Тем временем Дмитрий с Юрием приступили к протяжке проводки по автомобилю.
Снова кабельный "беспредел".


Разумеется, что бы полноценно и окончательно проложить все кабели, нужно было сначала затянуть плюсовой кабель питания из-под капота.
Для этого мы отыскали в моторном щите дополнительную (запасную) заглушку. Нужно отдать должное инженерам Фольксвагена - они это учли - в щите
много дополнительных отверстий с заглушками. Под кабель КГ-50 мы выбрали вот эту.


Купленная панельная муфта (гермоввод) идеально подошла под отверстие.
Нам ничего не пришлось подпиливать или расширять.


Теперь ещё одна проблема - где закрепить колбу с предохранителем.
Поскольку в системе четыре усилителя суммарной мощностью 1600вт и нагрузкой 320А, то под КГ-50 нужен был предохранитель
мощностью не менее 180А. К сожалению, мы не нашли автоматического предохранителя с таким номиналом. Посему взяли колбу под ANL предохранитель.
Теперь нужно было подумать, куда поставить эту колбу. Вроде бы места много, но его практически нет.
После некоторых раздумий нашли более приемлемый вариант. В металле кузова уже были штатные отверстия.
Решили сделать площадку на анкерах. Вот, какая конструкция у нас получилась.


Вот здесь мы поселили её на ПМЖ.


И вот так будет закреплён держатель предохранителя. Примерка, после которой площадки пошли в водостойкую и антикоррозийную обработку.


Пока площадка сохнет, я занялся закреплением площадки под процессор.
Была выпилена дощечка в размер.


Для жёсткости мы решили закрепить её не саморезами, а конфирматами.


Готово. Прикидываем процессор. Отлично.


Далее наращиваем толщину верхнего торца боковых стенок.
Выпиливаем плашки, густо намазываем всё клеем ПВА.


Приклеиваем и фиксируем для плотного прилегания.