Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Показано с 1 по 3 из 3

Принцип работы динамика.

  1. #1
    Главный Бригадир
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 84450 Аватар для Anton64
    Регистрация
    24.02.2007
    Город/село
    Odessa
    Сообщений
    1,156
    Спасибо (Раздал)
    190
    Спасибо (Получил)
    294

    Принцип работы динамика.

    Динамик.


    Резонансная частота определяется массой подвижной системы и жёсткостью подвеса, какова площадь диффузора и какой у него привод, этому параметру и дела нет. Цветные стрелки показывают, как будет меняться параметр при росте той или иной конструктивной величины.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: speaker1.eps.gif
Просмотров: 1232
Размер:	3.1 Кб
ID:	418454

    А эквивалентному объёму нет дела до массы подвижной системы: площадь диффузора и жёсткость его подвеса — вот всё, что определяет величину Vas
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: speaker2.eps.gif
Просмотров: 839
Размер:	3.3 Кб
ID:	418456

    Добротности динамика есть дело до всего. Масса и жёсткость тянут её вверх, а мотор, превратившийся в электрический тормоз — вниз
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: speaker3.eps.gif
Просмотров: 662
Размер:	3.3 Кб
ID:	418458

    Если просто взять и утяжелить диффузор, снизится резонансная частота, повысится добротность и упадёт чувствительность
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: speaker4.eps.gif
Просмотров: 674
Размер:	4.2 Кб
ID:	418460

    Если сделать более жёсткой подвеску, Vas упадёт, но повысится резонансная частота. И — опять добротность, ведь упругих сил в системе стало больше
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: speaker5.eps.gif
Просмотров: 168
Размер:	4.3 Кб
ID:	418462

    Если, ничего не трогая, сделать более мощным привод диффузора, возрастёт чувствительность и снизится добротность
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: speaker6.eps.gif
Просмотров: 316
Размер:	4.3 Кб
ID:	418464

    Чтобы удержать Fs и Qts на требуемых значениях, но снизить требования к объёму, приходится одновременно утяжелять диффузор, делать более жёстким подвес и форсировать привод. Расплата, тем не менее, неизбежна: чувствительность таких головок оказывается невысокой. Вы только что присутствовали при рождении автомобильного сабвуфера
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: speaker7.eps.gif
Просмотров: 397
Размер:	4.5 Кб
ID:	418466


    Выводы:
    Над практической басовой акустикой висит тяжкое проклятие, снять которое, главное, не удастся никогда и никакими заклинаниями, надо научиться с этим жить. Есть три характеристики басовой акустики, определяющие её достоинства. Опять три, так уж получается, и не только в акустике. Это:
    - Глубина баса, то есть нижняя частотная граница
    - Чувствительность, или к.п.д.
    - Компактность оформления
    Идеальной акустикой будет такая, которая будет давать МНОГО баса, НИЗКОГО баса и в МАЛЕНЬКОМ ящике. Ну чем не предел мечтаний? Задача физики, однако, обламывать крылья мечтам. Проклятие как раз в том, что ни одна из этих характеристик не может быть качественно улучшена без ухудшения одной или обеих остальных. Возьмём какую-нибудь акустику с определённым балансом достоинств и попробуем что-нибудь в ней улучшить. Например, резко повысить чувствительность, а остальное пусть останется таким же. Дудки — получится акустика профессионального назначения, для озвучивания залов. С рекордными значениями чутья, но без глубоких басов и/или требующая огромных корпусов. Вернём на место глубокий бас — и убедимся: чувствительность упала, объём по-прежнему требуется немалый. Пример — домашняя акустика: часто напольные и полочные колонки одной серии различаются, главным образом, нижней граничной частотой. Ну и объёмом, разумеется. Поборемся за компактность, не поступаясь глубокими басами, и чувствительность проваливается иногда самым катастрофическим образом. Это как раз наш случай, автомобильный. Наши сабвуферы от таких же по калибру, используемых в pro audio, по чувствительности отличаются иной раз на 10 — 12 дБ, а это означает, что для создания одного и того же звукового давления (при прочих равных условиях) на «не наш» динамик достаточно подать 1 Вт, а «нашему» надо 10. «Не нашему» 10 — «нашему» 100. «Не нашему» 100 — нашему кирдык.


    Полезные темы:

  2. # 1+

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
    С наилучшими пожеланиями,
    Администрация Форума автозвука Магнитола


     

  3. #2
    Энтузиаст Стажер
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 450
    Регистрация
    07.02.2012
    Город/село
    МИНСК
    Сообщений
    33
    Спасибо (Раздал)
    0
    Спасибо (Получил)
    3

    Re: Принцип работы динамика.

    Количество меди (или другого материала проводника) также влияет на добротность динамика и чувствительность в том числе. Можно не увеличивать массу диффузора, а увеличить мощность движка, путём использования мощной магнитной системы и многослойной катушки с оптимальным линейным ходом. В итоге понижается добротность, резонансная частота и мы не теряем чувствительность, а наоборот - она повышается.


  4. #3
    Активист Бригадир
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 23369
    Регистрация
    10.12.2009
    Город/село
    tlt
    Сообщений
    753
    Спасибо (Раздал)
    462
    Спасибо (Получил)
    254
    Более 5 лет на форуме

    Re: Принцип работы динамика.

    прочитал книгу Иоффе, нужен совет правильные-ли выводы сделаны для сабика:
    1. qes чем выше тем лучче (сильная электрика, не позволяющая механике гулять как не нужно) , qms чем ниже тем лучче (противовес qes, подвес не должен тормозит электрику)
    2. xmax - линейный ход, влияет только на степень появления нелинейных искажения при превышении хода, т.е. с низким xmax при прибавлении громкости дин будет резко хрипеть, катушка стучать и т.п., поэтому желателен не ниже 12 мм на сторону


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa