Всё время мучился вопросом как оно работает, ведь в каждом авто свои салоны и размещения саба, в итоге поэкспериментировал и вот что нашёл: в калине хэтчбек идёт усиление ~11 дб/октаву от 96 гц (замеры АЧХ производились на уровне головы водителя, условия одни и те же, только дин перемещался по багажнику). Направление ЗЯ дина (вверх, в номер) причём как на уровне пола, так и выше задних сидений, уровень АЧХ до 100 гц не меняет. Также экспериментировал с ФИ домашним сабом (правда, на полу багажника, выше сидений не поднимал) у которого дин на лицевой стороне а ФИ на боковой - никаких существенных различий в АЧХ до 100 гц также не выявлено: будь то порт вверх а дин в номер и прочие комбинации, а также размещение саба сбоку или по-центру багажника.
ЗЯ, оригинал (сделал из курток тоннель чтобы не было резонансов и замерил в 30 см)
ЗЯ, выше сидений, дин вверх
ЗЯ, выше сидений, дин в стекло
ЗЯ, от пола, дин вверх
ЗЯ, от пола, дин в номер
ФИ, порт в бок, дин в номер
ФИ, порт в бок, дин вверх
ФИ, порт в бок, дин вверх, центр багажника
ФИ, порт вверх, дин в бок
ФИ, порт вверх, дин вперед
Итог: до ~100 гц положение саба в багажнике никак не влияет на АЧХ, влияет только удалённость водителя, возможно эти исследования кому-нибудь окажутся полезными при сабостроении
Но возник вопрос: как сгладить резонанс салона (пик на 54 гц)? Резать саб ниже 54 гц а миды выше - возможности нет...
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки