Ну и хорошо :sisge:Цитата:
Сообщение от хоттабыч
У нас бенз уже подорожал на 10 коп, сейчас 28.20 руб за 95 лукойл, обычный.:resent:
Вид для печати
Ну и хорошо :sisge:Цитата:
Сообщение от хоттабыч
У нас бенз уже подорожал на 10 коп, сейчас 28.20 руб за 95 лукойл, обычный.:resent:
ну это муляжи на особо аварийных участках,связи между знаком и реальной фото-съемкой нет никакой,и недолжно быть
Народ, мне частенько в ящик приходит оповещение о том, что на моё имя пришло заказное письмо и от руки подписано "ГАИ". Это штрафы? Если да, то что будет, если я их не получаю?
«Короткий» полис ОСАГО – помощь автовладельцу или угроза реформе.
Вложение 203383
Депутаты Наталья Бурыкина и Владислав Резник представили для рассмотрения в Госдуму новые поправки, касающиеся ОСАГО и техосмотра. Депутаты предлагают ввести «короткий» полис ОСАГО, который можно приобрести на 15 дней без талона техосмотра. Как объяснили авторы поправок, это необходимо в некоторых случаях для того, чтобы автовладелец мог пройти техосмотр, после чего он сможет вернуться за полноценной годовой страховкой. Например, 15-дневный полис пригодится при покупке автомобиля. Поскольку без полиса ОСАГО невозможно поставить автомобиль на учет, а чтобы получить полис необходимо пройти ТО. Однако ездить без полиса нельзя, вследствие чего доехать до пункта ТО новый автовладелец не сможет.
Кроме того, есть опасения, что спрос на годовой полис ОСАГО может снизиться. Ведь в соответствии с КоАПом штраф за просроченную страховку составляет всего 300 рублей, так что многие водители предпочтут заплатить штраф, чем тратить тысячи рублей на покупку автогражданки.
Другое нововведение относится к операторам ТО. Подавая документы в РСА, компании смогут получить аккредитацию на обслуживание автомобилей определенной марки. Таким образом, операторы будут отсеивать нежелательных клиентов, к примеру, дилеры люксовых брендов смогут отказать в техосмотре владельцам «нелюксовых» автомобилей.
Помимо этого депутаты предлагают расширить полномочия РСА в части контроля над операторами. На данный момент РСА может контролировать только новых операторов, подавших документы на аккредитацию в этом году. Но помимо этих 412 организаций, функционирует еще почти две тысячи пунктов ТО, работа которых никем не контролируется. Ранее эти организации были подконтрольны МВД, аккредитацию в РСА они получили автоматически. С новыми поправками автостраховщики смогут проводить проверки у этих операторов, а также лишать их аккредитации.
Однако в Госдуме данные предложения подверглись критике. Некоторые эксперты заявляют, что «короткие» полиса ОСАГО поставят реформу техосмотра под угрозу срыва. Поскольку по истечении 15-дневного срока действия полис все равно останется у водителя. Да он будет просрочен, но гаишники не всегда обращают внимание на штраф в 300 рублей. И многие водители будут этим пользоваться, будут ездить, вообще не проходя техосмотр, лишь периодически покупая «короткие» полисы. На что в РСА ответили, что по окончании срока действия такой полис становится недействительным, и езда с ним приравнивается к управлению автомобилем без полиса ОСАГО. В этом случае автоинспектор вправе снять номера.
Предложение об обслуживании операторами одного бренда также вызвало нарекания некоторых экспертов. По их мнению, в России наоборот необходимо создавать как можно больше пунктов ТО, чтобы обеспечить доступность и низкую стоимость прохождения техосмотра. А постоянные ограничения лишь «зарегулируют систему техосмотра до такой степени, что вся реформа потеряет смысл».
18.03. 2012
ПДД должны иметь силу закона
Вложение 203387В настоящее время ПДД имеют силу подзаконного акта, это всего лишь инструкция для водителей и пешеходов. Если же правила дорожного движения будут приняты в качестве федерального закона, то они лучше смогут защитить права участников дорожного движения, уверен первый заместитель главы комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков.
