Chrysler Concorde. CarPC.

Сообщение от ЧеловеГ

Это у тебя ещё чисто Я каждый день такое в салонах наблюдаю, что у тебя просто чистота... По работе рамка сделана хорошо, но отделка не очень, под дерево можно сделать опять же таки, можно под карбон пленкой перетянуть...

Вживую отделка смотрится оч неплохо. Единственное НО - слишком сливается с цветом винила приборки... Про карбон я думал, но у нас в деревне пленки ненашел. Да и банально. Чет во многих инсталлах карбон. А Конкорд машинка не карбонового стиля, КМК ;-)

P.S. Кста, если ты про шагрень на рамке, то это так и задумано. Амеровская объемная краска...

Мне кажется, рамка выполнена на отлично. Выглядит, как родная.

ПрАдалжаем разговор. Ездить без музыки в афто очень грустно, поэтому ускоренными темпами идет интеграция звука. Напомню, надо разместить в багажнике вот этот усь



и подключить его по оптике к компу, расположенному в торпеде. Вот тут



Всвязи с особой изощренностью конструкторов Крайслера, как пример - место размещения аккума



... задача нетривиальная.

Итак. Смотрим. Долго. Курим. Много. Находим следующее:



Дырочка!!! Уря! Ищем ответную часть, и, о чудо! Находим.



Шубуршим в отверстии спицей, убеждаемся, что оно сквозное. Кста, Вот такой фигней, типа монтажной пены, заполнены многие полые панели крайслера.

Питание я решил тащить не абы как, а по взрослому. Купил СЕМЬ метров кабеля КГ-35, столько же разрезной гофры, в которую этот кабель поместился.

С одной стороны наше отверстие заглушено резиновой пробкой, а вот с другой было заклеено скотчем. Защищаем местро прохождения провода через металл. В гараже давно валялась пробка от банок для капельницы - из нее и сделаем изоляцию:





Ну и пошло-поехало. Снимаем подкрылок и выводим кабель из салона, через наше отверстие, под крыло. И тащим к отверстию в моторный щит.



Обезжириваем спиртом, приклеиваем площадку, ждем 5-10 мин, крепим гофру с кабелем. И так несколько раз...





... и выводим под капот в район воздушного фильтра:



Вуаля!



Где то в этот момент у меня сел телефон и фотосессия закончилась. Вкраце - так же с помощью площадок провод ПИТАНИЯ проведен вместе с оптикой (тоже в гофре) и ремоутом (в одной гофре с оптикой) в багажник.

Салон собран и скоро поедет на химчистку.

Спиртом - отлично! Благо на работе его хватает ;-)
Да уж интересных решений в машине хватает. Аккум меняется просто. Надо только колесо снять, воздушный фильтр ну и еще кой чего :-))

Майские праздники не прошли даром. Концепция с усилком немного поменялась. Вернее поменялась ориентация усилка в багажнике, из за этого пятиметровой оптики стало нехватать. Буквально 30-50 сантиметров, поэтому проводка была переделана. Сила (КГ-35) осталась на месте. Рядом с ней в отдельной гофре теперь лежит два провода - ремоут на усилок (с блока питания) и проводок от лампочки заднего хода. Пойдет на ардуинку для переключения на камеру ЗХ. Оптика переехала на левый борт. В той же гофре, но без доп. проводов. Там же, по левому борту, в отдельно гофре ляжет провод для видеосигнала от камеры ЗХ и усилителя. Камера -> Усилитель -> Монитор. Напомню усилитель с процессором и для настройки монитор будет нужен.

Все праздники прошли примерно в такой позе.



Хорошо, что багажник большой. С подушкой под головой даже чуть не задремал разок. :-)

А теперь слайды:

Оптика в гофре 4.8 мм по левому борту.


Сила и ремоут - по правому:




Фотки сделаны в месте под подушкой заднего сидения.

Скрученный провод - от лампочки ЗХ. Пока не подключил - валяется под седушкой. Болтающиеся провода - непонятные останки от криво поставленной сигналки. Выкинуты. Фотки нет.

Кстати, за правой задней обивкой скрывается модуль активной антенны.В качестве антенны - нити обогрева заднего стекла. От ремоута было сделано ответвление и подсоединено в качестве питания блока. Можно было кинуть отдельный провод от модуля радио (о котором здесь нельзя говорить), но по штатной схеме этот модуль питался всегда, когда была включена магнитола. Я решил оставить так же.

Итак, почти все нужные для звука провода в багажнике.



Настало время устанавливать усилитель. После черновых замеров оказалось, что усилитель отлично встает под полку за задним сидением. Оттуда была выкинута штатная обшивка и в ход пошли картон и ножницы для изготовления выкроек.

Вот что мы имеем.

Полка. Вид снизу.



Короб, в котором находятся тыловые колонки. Хотел использовать его для сабвуфера, но очень сложно получается. Заизолирую тыл в этом объеме. А саб буду мутить банально - в крыле.

В отверсия, в которые раньше вставлялись ####оны крепления обивки верха багажника поставил заклепки с резьбой. Результат радовал меня не долго. То ли заклепка не очеь, то ли очень часто прикручивал-откручивал. Короче в обоих слетела резьба. Хотя я был очень осторожен. Заклепки вытащил, на их место встанут "дюбеля Молли". Потом фотку выложу.

Выкройка полки, к которой будет крепиться сам усилитель:

Видно плохо, но смысл понятен, думаю.

А вот полка уже в дереве. Основа - 16мм фанера. (На фотографии уже покрашена коричневой краской).



Вертикальная часть из фанеры 8 мм.



В эти выходные сделал еще одну горизонтальную полку и соединил все вместе. Конструкция покрашена для защиты от влаги и скоро будет затянута карпетом.

Фанеру крепил саморезами с клеем. Зенковал вот таким чудо сверлом. Всем советую:



Фотки почти готового изделия забыл на даче. Поясню - усилитель будет вниз головой, если кто не догадался. Лампочики в центральном СТОПе можно будеть поменять, если снять внутрисалонную накладку полки. Фонарь освещения багажника будет заменен на светодиодную трубку или люминесцентную лампу и размещен ПОД усилителем (это в конечном положении).

Жаль - фотки забыл. На словах объяснять очень трудно, но зато самому стало значительно понятнее! :-)

Сдвижки есть, но немного.
Дел навалилось очень много.
Музыка стоит и играет. Но остается шумка, подиумы и саб. Дел много - времени нехватает.
Вот так усилок выглядит в багажнике.


Вид с высоты моего роста:





Вид с кромки багажника. Свет выключен:





... Свет включен:





Дистр питания все же сделал. На всякий случай:





Еще один вид: