Ликбез для новичков: про кроссоверы, автоусилители, автоакустику...

Важными компонентами качественной автоакустики являются кроссовер и автомобильный усилитель. Без правильного их выбора и грамотной установки рассчитывать на полноценную акустическую картину в автомобиле просто не приходится.

КРОССОВЕР

Устройство представляет собой корпус, около 12х6х4 см, «напичканный» фильтрами для пропускания звукового сигнала различных частот (высокочастотные настроены на частоту 80-100 Гц, низкочастотные и полосовые на частоту 2-5 кГц).

Кроссоверы бывают активные и пассивные. Отличие между ними в том, что активные состоят из компонентов, нуждающихся в источниках питания – операционных усилителях, микроконтроллерах и пр. Пассивные кроссоверы компонуются из элементов, которые в питании не нуждаются (резисторы, конденсаторы, катушки). Есть различие и в правилах установки кроссоверов: активные монтируются только перед усилителем; что касается пассивных – они могут быть установлены и перед усилителем, и иначе – перед динамиком.

К преимуществам пассивных кроссоверов относится возможность разделения сигналов для двух- и даже трехполосной системы, при использовании лишь двух каналов усилителя. И все это – за сравнительно невысокую стоимость. Недостатком же является отсутствие возможности настроить кроссовер без вмешательства в электрическую схему. А у активных кроссоверов переключатели выведены на корпус, и за счет этого создается максимальное удобство при пользовании. К минусам активных кроссоверов относят их дороговизну, потребность в отдельных усилителях для каждого канала, и искажения, возникающие по вине активных элементов.
Кроссовер подбирается в соответствии с количеством полос акустической системы. Выбор его, установка и настройка требует профессионального подхода, - поэтому лучше доверить эту тонкую задачу специалистам.

УСИЛИТЕЛЬ

Случается, что усилитель бывает не очень качественным, даже в отнюдь недешевой автомагнитоле. Почему так случается? Потому что отсек для автомагнитолы обычно небольших размеров, и по этой причине в головное устройство нельзя вмонтировать усилитель большой мощности. Вот и приобретают внешний усилитель те, кто обожают по-настоящему качественный звук.

Усилитель может быть одноканальным (способным усиливать только один канал),Называемый чаще моноблоком, двухканальным (которому под силу усиливать стереосигнал), трехканальным (стереосигнал плюс канал сабвуфера), четырёхканальным(усиливает сигнал фронтальной и тыловой акустики). Существуют также пяти и шестиканальные усилители.

По каким еще параметрам выбираются усилители?
По показателям мощности, которая выбирается на 10-20% больше, чем мощность динамиков. Если не придерживаться этого правила, динамики вскоре выйдут из строя. Стоит иметь в виду, что в расчет берется RMS-мощность, а не пиковая, или максимальная. Но вваливать на максимум не нужно !
Другой показатель – сопротивление нагрузки. Показатели сопротивления динамиков и усилителя должны соответствовать друг другу! Иначе усилитель выйдет из строя.

Существует также такой параметр выбора, как соотношение сигнал/шум. Этот показатель показывает количество посторонних шумов в выходном сигнале по отношению к их количеству – во входном. Эта величина измеряется в дБ, и идеальный ее уровень от 98 дБ и более.

Достаточное количество усилителей предоставляют возможность мостового включения, что позволяет вдвое( у хороших автоусилителей-втрое) увеличить мощность, отдаваемую усилителем. Мостовое включение зачастую используется для подключения сабвуфера .

В продаже можно найти множество усилителей с уже встроенными кроссоверами. Между тем, использование внешних модулей гарантирует лучшие возможности при настройке автоакустики.

ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ

Небольшие размеры корпуса усилителя (40х30х5) позволяют установить его в различных местах. Например, на нижней части задней полки (прикрутить с помощью болтов или саморезов) или в нише крыла. Если корпус сабвуфера изготавливается на заказ, то можно довольно эффективно врезать туда же и усилитель. При этом нужно иметь в виду, что усилитель выделяет в окружающее пространство довольно много тепла, поэтому полностью изолировать его нельзя!

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ

Если вы желаете оснастить свой автомобиль акустической системой, затратив разумный минимум средств, рекомендуем приобрести широкополосную или коаксиальную автоакустику, разместив её в штатном месте, и использовать штатный усилитель от автомагнитолы. С течением времени существующую акустику можно усовершенствовать, снабдив ее активным корпусным сабвуфером.

Если вы истинный ценитель музыки, и вам важно четко прослушивать инструментальные дорожки, чувствовать объем звучания и то, как отыгрываются мелкие музыкальные нюансы, то стоит подумать об установке двухполосной компонентной автоакстики, пассивных кроссоверов и внешних усилителей. А в тыл установить закрыто оформленный сабвуфер.

Любителям зажигательных танцевальных ритмов подойдет двухполосная коаксиальная акустическая система, с парой динамиков, установленных в задней полке, для подзвучки.

Ну а если вы чувствуете, что не успокоитесь до тех пор, пока ваше авто по качеству звучания не будет напоминать симфонический оркестр, тогда вашим выбором будет трехполосная (трёхкомпонентная) акустическая система, в которой будут не только активные кроссоверы и тыловые динамики, но и саб, и несколько внешнихусилителей. Верхом такого типа инсталляции является поканальное подключение, когда каждый динамик подключается к отдельному каналу усилителя.