«Есть смысл сделать ПДД федеральным законом. Правила принимаются и ставят водителей перед фактом. Если принимается закон, то есть возможность его скорректировать, прислушаться к профессиональному, экспертному сообществу», – заявляет Лысаков.
При этом он отмечает, что перед этим правила должны быть серьезно переработаны, поскольку необходимо предельно корректное написание формулировок.
Депутат уже подготовил ряд предложений и намерен выдвинуть их до конца весенней сессии Госдумы в качестве законодательной инициативы. Одна из инициатив Лысакова – возврат нормы в 0,3 промилле в качестве допустимого содержания алкоголя в крови водителя.
никаких промилей,по опыту,пара глотков легкого пива из баночки пива экспидитора на пассажирком сидень е,спидометру,валит стрелку..отдыха и личного времени)))
---------- Сообщение добавлено 28.03.2012 в 21:05 ----------
депы)))грузовик в кв.им,со сгоревшими тормозами на спуске,а,gryz-nt?
3.2. При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.
"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Вопрос : что должен делать ( не делать ) водитель ТС , у которого на "хвосте" висит "мигалка" ?
---------- Сообщение добавлено 30.03.2012 в 02:07 ----------
Второй вопрос : Перекресток . Два ряда движения в попутном направлении. Знаков и разметки, определяющих направление движения нет. Светофор оборудован секцией зеленого сигнала со стрелкой вправо. Автомобиль, стоящий первым на светофоре в правом ряду направляется прямо. На светофоре кр.сигнал. Стрелка вправо включена. Следующий автомобиль собирается повернуть вправо.
Обязан ли водитель первого автомобиля пропустить ( повернуть тоже на право) каким то образом следующий за ним, но только вправо автомобиль ?
По первому. Ну, очевидно, тупо раскорячиться посреди дороги. Хай объезжают. :)
По второму. Т.е. стоят в правом ряду, горит красный со стрелкой, а первому надо прямо? Первый ничего не должен. Ну, разве что, как культурный человек чуток подвинуться, что обычно и делают. Ещё лучше вообще не лезть, потому как частенько загорается зелёный, стрелка гаснет и если ты не первый, то обязательно найдётся кто-то, кто направо. И уже ты стоишь дурак-дураком.:) Кста, тоже самое и с левой стрелкой. (В смысле сначала напхаются в левый ряд, потом дыркаться начинают).
Логично, но : для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства - говорит уже о другом, так что фигня какая то ...Остается только подпрыгнуть.Цитата:
Сообщение от jeack
Хорошо, это учитывая, что со стрелкой нет направления только направо . В ПДД насчет этого ничего не нашел. Но ,блин у нас на трассе сделали такой светофор, по идее должны были добавить правый ряд перед поворотом, а сделали просто постоянную стрелку зеленую. В левый ряд не всегда встанешь- интенсивное движение, вот и поворачивающие направо устраивают истерику : дескать почему их не пропускают ... Опять фигня ...:sad:Цитата:
Сообщение от jeack
Раньше было, что если стрелка загорелась, будь добр, поворачивай, по фиг куда тебе надо. Но это уже хз когда отменили. Сейчас обязаловка повернуть только в случае, если есть знаки или разметка, что с этого ряда ТОЛЬКО направо. Вот тогда можно возмущаться.
Я почему и вспомнил, что щас этогго не нашел в ПДД... Фули бибикают ? Хамло..."короли жизни" б...Цитата:
Сообщение от jeack
Президент Дмитрий Медведев внес на рассмотрение в Государственную Думу поправки в Гражданский кодекс, среди которых есть одна, которая напрямую касается всех автомобилистов, собирающихся продать или купить подержанную машину. Речь идет об институте заверения об обстоятельствах.
Это значит, что заключив некий договор (например, договор купли-продажи автомобиля), обе стороны несут ответственность за все «подводные камни», которые могут помешать исполнению этого договора.
Что ждет автовладельцев с принятием таких поправок сказать не могут даже специалисты.
В случае с продажей автомобиля может дойти до смешного: когда продавцу придется возмещать убытки за ремонт, о необходимости которого он и не знал, или за поломку, которая случилась после диагностики, показавшей, что машина полностью исправна.
