Подкажите по настройкам кроссоверов и процессора Kenwood KDC-6051

Коллеги, инсталировал звук (наконец-то), в процессе настройки накопились вопросы.

По порядку. Авто Сеат Кордоба (седан, аналог Фабии или Поло Седан), голова Kenwood KDC-6051 (ДСП проц), фронт DLS RS6A в стоковых местах мидбас в двери внизу впереди, пищалки в уголках зеркал (пока).
Саб VIBE BA 10, в ЗЯ 20 литров, стелс в левой нише крыла. Двери и багажник зашумлены, качественные силовые и акустические кабеля - все по фен-шую но без фанатизма. Усилители на фронт и саб PA LT 480/2 и 680/2 соответственно. Качество звучания компонентов меня устраивает, звуком доволен. Все страхи по поводу бюджетности усей, китайских ДЛСов которые тяжело заставить играть и не музыкальный саб позади:)

Теперь вожусь с настройками, вопросы следующие:
- Какими кроссоверами лучше настраивать срез фронта. Фронт все равно подключен через родные пассивные кроссоверы, есть ли смысл включать кроссовер на голове, или усилителе. А то сейчас на магнитоле включен фильтр на 60 герц 24 дб/окт, потом на усе подручено так-же на 60 герц фильтром, а потом еще пасскроссы. Как по фен-шую?:) поскольку не поканалка (возможно пока), то от пасскроссов не избавится. То может отключить фильтрацию на голове и на усе выключить фильры. Или же оставить только на голове, чтоб не шел лишний сигнал на усь и паскроссы? И тогда какой глубиной срезать 12,18, 24 дб/окт? Я догадываюсь что чем больше фильтров - тем больше искажений, читал что ухудшается макродинамика (хотя не совсем понимаю что это такое).
- все тоже самое касается и саба, тут чуть проще в арсенале только фильтр головы и усилителя - что выбрать? Сейчас задействованны оба фильтра, дублирующие друг друга. Ну на усе еще включен сабсоник... хотя в ЗЯ он не нужен, а басс бустом я не пользуюсь... и так баса хватает. То-есть функции усилителя как-бы не востребованы, и можно включить полную полосу. Вопрос как правильно.
- теперь гейны на усилителях. Я не знаю как синхронизировать выход головы и усилителей. Сейчас гейны накручены на 30%. Громкости более чем достаточно, регулировать громкость удобно, в смысле удобный шаг. Есть ли смысл что-то менять, так как можно накрутить больше на усях ну станет чуть больше шаг на магнитоле, или скрутить гейны еще меньше, но докручивать магнитолой... Опять же как правильно? Есть ли какие-то рекомендации - типа гейн не меньше чем на 50%, или лучше в минимум...

И по настройкам самого процессора... читал инструкцию, но похоже они сами не понимают что написали. Там в принципе настройки делаются автоматически, задавая параметры автомобиля, динамиков, места их установки, и на кого ориентировать (водитель, пассажир, по центру). Но есть и тонкие настройки от опорной точки, которая считается от КПП. Так вот, как настраивать. Задача, опять же по фен-шую, как вытянуть басс на торпедо, и хоть как-то свести вокал в центр... Чем вытягивать басс (саб) точной настройкой расстояния, а проц типа сам пересчитает... так пробовал, какое расстояние на задавал бы, но саб хорошо локализируется сзади... помогают временные задержки, ставлю -6 (походу милисекунд), общая громкость уменьшается, но саб можно считать на торпедо, то-есть двойные бочки в Slayer валят именно спереди а не с багажника... Все равно локализация остается из за вибрации... в смысле толчки баса, физические в спину... Но инструкция не объясняет что компенсирует временная задержка, так как тыл у меня на магнитоле отключен, то можно только догадываться что синхронизирует фронт с сабом, но так ли это.

Потом сведение вокала в центр, про который так много читал в статьях и на форуме. В принципе подгоняя расстояние динамиков вокал сводится, не в точку, но можно сказать что он играет с центра (плавает), а не с пищалок или мидбасов, то-есть динамики не локализируются... но, блин, стягивая вокал, сужается и сцена, Хотя понятие сцены сейчас тоже относительное, я бы сказал оркестровая яма). Это нормально? Или есть какие-то хитрости. Отключая проц звучит красиво, детализировано, но все динамики четко локализируются... то-есть слышно что музыка играет с динамиков, и саб конкретно в багажнике. То-есть проц нужен, без него никак. Все не для соревнований, а только для себя. Может кто сталкивался с этим процом... понимаю что не Пион и не Альпайн... но, что имеем - то имеем, по бюджету.

Буду оч благодарен за помощь и советы.

зы:
и спасибо всем кто помогал советами на этапе постройки:)

Такая же магнитола и такие же в точности вопросы интересуют

попробуй в голове включить противофазу на саб, если так лучше становиться чучуть даже, то рулеткой замерь все растояния до своего подбородка и поставь там разницу. остальные настройки вроде "тип авто" отключи

http://magnitola.org/kenwood/87603-k...s-6047u-5.html

Вот здесь есть все ответы) Тут народ не захотел отписываться.

Ключевое вот:

высота опорной точки не нужна. а расстояния настраиваются так:
берем расстояние до самого дальнего динамика от опорной точки - например до саба 180 см. до передних колонок - 75 см, значит передние колонки нам нужно отодвинуть от себя до расстояния саба: 180-75=105 см. с задними, если есть, тоже самое делаем - к примеру они на 65 см от контрольной точки: 180-65=115см

Итого в настройках у нас:
фронт 105см
зад 115см
буфер 0см

Ребят ещё интересует, для чего функция выключения встроенного усилителя магнитолы? Если она включена мощности с усилителя и гу как-то слаживаются особым образом или нет? Как лучше её использовать?

Цитата:

---

Сообщение от fruity

Ребят ещё интересует, для чего функция выключения встроенного усилителя магнитолы? Если она включена мощности с усилителя и гу как-то слаживаются особым образом или нет? Как лучше её использовать?

---

Если акустика подключена на внешний усилитель, через РЦА выходы, а не к усилителю магнитолы, то смысл чтоб он был подключен. Лишнее энергопотребление, все равно он греется, создает лишние наводки. Как совместить усилитель магнитолы и что на него повесит тут на форуме есть статья с вариантами подключения. Типа задние динамики для подзвучки или пищалки на них... но все это от лукавого, или для бюджетных решений... проще отключить и забыть:)

У меня 6544. Поначалу сильно расстроился на работу процессора. Вопрос решился просто: пунктик "для правого места" на самом деле означает ДЛЯ ЛЕВОГО! Как у одного юмориста:"А руки-то у вас перепутаны!":)

Цитата:

---

Сообщение от Flatout

Как у одного юмориста:"А руки-то у вас перепутаны!"

---

Точно. А я все врубится не мог, что за фигня, и начал пинать на сборщиков авто :)

Всем доброго времени суток! Скажите, пожалуйста, что есть опорная точка?!

Спасибо!