Сабвуфер с учётом передаточной функции салона

Всё время мучился вопросом как оно работает, ведь в каждом авто свои салоны и размещения саба, в итоге поэкспериментировал и вот что нашёл: в калине хэтчбек идёт усиление ~11 дб/октаву от 96 гц (замеры АЧХ производились на уровне головы водителя, условия одни и те же, только дин перемещался по багажнику). Направление ЗЯ дина (вверх, в номер) причём как на уровне пола, так и выше задних сидений, уровень АЧХ до 100 гц не меняет. Также экспериментировал с ФИ домашним сабом (правда, на полу багажника, выше сидений не поднимал) у которого дин на лицевой стороне а ФИ на боковой - никаких существенных различий в АЧХ до 100 гц также не выявлено: будь то порт вверх а дин в номер и прочие комбинации, а также размещение саба сбоку или по-центру багажника.

ЗЯ, оригинал (сделал из курток тоннель чтобы не было резонансов и замерил в 30 см)
ЗЯ, выше сидений, дин вверх
ЗЯ, выше сидений, дин в стекло
ЗЯ, от пола, дин вверх
ЗЯ, от пола, дин в номер

ФИ, порт в бок, дин в номер
ФИ, порт в бок, дин вверх
ФИ, порт в бок, дин вверх, центр багажника
ФИ, порт вверх, дин в бок
ФИ, порт вверх, дин вперед

Итог: до ~100 гц положение саба в багажнике никак не влияет на АЧХ, влияет только удалённость водителя, возможно эти исследования кому-нибудь окажутся полезными при сабостроении :)

Но возник вопрос: как сгладить резонанс салона (пик на 54 гц)? Резать саб ниже 54 гц а миды выше - возможности нет...

Чё за программа такая для телефона?

прибор сертифицирован? ;)

Цитата:

---

Сообщение от Kyzmuch

Чё за программа такая для телефона?

---

AudioTool
p.s. не с басклуба? :)

Цитата:

---

Сообщение от mebius3912

прибор сертифицирован? ;)

---

конечно нет зызызы

Что за динамики какие Т-С параметры?
А нет возможности фоником померить? К микрофону телефона никакого доверия. С фазиком проще - удлини порт, горб сместится ниже и АЧХ станет ровнее. В ЗЯ надо попробовать разные объёмы(уменьшить проще, пенопласт или кирпичи в помощь), увеличить синтепоном или т.п. а лучше пересчитать и сделать новый ящик чуть большего объёма, а потом уменьшать до нужного.

TC не знаю, использовал колонку от муз.центра - 6.5" в ЗЯ. думаю что микрофону верить можно - от ЗЯ АЧХ иная чем ФИ, у ФИ действительно она была не ровная...

но это уже пройденный этап :) как убрать этот выбора на ~56 гц (в авто от ЗЯ есть, от ФИ есть, в комнате дома - нет)? не понимаю куда копать - режектор, цобель, фильтр? причём желательно в пассивном исполнении (рассчитать и спаять схему)... и подключить на на линейных или после уся...

Так потому и горб в машине потому что это домашка, ящики не рассчитаны на функцию салона. Если активно порезать нет возможности, то пассивно саб резать не лучшее решение. Катушка даст дополнительное сопротивление, что плохо скажется на демпфировании динамика. Цобель точно мимо кассы. Вариант с переделкой корпуса и фазиков будет оптимальным.

ты не понял, все эти тесты чтобы выявить была-ли зависимости АЧХ от положения дина и какое усиление даёт салон) параллельно выяснилось что идёт горб на 56 гц и возник вопрос как его побороть т.к. с сабом он также будет

Так я и писал настроить фазик примерно на 30-40Гц и получиться более менее ровно от 25 до 60Гц. Один горбик будет плавно переходить в другой. В варианте с ЗЯ нужен бОльший объём корпуса, таким образом резонансная динамика понизится и будет прибавка в нижнем диапазоне, что также подровняет АЧХ.
С пассивными цепями не стоит заморачиваться.
И всё же есть большое подозрение что это микрофон(со своим фильтром) режет всё что ниже 50, поэтому и кажется что горб. Ну слишком сильный спад.

в домашке пик на 40, так что всё с микрофоном норм :)

мысль понял, попробую в симуляции короба учесть параметры этого резонанса во влиянии на результирующую АЧХ - пока были мысли учитывать только плавный подъём 12 дб/октаву с 96 гц!