Чиновники уже называют новый кодекс революционным, дебаты вокруг него обещают быть жаркими. Но, скорее всего, закон будет принят, не претерпев особых трансформаций.
http://autorambler.ru/journal/events...974619/?arnr=1
зы : во блин фантазии... Хотя это бизнес : жестокий, наглый .:ireful3: Где это видано, что бы насильно заставлять на уровне государства приобретать новую продукцию определенной фирмы ( частной ) ? А что бы премьер рекламировал автомобиль ? Начал бы с прокладок или жевачки ...
Вложение 214091Депутат Госдумы от ЛДПР Ярослав Нилов предложил ввести в России штраф за агрессивное вождение.
Соответствующий законопроект внесен на рассмотрение Госдумы, сообщает РИА Новости.
По словам Нилова, во многих странах существует понятие «агрессивное вождение», за которое полагается наказание. В США, например, за такое поведение «предусмотрен арест». В России, как считает Нилов, наказывать можно за несоблюдение дистанции с требованием уступить дорогу, за резкие перестроение – «шашечки» – и резкие торможения. Таких водителей депутат предлагает штрафовать на 2,5-5 тысяч рублей, потому что их стиль вождения создает угрозу безопасности других участников движения.
Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству, назвал это предложение интересным и пообещал рассмотреть его, однако выразил сомнение в том, что проект будет реализован. По его словам, для того, чтобы закон мог функционировать, в нем необходимо строго прописать критерии, по которым сотрудники ГИБДД смогут отличать агрессивное вождение от неагрессивного. «Французский полицейский, например, может наказывать водителя за любое действие, которое, по мнению полицейского, представляет угрозу или ухудшает дорожную безопасность. Он сам определяет критерии опасности и безопасности. Притом, что наши сотрудники ГАИ зачастую не самые объективные люди», – заявил Лысаков.
«Общее понятие ввести агрессивное вождение, опасное вождение - это делать надо, необходимо, но надо четко определить критерии, иначе будет вольное толкование правоприменителями, и мы получим из хорошей задумки проблемы, в том числе, и для законопослушных водителей», – добавил лидер российских автомобилистов.
В Великобритании водитель мотоцикла, разогнавшийся на трассе до 240 километров в час, снявший свой заезд и затем выложивший его в интернет, был лишен прав на 5 лет, а также приговорен к условному сроку на два года и 150 часам общественных работ. Формулировка – за агрессивное вождение и создание угрозы безопасности другим водителям.
Пилот Формулы-1 Льюис Хэмилтон лишился своего автомобиля Mercedes-Benz в Австралии за то, что «жег шины», развлекая болельщиков. Такое поведение было признано «агрессивным вождением» – позднее Льюис был оштрафован на 500 австралийских долларов, а его машина – продана с аукциона за 155 тысяч долларов.
Известный рэпер 50 Cent в 2006 году был задержан за агрессивное вождение собственного Lamborghini – водитель резко перестраивался с полосы на полосу. Позднее певца отпустили, оштрафовав на 220 долларов.
Власти Москвы активно борются с пробками, в т.ч. наказывая владельцев припаркованных в неположенных для этого местах автомобилей. С апреля этого года на московские улицы вышли десять неприметных Ford Focus с комплексами фотофиксации «Паркон», принадлежащих Центру организации дорожного движения правительства Москвы. Маршруты их держались в строжайшей тайне, однако все же оказались в распоряжении газеты «КоммерсантЪ». В настоящее время контроль парковки автомобилей осуществляется по 67 маршрутам, однако к концу года их число будет увеличено до ста.
По ссылке улицы : http://autorambler.ru/journal/events...012/560975020/
Изменились цены на услуги работников ДПС, то биш новые расценки штрафов. Жаль. не увидел повышения для пещеходов и велосипедистов, а нужно бы. Я не злыдень, сам пешком хожу, но прекрасно понимаю водителей, когда иду пешком :)
Файл не грузится, вот таблица на оффсайте : http://www.gibdd.ru/files/koap01072012.pdf
---------- Сообщение добавлено 22.06.2012 в 23:31 ----------
Задержание транспортного средства
Для начала рассмотрим нарушения правил дорожного движения, за которые автомобиль может быть эвакуирован на штрафстоянку:
1. Отсутствие у водителя документов на право управления транспортным средством (водительского удостоверения), регистрационных документов или документов, подтверждающих право владения или распоряжения автомобилем (доверенность).