взято с http://car-bass.ru/index.php?articles=yes&tid=45

По каким еще параметрам выбираются усилители?
По показателям мощности, которая выбирается на 10-20% меньше, чем мощность динамиков. Если не придерживаться этого правила, динамики вскоре выйдут из строя.

udn777,далее хотелось бы прочитать : " Потому что ...."

Потому что так написано в первоисточнике,на который ссылается автор темы "взято с

После прочтения съесть!

http://car-bass.ru/index.php?articles=yes&tid=45".

Цитата:

---

Сообщение от udn777

По каким еще параметрам выбираются усилители?
По показателям мощности, которая выбирается на 10-20% меньше, чем мощность динамиков. Если не придерживаться этого правила, динамики вскоре выйдут из строя.

---

с чего вдруг меньше-то? при меньше как раз болше вероятность спалить дин, как я понимаю.

Цитата:

---

Сообщение от udn777

Потому что так написано в первоисточнике,

---

Это не означает, что первоисточник езьм АЗ правильно !

Уменьшить подводимую мощность на громкоговоритель от усилителя никто не мешает : при максимальной скорости автомобиля, допустим 185 км.ч. ты же не будешь по городу ездить с такой скоростью ?! У тебя голова есть и ноги, которые давят на педали. Конечно, есть гонщики , которые гоняют дико, но часто итог таких гонок печален... А вот если ездить на автомобиле , у которого максимальная скорость 60 км.ч по городу с этой скоростью, то автомобилю , вернее его двигателю это не понравится.

Выбор усилителя меньшей мощности обусловлен опасением спалить динамики. Но походу про Клиппинг ты не почитал. А зря...

Вообще то тут нужно учитывать и Чувствительность громкоговорителя. Личный пример : усилитель 100 вт пиковой мощности и нч-динамик 92 дб 4 Ом. Ставлю 8 Ом динамик 500 вт перевариваемой мощности, но чуйка 97 дб . На ГУ приходится значительно убавлять уровень сигнала на усилитель сабвуфера. Соотношение мощности усилителя и динамика в данном случае не вписываются в данную статью.

Так что дальнейшие размышления целесообразны при конкретных моделях, то есть при выборе связки усилитель-саб и в тематическом разделе вопросов.

В идеале мощность усилителя должна быть чуть больше мощности акустики. Почему? Усилитель работающий на пределе своих возможностей перегружается и выдаваемый сигнал идет искаженным (именно от усилителя). И это ни для кого не секрет. И если НЧ дины и мидвуферы еще терпят в некотором пределе подобные издевательства благодаря большой подвижке диффузора и более толстому проводу катушки, то твитеры со своей мизерной подвижкой и тоненьким проводом катушки мрут первыми. Если рассмотреть спектрограмму сигнала перегруженного усилителя, то будет видно, что большая часть искажений ложится как раз на средне и высокочастотные гармоники. Т.е. основной удар как раз принимает на себя высокочастотный динамик, который не справляется с клиппированием в довольно-таки широком спектре частот.
К тому же импеданс динамика не линеен с изменением частоты воспроизводимого сигнала. И в определенных моментах может быть ниже заявленных в паспортных данных значений, что может еще "поддать жару" и без того работающему на пределе усилителю. В итоге отдача усилителя на определенной частоте возрастет, выдаст еще более искаженный сигнал, что может плачевно сказаться не только на динамиках, но и на самом усилителе, если в нем слабая схема защиты.

Но тут для многих будет путаницей, то что мощность усилителей и динамиков меряются по разному. Но это уже другая история.

Цитата:

---

Сообщение от Stealth Hunter

В идеале мощность усилителя должна быть чуть больше мощности акустики. Почему? Усилитель работающий на пределе своих возможностей перегружается и выдаваемый сигнал идет искаженным (именно от усилителя). И это ни для кого не секрет. И если НЧ дины и мидвуферы еще терпят в некотором пределе подобные издевательства благодаря большой подвижке диффузора и более толстому проводу катушки, то твитеры со своей мизерной подвижкой и тоненьким проводом катушки мрут первыми. Если рассмотреть спектрограмму сигнала перегруженного усилителя, то будет видно, что большая часть искажений ложится как раз на средне и высокочастотные гармоники. Т.е. основной удар как раз принимает на себя высокочастотный динамик, который не справляется с клиппированием в довольно-таки широком спектре частот.
К тому же импеданс динамика не линеен с изменением частоты воспроизводимого сигнала. И в определенных моментах может быть ниже заявленных в паспортных данных значений, что может еще "поддать жару" и без того работающему на пределе усилителю. В итоге отдача усилителя на определенной частоте возрастет, выдаст еще более искаженный сигнал, что может плачевно сказаться не только на динамиках, но и на самом усилителе, если в нем слабая схема защиты.

Но тут для многих будет путаницей, то что мощность усилителей и динамиков меряются по разному. Но это уже другая история.

---

Вот столько наговорил, что читать лень;) и еще многое под вопросом из того что сказано....

Цитата:

---

Сообщение от udn777

По каким еще параметрам выбираются усилители?
По показателям мощности, которая выбирается на 10-20% меньше, чем мощность динамиков. Если не придерживаться этого правила, динамики вскоре выйдут из строя.

---

Неправда.Всё в меру надо и динамики скорей слабый усилитель спалит.Но небольшой запас мощности никогда не лишний,пики с меньшими искажениями.