У тебя в первом рисунке недостаточная задержка - ты принимаешь локальный сдвиг ФЧХ за превышение задержки:
И ещё. Пожалуйста, приводите графики АЧХ и ФЧХ в одном масштабе.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 117793 
У тебя в первом рисунке недостаточная задержка - ты принимаешь локальный сдвиг ФЧХ за превышение задержки:
И ещё. Пожалуйста, приводите графики АЧХ и ФЧХ в одном масштабе.
Репутация: 5118 
Вот еще пара граблейтак сказать в поиске базы и еще
В этихграфиках как и советывали обращал внимание от 2кгц до 3кгц.
Вот здесь привожу стыковку мида и СЧ в широкую полосу.Обращаю внимание на диапазон от 2кгц до 5кгц
понял. То что в верху -последний раз.Сообщение от Garmin
т.е как я понимаю 5.915 это мало нужно двигать выше к 6-7млс.
Илья, На рисунке где красной стрелочкой помечено-график должен чуточку опустится как я понимаю??
Репутация: 117793 К сожалению, в автомобиле, при большом количестве переотражений, графики прочитать очень сложно. Действительно, лучше начинать с домашки, там видно, какие именно характеристики ФЧХ присущи определённым динамикам. Их резонансы, горбы и зоны линейной работы. В автомобиле на это накладывается ещё краевая дифракция, бафл-степ, ранние отражения, резонансы салона. Поэтому прочитать их иногда сложно. Иногда в двушке вообще выпадает диапазон 1-3 кГц.
Я обычно смотрю несколько графиков с разными задержками, разными частотами фильтров, разными порядками. И обязательно, в широкой полосе частот - на две октавы ниже и выше границы диапазона. Обязательно контролировать отношение сигнал/шум, чтобы иметь основание верить графикам.
И ещё, нужно знать, как должна вести себя ФЧХ идеального фильтра на частоте раздела. Почитайте вот здесь, и далее.
Ваши права
Социальные закладки