Настройка трехполоски+Саб микрофоном SPL-LAB

Итак, решил я на досуге настроить наконец-то аудио систему своего авто.

Что было

За 4 года владения своим автомобилем я произвел множество доработок в свободное от остальных занятий время. Несколько раз менялось все по кругу, покупалось, продавалось, слушалось, сжигалось и чинилось. После такой чехарды составился список узаконившихся компонентов –

1.Головное устройство - Pioneer AVH-P6000DVD
2.Основной источник музыки - iPod Classic 160Gb подключенный к магнитоле через CD-IB100II.
3.Усилитель для акустики - 4х канальный Digital Designs C4
4.Усилитель для сабвуфера - Art Sound PA 1000.1
5.Фронтальная акустика –
низкочастотники – Hertz HV165L(4 версия)
среднечастотники – Hertz HV100(3 версия)
высокочастотники – ETON CX280V
Пассивные кроссоверы – из комплекта Hertz HSK 163.3
6. Тыловая акустика – штатные динамики Мазда 3 в задних дверях, подключенные от магнитолы.
7. Сабвуфер – Digital Designs 3512d2 в корпусе ФИ 50 литров настройка 43Гц.

Не спрашивайте, почему именно эти компоненты, так сложилось исторически. Что то сгорело, что то было слишком дорогое и продалось, под что то уже были подготовлены отверстия в обивке, что то урвал подешевле итд итп.

Как было

В Виду того что времени на автозвук в виду большой загрузки по работе всегда не хватает толком, систему я даже толком не настраивал, заменяя компоненты один на другой, с точки зрения нравится не нравится. И меняя пресэты эквалайзера. Те одим словом система была настроена на слух.

В результате всех этих рекомбинаций получилось что следующая схема подключения:
С магнитолы через два низкочастотных выхода(фронтальный и саб) сигнал по 4 проводам фирмы ART Sound идут в багажник где к верхней полке прикручены два усилителя. Сигнал с фронтального выхода магнитолы разделяется на два через два у-разветвителя и попадает в 4 входа усилителя Digital Designs C4. Сигнал с сабового выхода магнитолы попадает в ART Sound 1000.1 .

Низкочастотные динамики Hertz 165l стоящие в передних дверях подключены к двум выходным каналам усилителя DD C4 с зарезом сверху на частоте 3000гц(судя по надписи около регулятора на усилителе) сверху встроенным фильтром.

Среднечастотники и твитеры подключены в ПАРАЛЕЛЬ, с зарезом снизу 3000Гц(судя по надписи около регулятора на усилителе).
Саб подключён катушками в параллель на выход ART Sound в 1Ом. Динамик направлен в задний номер, стенка корпуса прижата к заднему сидению, что бы между сабом и крышкой багажника было немного места под барахло.

Кроссоверы успешно валялись в гараже.

В результате у меня сложилось ощущение что я вполне могу настроить свою машину на слух, и результат мне действительно нравился. Но все же, что я, сапожник без сапог, имея под ругой целую измерительную лабораторию с достойным арсеналом измерительных средств и не мог найти время что бы настроить собственную аудиосистему с использованием специализированного оборудования.

Вот видео замера ачх прибором SPL-LAB USB RTA METER(Pro Edition). свиптоном 20-20000гц, эквалайзер выставлен в FLAT.

http://www.youtube.com/watch?v=bomiGpO5HhA

Ужас неправда ли:)

Как стало

Для начала я разыскал в темном углу гаража старые кросы из комплекта HERTZ HSK163.3 . Трехполосные пассивные кроссоверы с возможностью регулировки(-2_0_+2). Через эти кросы было решено подключить мидбасы и среднечастотники, а твитеры оставить работать от отдельных каналов усилителя. Почему так? Как показала практика уровень чувсвительности(гэйн) на усилителе для мидбасов и твитеров отличается вдвое – те для достижения приемлемого звучания я выкручивал гэйн на полную для мидбасов и на половину для вч/сч.
Значение аттенюатора на кроссоверах *** СЧ звена сразу было выбрано +2 дБ тк среднечастотники были установлены в обшивку дверей без дополнительного демпфирования и звучали тихо. Скажу сразу, что не ошибся в расчётах.
Итак я установил кросы в угол торпедо подсоединил все провода с учетом новой конфигурации. Все закрыл закрутил заизолировал и разложил по своим местам. Машина уже не выглядела разобранной что радовало глаз.
http://spl-lab.ru/img/rta2/koss.jpg

Но теперь оставалась основная часть всей инсталляции – настройка!

Что слышно?

Для измерения АЧХ системы и ее настройки я воспользовался нашим новым прибором USB RTA METER(pro edition)
Скажу к слову, что прибор прошел неоднократные лабораторные испытания на стенде и испытания в сторонних аудистемах. Но ни разу еще я не добрался с этим микрофоном до своей машины или домашней аудиосистемы. Так что это своего рода дебют для моей машины. Замер АЧХ до модификаций в системе вы видели – жалкое зрелище неправда ли.
Теперь предстояло настроить чувствительность каналов усилителя, частоты среза кроссоверов усилителей и эквалайзер головного устройства.

С сабвуфером и мидбасами я управился быстро – сбасоник на 30гц на саб, сверху 50 режем головой, полоска узкая но дальше подхватывают мидбасы которые режем снизу 50Гц головой а сверху они подключены через пассивный кроссовер который их успешно обрезает на 400-500гц, что подтвердил замер АЧХ.

