Мой PURE PASSIVE в BMW 3series COUPE Е36 2007-2008

**dadec** · 13.03.2011 15:03

Сообщение от Serg Teplyuk

Что конкретно не так с установкой фронта??
1)Динамики жестко закреплены.
2)Места в кикпанелях по жесткости металла просто не имеют аналогов в сравнении с другими видами авто.
3)В классе ЕММА "Безпроцессорные системы" протокол по инсталляции имел гораздо меньше пунктов оценки в сравнении с классами мастеров и экспертов. Внешний вид инсталляции - полный сток, законченная работа с сохранением заводского интерьера.
4)Возможно Вы подзабыли, что кроме протокола по инсталляции в ЕММА еще и звук отсуживали периодически...

1-2 пункт рассматривать не будем.
3-4.Я не знаю в каких пределах можно пользоваться фразой "Полный сток" и насколько сильно повлияло бы,если динамики приблизили ближе к декор панели.Либо заменили пластиковую решетку с маленькими прорезями,плюс рассчитанную на площать 130мм диффузора(как говорили ранее) на решетку из металла с более крупными ячейками.Визуально большой разницы после такой замены точно небыло.Вч на уровне колен без корректировки углов направления,единственное что возможно спасает пасадки сидения ниже обычного уровня.
Поэтому вижу проблемы и варианты их усугубляющие:Динамики НЧ/СЧ в глубине под торпедо,стоят на расстояние от декоротивной панели,тот пуфик намотанный вокруг дифузора легче от этого точно не стало.ВЧ на уровне колен,эта не та серия ВЧ которые могут играть низко и частично вытянуть сцену выше.40 фарадный конденцатор для чего там,система явно не сильно нагруженная.Просто красифая приблуда,которая в мороз будет сильней разряжать АКБ.
По первой БМВ видно возможности есть,а здесь сплошной минимализм.
---------- Сообщение добавлено 13.03.2011 в 15:09 ----------

Сообщение от Serg Teplyuk

Системы в классе ЕММА PURE PASSIVE не могли быть сложными. Для тех, кто не в курсе, краткая справка: в этом классе разрешалось использовать только один активный электронный элемент в настройке и подключении системы - LPF для саба. Фильтр этот допускался либо в усе, либо в голове. Никакие активные электронные устройства-процессоры-цифровые задержки не должны иметь места в звуковом тракте. Голова проверяется при судействе на предмет настроек, баланс-фадер-бас-высокие ВСЕ ДОЛЖНО БЫТЬ в НУЛЯХ.

Клара Захаровна имеет режим DIRECT, в котором темброблок, активный кросс и цифровые задержки абсолютно отключены.

Это понятно.Кроссоверы никто не отменял на то и пассив.

Только чем им fader не угодил и balans?

**Serg Teplyuk** · 13.03.2011 15:29

Сообщение от dadec

1-2 пункт рассматривать не будем.
3-4.Я не знаю в каких пределах можно пользоваться фразой "Полный сток" и насколько сильно повлияло бы,если динамики приблизили ближе к декор панели.Либо заменили пластиковую решетку с маленькими прорезями,плюс рассчитанную на площать 130мм диффузора(как говорили ранее) на решетку из металла с более крупными ячейками.Визуально большой разницы после такой замены точно небыло.Вч на уровне колен без корректировки углов направления,единственное что возможно спасает пасадки сидения ниже обычного уровня.
Поэтому вижу проблемы и варианты их усугубляющие:Динамики НЧ/СЧ в глубине под торпедо,стоят на расстояние от декоротивной панели,тот пуфик намотанный вокруг дифузора легче от этого точно не стало.ВЧ на уровне колен,эта не та серия ВЧ которые могут играть низко и частично вытянуть сцену выше.40 фарадный конденцатор для чего там,система явно не сильно нагруженная.Просто красифая приблуда,которая в мороз будет сильней разряжать АКБ.
По первой БМВ видно возможности есть,а здесь сплошной минимализм.
---------- Сообщение добавлено 13.03.2011 в 15:09 ----------

Это понятно.Кроссоверы никто не отменял на то и пассив.

Только чем им fader не угодил и balans?

Этот класс в ЕММА с этого года отменен.dadec, Я так понял, что Вы весьма далеки от соревновательных движений??