2. Наличие у автомобиля одной из следующих неисправностей:
неисправная тормозная система;
неисправное рулевое управление;
неисправное сцепное устройство (в составе автопоезда).
3. Отсутствие у водителя права управления транспортным средством.
4. За рулем находится водитель, лишенный водительского удостоверения.
5. За рулем находится водитель в состоянии опьянения.
6. Нарушение правил остановки или стоянки, при котором создаются препятствия для движения других транспортных средств.
7. Перевозка тяжеловесных или крупногабаритных грузов автомобилем, не имеющим разрешения на такую перевозку, превышение габаритов груза, указанных в специальном разрешении, более чем на 10 см.
8. Перевозка опасных грузов при отсутствии необходимых документов либо на автомобиле, не предназначенном для перевозки опасных грузов.
9. Отказ водителя от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения.
Отмечу, что во всех перечисленных случаях помещение транспортного средства на штрафстоянку происходит лишь до устранения причины задержания.
Например, если водитель забыл дома водительское удостоверение, а через 15 минут (до приезда эвакуатора) ему это удостоверение привезла жена, то автомобиль перемещаться на штрафстоянку не будет. То же самое касается и ситуации, когда приехавшая через 15 минут жена сама садится за руль задержанного автомобиля.
Приведенные выше 9 пунктов - это полный перечень нарушений правил, за которые автомобиль может быть задержан и эвакуирован на штрафстоянку.
---------- Сообщение добавлено 22.06.2012 в 23:39 ----------
Цитата:
Сообщение от хоттабыч
Вот это непонятно : допустим автомобиль стоит на пешеходном переходе. Подъезжает эвукуатор, грузит автомобиль и отъезжает несколько метров - причина убрана. Зачем дальше эвакуировать автомобиль ? Я не сторонник тех, кто ставит авто где попало, но как юридически и вообще объяснить этот факт ?Цитата:
Сообщение от хоттабыч
Мля, да чтож они к пленке так прицепились??? Ну ладно, я согласен насчет лобового... ни сами не видят ночью, ни ментам не видно, кто в машине, но передние боковые зачем???7 Обидно, блин...
Вся это возня с тонировкой и прочим хламом бред! Лично я согласен в том, что тонировка стёкол дверей, а уж тем более лобового угроза для безопастности!!
Не даром на границе те-же фины тебя не пустят, если тонированны передние стёкла!
Но как на быть, водителям аптобусов, если все наши стоянки забиты чайниками, хотя там висят знаки!!! И приходится вставать вторым рядом!!!
Приезжает гаишник и начинает нас дрючить! Мы ему говорим, вызови эвакуатор, и увизи всех этих уродов! На что он отвечает, а нафиг мне это нужно, писать бумаги и париться! А вы тут рядом!!! И уже с 1 июля много таких дел было! Выписывали по 3 тыс. руб. штрафов! Это получается день работы впустую!!! И это учитывая, что длинна наших машин колеблется от 12 до 17 метров!!! И рулим мы в основном в центре города! Попробуйте припарковать по правилам такого монстра в ценре города!! Могоу предоставить такое удовольствие!! Вэлкам! И это при том, что все градоначальники орут в полный голос, что надо развивать туризм!!! #### они угадали! Уже все старые водилы, которые в этой свере работают не один год подискиват другие места! Уже на туриститических автобусах появляются за рулём Джамшуды и Равшаны!!! в полный рост! Уже они бьются в авариях каждый день!
Но мы старички, договорились держаться! И лично я вссех предупреждаю, и Питерцев и гостей нашего города, если Вы припаркуетесь на стоянке, отведённой для тур. автобусов, то у Вас будут порезаны все 4 колеса, не проколоты, а именно разрезаны напрочь!!!
