла. Продавил ее из капота внутрь машины. Рассверлил и расточил под силовой кабель. Силу проложил в короба по левому борту, предварительно смотав в более менее путевый единый жгут штатные провода машины - они там просто валяются! Крепление автомата из уголка, купленного в кастораме. Краска, кстати, за год отвалилась, но я ее не груновал. Межблочные кабели уложены по правому порогу рядом с аккустическими. Силовые клеммы пропаяны.
Вложение 81670Вложение 81671Вложение 81672Вложение 81673Вложение 81672Вложение 81674Вложение 81670Вложение 81681Вложение 81683Вложение 81680Вложение 81682

Массу взял под креплением сиденья - предварительно прошкурив место контакта и заменив немецки черный штатный болт на блястящий русский, ибо штатный как не чисть а проводил плохо!

Для усилителей соорудил фальшпол в багажнике. Он состоит тупо из прямоугольного фанерного короба лежащего на запаске в багажнике и верхней фигурной крышки. Все это дело без лишнего писка каталось год, затем начало безбожно громыхать! Вывод для повторяющих - все нафик надо крепить жестко! :blum2: Получился ровный фальшпол с отсеком для усилителей и нычкой под мелочевку. Сабвуфер сделал съемным 24 литра короб. Были попытки отлить из стеловолокна стелс, но с данной головкой у меня особо стелс не получался, а менять ее ни на что не хотел и не хочу, разве что на 10 дюймовую можно было бы сменить, но так сложились звезды, что головка у меня уже была и менять ее ни на что не хотелось. К тому же съемный саб не раз доказал свою практичность - 1 минута и у тебя пустой багажник для перевозки добра, а багажник астры мелкий...

Вложение 81685Вложение 81687Вложение 81689Вложение 81686Вложение 81688Вложение 81690Вложение 81657

Бардак с аккустическими проводами так и не успел убрать, каюсь. Но играло здорово! Все усилительи работали на прямую, все фильтра и настройки делались с ГУ.
Миды сверху на 3,2кГц порезаны, пищалки от 4 кГц выставил и в противофазе (физически поменял минус с плюсом на них), фильтры второго порядка. Снизу саб до 63Гц играет 4 порядок, мид снизу 63Гц третий вроде, не помню да и не принципиально. Тут выяснилась неприятная особенность льпов 53 и 55 серии - чем круче порезаны миды в 3 WAY режиме - тем сильнее пукают миды на некоторых треках, баг решается достаточно прозаично - достаточно на 1 изменить в любую сторону любую частоту эквалайзера, хотя он всегда стоял в дефолте, это решит процентов 80 проблем с "пуками", самое интересное, что на следующих моделях альпов такого бага нет. Как миды установлены - видно на фото. Пищалки у меня были в штатных местах под штатной сеточкой, наружу из-за крупности стаканов их поставить мне не удалось да и ролбак сохранился. Ну вот и все что пока вспомнил, буду рад если мой опус и фотки кому-то помогут сделать хороший звук в опеле астра ;) Спрашивайте если что интересно расскажу, фотки вроде собрал все :)