---------- Сообщение добавлено 13.03.2011 в 16:38 ----------

dadec: слушатели моей системы оценивали качество звучания как высокое. Вы ВИДИТЕ ПРОБЛЕМЫ И УСУГУБЛЯЮЩИЕ НЮАНСЫ??? Это Вам просто кажется...
40 фарадный кондер отлично помогает скорости и качеству баса и мидбаса, даже в ненагруженной системе, если Вы не в курсе. АКБ действительно иногда подсаживает, поэтому я уже три года как отказался от такой приблуды. Юзаю сейчас в своей системе станцию питания HELIX COMPETITION POWER STATION XXL, чего и Вам желаю

. А то я вижу

,что у Вас проблемы (второй АКБ и реле с собой возите)

!!!

---------- Сообщение добавлено 13.03.2011 в 16:54 ----------

Ваша цитата :По первой БМВ видно возможности есть,а здесь сплошной минимализм.. Постараюсь объяснить. Создавая этот класс, в ЕММА считали, что постройка систем в этом классе максимально приближена должна быть к приниципам домашнего чистого стерео хай-енд уровня. В дорогой домашке стереоусилитель имеет только крутилку громкости и селектор входов, темброблок и баланс отсутствуют. Чистый сигнал поступает на АС. Минимализьм чистой воды!! Минимальнее некуда, не так ли?? А Вы знаете, почему-то этот минимализм дорогого стоит!! Так, вот в этой своей системе я считаю что добился максимального результата в качестве звучания минимальными средствами. При соблюдении принципа домашнего дорогого хай-енда: мне не надо было крутить баланс, активный кросс, цифровые задержки, ибо со звуком в плане сцены и тонального баланса у меня был полный порядок, что было услышано и соответствующим образом оценено экспертами в области автозвука.

**dadec** · 13.03.2011 17:09

Кто накинулся? Просто решил поинтересоваться,что да как

Serg Teplyuk, К соревнованиям не тяготею и не тяготел,это для меня экономически не целесообразно,в часности из-за собственных загонов и возможной предвзятости судейских решений.За изменениями в правилах как Вы поняли также не слежу.Я конечно верю вашим экспертам,наверняка подкованные ребята,меня там не было и поэтому сужу исключительно из личного опыта и от своих слов по поводу недочетов в установке не отказываюсь

Под минимализмом я другое имел ввиду,ощущение как в штатные места динамики попихали на скорую руку и успокоились назвав это "все в стоке", еще больше удивляет как машина стала выигрышной.Еслиб я делал прогноз,тогда получаеться я бы проиграл

)

**Serg Teplyuk** · 13.03.2011 18:28

Пути автозвука неисповедимы, я думаю что все этим согласны: берем мой комплект железа в топикстарте, и раздаем 10 установщикам на 10 разных моделей авто под инстал. И всем срок - 12 недели. Вы думаете, что у всех один и тот же набор железа будет играть одинаково??
Сами знаете ответ заранее - у одного будет играть лучше всех. Если Вам кажется, что это так легко и просто (блин, взяли динамики прикрутили в штатные места и сразу - чемпион!!) то я отвечу: до того как их ставить именно туда я месяц слушал свою машину в штатной комплектации, и после этого принял решение КАК И КУДА И КАК МОЖНО ПРОЩЕ С МИНИМАЛЬНЫМИ ЗАТРАТАМИ ВРЕМЕНИ И РЕСУРСОВ построить качественный звук. Кто далек от соревнований, тот может подумать что такие кубки - это фуфло, купленное у продажных судей, которые ничего не смыслят в качестве звука. Но те, кто знаком давно с различными ветками соревнований, тот в состоянии по достоинству оценить, как безпроцессорная машина отбирает призовые места не только в своем классе, но и конкурируя в формате IASCA c процессорными машинами напичканными на 25 кусков зелени ALPINE F1-STATUS!!!
Кроме кубков за призовые места эта машина получала кубки "за лучший звук в классе". Кубков "за достижения в идеальном прикручивании динамиков и апгрейде сеток динамиков" конечно я бы не получил. Но мне представляется, что первичным должен быть именно звук, он является тем к чему все стремятся в конечном итоге!!!

Данная инсталляция показывает пример быстрого достижения высокого качества звучания вполне бюджетными средствами именно в этой модели кузова БМВ!! Кому такой вариант инсталляции будет интересен, тот им воспользуется. У кого денег много и времени - смотреть сюда, а не в мою тему
http://www.audiogroupforum.com/csfor...ad.php?t=66958