Извините за резкость, но платить по 6-12 тыс. руб. в день мы не будем!!!!
по тонеру в других странах
http://www.cars2day.ru/a/tonirovka_-...chet_tonirovki
Норма, согласно которой за одни и те же нарушения ПДД в Москве и Санкт-Петербурге придется платить в 3-10 раз больше, чем в других регионах, не соответствует Конституции, а именно, ее статье под номером 6, согласно которой каждый гражданин Российской Федерации обладает на ее территории всеми правами и свободами, несет равные обязанности. В этом несоответствии убеждены депутаты фракции ЛДПР, которые внесли в Госдуму проект обращения в КС РФ о проверке законности нововведений.
"Правовой прецедент, влекущий за собой закрепление дискриминационных норм права, может довести до абсурда и привести к тому, что федеральными законами станут увеличивать размеры пенсий или пособий только жителям городов федерального значения Москвы и Санкт-Петербурга на основании того, что уровень жизни в них значительно выше, чем в других городах России, или что там установлен размер административного штрафа за совершение административных правонарушений, превышающий размер административного штрафа за совершение аналогичных административных правонарушений, установленный в других субъектах Российской Федерации", - говорится в обращении.
Заявления о том, что Москва и Санкт-Петербург находятся в зоне повышенного риска с точки зрения дорожной ситуации, а значит, здесь нужны исключительные меры, парламентарии считают несостоятельными. "В России существует множество городов, в которых при неправильной парковке либо при совершении иных нарушений ПДД могут создаваться заторы или затруднения в движении автотранспорта. Это и Нижний Новгород, и Ижевск, и Казань, подмосковные Королев и Люберцы", - отмечается в письме.
Напомним, 1 июля вступили в силу новые, более суровые штрафы за ряд нарушений правил дорожного движения. Прежде всего, более жесткие санкции касаются нарушений правил остановки и стоянки, тонировки передних стекол автомобиля сверх допустимой нормы, движения по полосам для общественного транспорта и движения в жилых зонах. Для Москвы и Санкт-Петербурга власти ввели отдельные, еще более крупные штрафы, чем для остальных регионов – практически все санкции выросли до 3000 рублей.
Любопытно, что, одновременно с введением новых штрафов, вступило в силу и расширение границ Москвы в 2,5 раза, а значит, на огромных территориях к югу от столицы, которые ранее считались Подмосковьем, штрафы тоже будут значительно выше, чем могли быть. Теперь там Москва.
А о неконституционности поправок в КоАП, устанавливающих дифференцированные наказания, говорили и раньше, на стадии подготовки проекта. Однако тогда его авторы заявили, что любой нарушитель в Москве и Петербурге, вне зависимости от места прописки или гражданства, будет оштрафован на одну и ту же сумму – будь он коренной москвич или приезжий. А значит, принцип равенства соблюден.
autoNews.ru, Сегодня, 11:10
Вадим. Вот я о том-же и трындю!!! Задолбали наши законодатели!!! Нифига не понимают, а законы пишут!!! Козлы они все однако! Дармоеды и прихлебатели!!!
З.Ы. Для справки. Заработная плата каждого нашего Питерского депутата составляет 120. тыс. руб. в месяц!!!! Чтоб я так жил!!!:ireful2:
Дармоеды они как были и так и остались!!! НЕНАВИЖУ!!!!:ireful2::ireful2:
Госдума смягчает наказание для автолюбителей, которые в первый раз нарушили ПДД, выехав на полосу встречного движения.
Согласно поправкам в Кодекс об административных правонарушениях, принятых сегодня депутатами в первом чтении, лишение прав за это правонарушение, совершенное впервые, заменяется штрафом.
Как пояснял ранее автор законопроекта первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков /"Единая Россия"/, в настоящее время КоАП предусматривает практически безальтернативный вид наказания в виде лишения водительских прав на срок от 4-х до 6-и месяцев за выезд на полосу встречного движения. По мнению депутата, такая законодательная категоричность неправильна, поскольку существуют различные, в том числе смягчающие, обстоятельства. «На практике подобное нарушение не всегда отличается высокой степенью общественной опасности, при этом наказываются одинаково как водители, совершившие данное правонарушение впервые, не создав аварийной ситуации и нарушив требования дорожной разметки в местах, где встречное движение крайне редкое либо отсутствует вовсе, так и те водители, которые неоднократно совершают подобное деяние на дорогах с интенсивным движением, подвергая опасности жизни и здоровье других участников дорожного движения», — отмечается в пояснительной записке.
