В начале этого года Audi обнародовали фотографии и статистику чудовищного RS6 Avant, в 580 л.с., с твинтурбинным V10, но до сих пор никто не видел официального релиза седана RS6. Эти шпионские фото показывают, что Audi слегка изменили задние фары, оставив остальные части RS6 практически неизменными.
И то, что все-таки было решено оставить формулу RS6 в покое, было хорошим решением. Помимо такой баснословной мощности, у V10 в семействе RS6 еще и бешеный крутящий момент в 650 Н/м. Постоянный полный привод помогает сохранить такие показатели мощности и крутящего момента вместе с 19-дюймовыми (20 дюймов опционально) легкосплавными колесами. Углеродно-керамические тормоза также идут в качестве стандарта, помогая довольно большому автомобилю снижать скорость без колебаний.
Внутри RS6 тоже позаимствует некоторые особенности у брата, включая детали из углеродистого волокна и алюминия, кожаные и Alcantara сиденья и полностью настраиваемый интерьер. Например, будут доступны два вида рулевого колеса. Один с тремя спицами и мультифункциональным контролем, другой - специфический руль RS с плоским основанием и эмблемой RS6. У автомобиля уникальная группа инструментов, включающая манометр наддува для двух турбин и комплексную систему информирования водителя.
Новые задние фонари для седана трансформировались из больших клиновидных, как у Avant, к более угловатым. Хотя они несколько затенены в фотографиях, схему можно различить, и этот комплект определенно меньше, чем у Avant. Хвостовая часть автомобиля почти такая же, это касается заднего диффузера под бампером и выхлопной системы.
Седан RS6 по плану выйдет позже в этом году, цена будет примерно ?105,000.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки