Фазовое и временнóе согласование динамиков на частоте раздела полос, Практикум

**fox proteus** · 07.11.2016 21:23

Сообщение от Garmin

А как ваш опыт вам подсказывает? Поделитесь.

А мой опыт подсказывает, что
1) несимметричная АЧХ даёт расхождение ФЧХ между левым и правым бортом
2) чуть за пределами рабочей полосы могут находиться амплитудные всплески, которые соответственно отражаются на ФЧХ. И если прибор схавает и нарисует линию, то ухо услышит расфазировку.
Следовательно, ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ корректировка АЧХ должна производиться ДО общей работы с задержками побортно и пополосно. Если процессор не позволяет это делать (как, например, у современных дешевых процевых ГУ), то, конечно, это не обязательно.

**Garmin** · 08.11.2016 08:25

Сообщение от fox proteus

А мой опыт подсказывает, что
1) несимметричная АЧХ даёт расхождение ФЧХ между левым и правым бортом

C этим я полностью согласен, встречалось.
Насчёт второго - тут нужно действовать по ситуации. Можно выбрать частоты и крутизну раздела с учётом реальной АФЧХ, можно эквализировать каждый динамик по отдельности. Но обычный эквалайзер хорошо крутит фазу. Хотя, если у вас многоканальный FIR, то вы можете делать всё, что угодно.
По моему опыту, главными проблемами в авто есть отражёнка и резонансы. Они не лечатся эквалайзером. На их фоне искажения АЧХ за пределами рабочей полосы динамиков хоть и слышны, но незначительны.
Однако, в хорошей системе должны быть учтены и вылизаны все нюансы. Здесь вы правы.