В этой связи в законопроекте устанавливается, что водителю, впервые выехавшему на «встречку», либо на трамвайные пути встречного направления или двигавшихся во встречном направлении по дороге с односторонним движением, будет грозить штраф в размере 4 тыс. рублей. За повторное же нарушение сохраняется нынешняя норма наказания — лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.
При этом Лысаков сообщил, что ко второму чтению намерен внести поправку, ужесточающую наказание за повторное нарушение этой нормы ПДД — лишение прав на полгода — год.
Кроме того, по его словам, готовится предложение о возможности назначать альтернативное наказание — штраф или лишение прав, — «чтобы судья мог разобраться в личности водителя и принять решение в зависимости от ситуации». По его мнению, это позволит снизить коррупциогенный фактор, «поскольку, когда водитель знает, что его ожидает безальтернативное лишение водительских прав, он идет на все тяжкие, чтобы на месте рассчитаться». Он также сослался на мнение судей в этом вопросе. «В разговоре с судьями я слышал суждение, что они видят, что машина нужна водителю, что он опасного маневра не совершал, что у него маленькие дети, но судья вынужден лишать водительского удостоверения без альтернативы виде штрафа», — утверждает парламентарий.
Государственно-правовое управление президента дало положительную оценку законопроекту, отметив, что его принятие будет способствовать снижению коррупции на дорогах. Вместе с тем, документ получил отрицательный отзыв правительства, которое опасается, что введение такого послабления для водителей повлечет за собой увеличение аварийности на дорогах, так как автомобилисты станут чаще выезжать на встречную полосу.
Между тем сегодня Госдума отклонила схожий законопроект, инициированный депутатами ЛДПР. Им предлагалось смягчить ответственность за обгон, начавшийся после пересечения прерывистой линии, однако закончившийся не далее чем через 15 метров после начала действия запрещающего дорожного знака или сплошной разметки. В качестве наказания предлагалось взимать с нарушителей 300 рублей.
Однако профильный думский комитет дал отрицательное заключение на документ. В нем в частности, указывается на то, что авторы законопроекта меняют не нормы КоАП, а ПДД, что не относится к их компетенции. Кроме того, представители комитета отметили, что практическая возможность применения нормы, предлагаемой ЛДПР, вызывает сомнения.
Читать на сайте ИТАР-ТАСС
лучше б за пленку отменили снятие ГРЗ, но подняли штраф до штуки-двух. Кому надо-продолжали бы ездить и платить штрафы, остальные поснимали бы..
---------- Сообщение добавлено 05.07.2012 в 06:09 ----------
а теперь появление возможности расплатиться за "встречку" будет только провоцировать взятки и поборы.. Достали, млять..
В начале осени для производителей и импортеров автомобилей в России будут введены утилизационные сборы. По словам замминистра промышленности и торговли Алексея Рахманова, размер сборов будет установлен через неделю-полторы. Чиновник уверил, что введение сбора не имеет связи с вступлением России в ВТО.
«Думаю, мы будем готовиться к тому, чтобы утилизационные сборы смогли вступить в силу в начале сентября. Обсуждение размеров этих сборов начнется сразу после того, как соответствующий законопроект пройдет второе чтение в Госдуме. Это произойдет в ближайшее время, несколько дней, возможно, неделя-полторы. Но я не вижу прямой связи между вступлением России в ВТО и введением утилизационного сбора. Мы решаем две разные задачи. Если введение сбора и вступление в ВТО совпадут, мы будем счастливы», - заявил «Интерфаксу» замминистра Минпромторга.
Как обсуждалось ранее, введение утилизационного сбора обусловлено как раз вступлением России во Всемирную торговую организацию.
