Das Audio Auto - Golf 6

Иногда с зарядками были проблемы. Иногда их не было, случалось и такое. Стёпа, я может и недопонял тебя насчёт зарядки на соревнованиях, но вот всё же считаю что 2 АКБ соединённых параллельно не губ. Хотя бы из-за того, что зимой при такой схеме они будут постоянно недозаряженными. Гена ведь тоже не Геракл, много штатных потребителей (печка, фары и т.д.) плюс два АКБ надо заряжать.

---------- Сообщение добавлено 06.02.2012 в 15:01 ----------

Иначе тебе придётся в схеме соединения АКБ учитывать множество моментов, т.е. схема подключения должна быть довольно гибкая.

Сообщение от Salexx@

Стёп, ты готов пойти на эксперимент?

Да, почему нет? Я не вижу теоретических доказательств того, что что-то не будет работать.

Внешнее напряжение на всех акб будет одинаковым при параллельном подключении:

http://physics.ru/courses/op25part2/...h9/theory.html

Внутреннее сопротивление у акб будет разное, но это ведет лишь к тому, что потребуется разная сила тока для их зарядки. При условии, что источник питания - генератор или ЗУ - даст достаточную общую силу тока для зарядки всех акб, я не вижу никаких проблем с недозарядом всех акб - если кто-то из батареек высосет ток из стартового акб, его дозарядит генератор или зу, и наоборот. Сила тока распределится между ними так, как нужно батарейкам для зарядки.

Я где-то не прав?

---------- Сообщение добавлено 06.02.2012 в 16:04 ----------

Сообщение от Salexx@

Иногда с зарядками были проблемы. Иногда их не было, случалось и такое. Стёпа, я может и недопонял тебя насчёт зарядки на соревнованиях, но вот всё же считаю что 2 АКБ соединённых параллельно не губ. Хотя бы из-за того, что зимой при такой схеме они будут постоянно недозаряженными. Гена ведь тоже не Геракл, много штатных потребителей (печка, фары и т.д.) плюс два АКБ надо заряжать.

---------- Сообщение добавлено 06.02.2012 в 15:01 ----------

Иначе тебе придётся в схеме соединения АКБ учитывать множество моментов, т.е. схема подключения должна быть довольно гибкая.

Три акб.

Не хватит штатного гены - поменяю на нештатный, вообще не вопрос. Хотя, я в свое время искал ттх штатки - там большой запас по выдаваемому току, насоклько я помню.

Вероятность проблемы с зу имхо не выше, чем вероятность отказа акб. Или уся. Или проца. Скорее даже ниже, потому что можно зарядку одолжить у соседа ;-)

Делай как задумал,пройденный этап.Я, и темы создавал,само копанием много занимался.Только не используй в качестве реле развязки диодные системы, у них среднее падение напряжения на диодах 0.7-1.1 Вольта и греются. Как вариант посмотри на Ура 200,большая релюшка с небольшим списком плюсов.Генераторы на современных VAG 140А.Будет интересно посмотреть, к какому решению вы придете.

Я х.з. в этой вашей теории, ну настолько, если начать капать...
НО, Стёп, ты же хорошо Макса на приоре знаешь...Мы же ему ставили 2 АГМ, Хавкеры, один типа 60, второй 25 в багажник. НИ каких реле развязки...Только + и - из под капота до второго аккума и второй пред. и ВСЁ. Почти год он так отъездил...
Даже на одних аккумах ездил, гена умерал в дороге. Всё оккей было...
А как поставили, говорил что руль крутился легче с двумя АГМ... (был электроусилитель)

Вот и мне кажется, что все ОК будет

Чёт как то не впечатлило Стёп. Тут проблемы с дизайном.

Сообщение от Salexx@

Чёт как то не впечатлило Стёп. Тут проблемы с дизайном.

ну сч-вч будут так же.. мы прикидывали - по другому тупо не разместить их )) Обтянем красивее правда. А дверные обшивки будут по-другому, 8" требуют более глобальных переделок..

Да, хорошо бы дины утопить слегка, правда как фрезеровать под эзотары - не совсем понятно. Фото слишком маленькие, чтоб что-то точнее сказать.