В связи с последним событием наша страна должна будет серьезно снизить ввозные пошлины на иномарки. И, чтобы возместить бюджету ущерб, чиновники решили ввести новый вид налога – утилизационные сбор. Ожидается, что Россия станет полноправным членом ВТО в августе.
В первом чтении законопроект был утвержден в Госдуме еще 22 июня. Официальной целью документа является определение на законодательном уровне условий обеспечения безопасности утилизации автомобилей категории M и N (легковых пассажирских, грузовых и автобусов), впервые выпускаемых в обращение на территории России. Порядок уплаты сбора, а также его размер установит правительство. Сбор должен уплачиваться таможенным органам в отношении ввозимых автомобилей до выдачи паспорта транспортного средства, а в отношении других автомобилей – до их государственной регистрации.
Закон может вступить в силу еще 1 августа 2012 года.
Данные нормы уже не будут распространяться на автомобили, паспорта на которые выданы до вступления поправок в силу. По предварительным данным, сбор за легковую машину может составить от 20 до 45 тысяч рублей, за грузовую – от 150 до 400 тысяч рублей в зависимости от категории. А вот в отношении подержанный автомобилей будут применяться повышенные в четыре раза коэффициенты.
Ранее один из авторов документа пояснил, что утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также в отношении бывших в употреблении автомобилей, нагрузка по уплате сборов полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость автомобилей. И только в случае импорта единичных транспортных средств, сбор будет уплачиваться физическим лицом.
www.autostat.ru
Депутаты нарушают свой же закон о парковке прямо возле Думы
На задворках Государственной Думы есть Георгиевский переулок. Там находится такой же вход в Думу, как и со стороны Охотного ряда. Просто так вы туда не заедете. Переулок перегорожен шлагбаумом, где дежурят сотрудники ФСО. И там же депутаты просто плюют на закон о парковке, который сами же и приняли. Машины, якобы «слуг народа» припаркованы на тротуарах по обе стороны переулка, так что пройти можно только по проезжей части. Если взять примерное количество нарушающих даже в 50 машин в день, то бюджет теряет 150.000 рублей ежедневно. Фотографии сделаны 12 июля 2012 года, примерно в 14.00. http://nnm.ru/blogs/NoNaMe-Y/deputat...mo-vozle-dumy/
Вложение 249724Вложение 249726Вложение 249728Вложение 249730
Каждый водитель сталкивался на дорогах с техническими приборами, фиксирующими скорость автомобиля.
Кто-то получал затем по почте протокол о правонарушении с предписанием заплатить штраф. Показания этих приборов принимаются сотрудниками полиции за основу "как есть". При этом нередки случаи, когда в протоколе указано, будто автомобиль двигался со скоростью, превышающей все разумные пределы и даже максимальную величину, указанную в техпаспорте. А если само устройство было неисправно и ошибочно зафиксировало превышение скорости, есть ли юридические средства защиты? К сожалению, результат анализа судебной практики по этому вопросу заставляет серьезно задуматься о соблюдении прав водителей.
Статья 49 Конституции РФ закрепила презумпцию невиновности: обвиняемый не должен доказывать свою невиновность.
Однако в отношении правонарушений, предусмотренных главой 12 Кодекса об административных правонарушениях РФ, в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, как следует из судебной практики, действует обратное правило: лицо, привлекаемое к административной ответственности, обязано доказывать свою невиновность, так как его виновность априорно доказана техническим средством.
Средств судебной защиты у гражданина немного.
В соответствии со статьей 26.11 КоАП судья или должностное лицо, осуществляющее производство по делу об административном правонарушении, оценивают доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном и объективном исследовании всех обстоятельств дела в их совокупности. Факт совершения административного правонарушения, предусмотренного статьей 12.9 КоАП, и виновность водителя подтверждаются наличием протокола об административном правонарушении, в котором изложено существо нарушения, рапортом сотрудника ГИБДД, свидетельством о проверке технического измерителя скорости, но это не означает, что в момент фиксации правонарушения прибор был в исправном состоянии.
При этом свидетельские показания при фиксации скорости часто не принимаются судьями в расчет, как указано в постановлении Московского городского суда от 08.06.2011 по делу N 4а-1029/11, в то время как показания инспекторов ГИБДД, фиксирующих правонарушение, принимаются как допустимые (Постановление того же суда от 18.10.2010 по делу N 4а-2719/10).
У водителей, как правило, нет технических средств фиксации скорости их автомобиля. Заснятое самим водителем видео с помощью авторегистратора может быть использовано лишь при проведении соответствующей экспертизы для определения скорости на основании полученного изображения. По этой причине обратившийся в суд истец практически лишен возможности доказать свою правоту и часто апеллирует лишь к логике и здравому смыслу.
В то же время вызывают удивление случаи, когда судьи принимают в расчет сведения радиолокационного прибора измерения скорости движения транспортных средств без фото- или видеоизображения.
При том что замер прибором скорости автомобиля с фиксацией времени и даты замера производится на месте, эти сведения сохраняются лишь на время и фиксируются в протоколе о совершении правонарушения, но в судебное заседание не представляются. То, что автомобиль ехал в потоке и инспектор ГИБДД мог ошибиться, направив прибор не на тот автомобиль, судьями определяется как информация, носящая предположительный характер, и часто не учитывается.
Несомненно, с юридической точки зрения такое доказательство вины с трудом можно назвать убедительным, так как в этом случае в суде невозможно ни подтвердить данные прибора, указанные в протоколе о правонарушении, ни идентифицировать их с конкретным правонарушителем.
Об этой сомнительной практике задумались даже в самом МВД, и в августе министр внутренних дел Владимир Колокольцев своим распоряжением запретил сотрудникам Госавтоинспекции работать с измерителями скорости без фото- или видеофиксации.
Интересно проанализировать зарубежную практику в отношении оспаривания показаний средств фиксации скорости (speed limit enforcement). Если в России штрафы за превышение скорости рассчитываются строго по показанию прибора, то, например, в Великобритании в соответствии с рекомендациями негосударственной организации The Association of Chief Police Officers водитель в суде может просить суд снизить показания прибора в свою пользу на 10% - допустимую погрешность измерения. В Германии в зависимости от скорости движения из показаний прибора вычитается 3 или 4 км/час.
В соответствии с национальной стратегией дорожной безопасности Австралии для определения превышения скорости автомобиля могут использоваться данные GPS-приемников, установленных на автомобилях правонарушителей. Кроме того, ужесточились требования к защите информационных данных подобных устройств видеофиксации после того, как в австралийском суде за превышение скорости был оправдан гражданин, доказавший, что любое лицо, обладающее специальными знаниями, может взломать такое устройство и изменить его показания. В некоторых странах, таких как Франция и Италия, водитель должен быть предупрежден об использовании на дороге стационарного фиксатора скорости. При отсутствии такого предупреждения гражданин может оспорить в суде основания привлечения его к ответственности.
Важнейшие принципы судебного разбирательства в правовом государстве - равенство участвующих сторон в своих правах и презумпция невиновности. Складывающаяся судебная практика по спорам о превышении скорости, зафиксированной техническими приборами, свидетельствует о том, что у нас наличие протокола о правонарушении, составленного инспектором ГИБДД, - бесспорное доказательство вины водителя, при том что водитель фактически не имеет возможности доказать в суде свою правоту.
Резонансные дела, при которых отечественный автомобиль согласно протоколам о правонарушении развивает скорость более 250 км/ч, часто приводят к отмене указанных постановлений в силу своей абсурдности. Но что делать водителям, ставшим жертвой ошибки или технического сбоя, в случаях, когда превышение скорости не так заметно?
Выходом из ситуации могла бы стать разработанная совместно с МВД России и экспертным сообществом методика применения данных, полученных таким прибором, в суде. Данная методика должна учитывать обязательную техническую погрешность показаний прибора в зависимости от метеоусловий, времени суток или географии места его установки. У подозреваемого в совершении правонарушения должны быть способы защиты своей позиции в суде. Для этого необходимо перечислить в методике допустимые средства доказывания, которые могут быть получены и использованы водителем самостоятельно.
Российская Газета, Сегодня, 10:22