Дальше идем к среднечастотникам. Тут выявился один очень интересный факт. При замере АЧХ оказалось, что пассивные кросоверы не срезают СЧ канал сверху, те среднечастотники звучат до самого верха. Был удивлен, ведь при таком подключении, в 3х полосной системе, просто на просто получается каша на ВЧ диапазоне, связанная с наложением звучания СЧ и ВЧ динамиков. Устраняем этот недочет порезав НЧ\ВЧ канал на усилителе. Ту тоже оказалось что обозначения около регулировочного винта мало соответствуют реально частоте среза – например, для того что бы порезать сч на 2500 мне понадобилось установить регулятор на 1.5КГц. Сразу так и не догадаешься.

Дальше ВЧ тут все не сложно, зная АЧХ высокочастотного тракта. Режем снизу усилителем на 3000Гц. Но тут опять видим несоответствие надписей на корпусе усилителя и реальной частоты среза. Те что бы порезать на 3Кгц надо ручку установить на 4.5Кгц приблизительно. Так и сжеч не долго, если поставить срез 3Кгц пищалок по отметинам на усилителе, допустим, в 3х полосной системе.…

Прибор помог согласовать уровни сабвуферного канала, какла мидвуфером и среднечастотников вместе взятых и канала твитеров. Получилось что уроверь сабвуферного каналя я установил на максимум на усилителе, но срезал на -2 в настройках выхода головного устройства, ведь при желании всегда можно крутануть с голов когда захочется позажигать. Гэйн для канала мидвуферов и средников также был выкручен до упора, лиш при этом они не сильно отавали от сабвуфера. А вот у высокочастотного канала чувствительность пришлось скрутить до приблизительно 50% - иначе верха реально зашкаливали на спетрограмме.
Настройки эквалайзера головного устройства оказались простыми. С помощью него я убрал неприятный подъем на 80 гц установив компенсацию под данной и соседним частотам на -2.

Вот иллюстрация АЧХ аудиосистемы настроенной микрофоном SPL-LAB USB RTA METER.

http://spl-lab.ru/img/rta2/rta_after.png


и АЧХ системы настроенной на слух:)

http://spl-lab.ru/img/rta2/rta_before.png

Что можно сказать про звучание. Ровная АЧХ хороша когда машина стоит на месте. Все слышно, все на своих метах. Но стоит тронутся с места, как шум дороги, не смотря на всю шумоизоляцию, начинает забивать низкочастотный диапазон, но это решилось изменением параметров эквалайзера головного устройства на 80Гц с -2 на -1. С связи с правильным разделением всех компонентов каша в звучании пропала появилась детальность. Буду еще ездить, слушать, думать подкручивать.
На основной вывод что я сделал – кому-то возможно даны золотые уши, по которым можно настроить что угодно, но точно не мне да и думаю не большенству. С прибором сразу все стало предельно понятно и прозрачно. Видимо больше не буду тратить время на настройку на слух никогда:hi:

не убедил. а как же акустическая фаза и сцена?
зы: прочитал все

Цитата:

---

Сообщение от mebius3912

не убедил. а как же акустическая фаза и сцена?
зы: прочитал все

---

К сожалению у меня нет в магитоле возможности выставлять задержки и проца нету, но все впереди:)

Я хотел продемонстрировать что уши не дают полной картины, нужны точные измерения!

Теперь я добился ровной АЧХ от нее можно уже отталкиваться при детальной настройке по своему вкусу и это будет не быстрый процесс!

П.С. Сейчас проведя 3 часа в пробке на дачу послушал массу хорошо знакомых композиций - они зазвучали просто по новому, середина стала потрясающая четкая и прозрачная. Но нет пределу совершенства - буду пробовать дальше.

Я так понял. Один раз себе выставил и он больше не потребуется?

Цитата:

---

Сообщение от eterskov

Я так понял. Один раз себе выставил и он больше не потребуется?

---

Вы правильно поняли, дальше если захочется можно уже заняться более глубокой настройкой с добавлением процессора если его нет в магнитоле, но основа будет уже заложена, компоненты акустической системы сбалансированы, теперь можно подкрутить эквалайзер на магнитоле по своему вкусу что я и сделал добавив басов.

Прочитал всё.
Вывод попробую с микрофоном настроить 3 полосы и саб
Спасибо было интересно.

Цитата:

---

Сообщение от x511xx

Вывод попробую с микрофоном настроить 3 полосы и саб

---

Станет совсем увлекательно!!!:drinks::laugh1:

Цитата:

---

Сообщение от ДЕД

Станет совсем увлекательно!!!:drinks::laugh1:

---

Эт точно!!

Результаты опубликуйте!

Тоже обладатель RTA meter... есть кое какой опыт:
Измерять тональный баланс лучше "белый шум" (есть такой сигнал), не путать с "розовый шум"! Получишь достоверный результат, а "пилот тон" чем выше частота тем покажет меньше чем на самом деле... это особенность прибора такая, дело не в сигнале! Потом всё таки после настройки, на слух бывают разные моменты, которые прибор не всегда показывает, так что неплохо бы продублировать на слух и подкорректировать все нюансы. По жизни всегда баса нужно больше чем линия, так что плавный подъёмчик с 100-150Гц и вплоть до самых низких не будет преступлением, но если слушать классику, и хочется чтоб всё было воспроизведено как записано, то желательно всё в линию.

rujek,ни на белом , ни на розовом... достоверного на 100% не получите. Можете сами попробовать;)
Кстати в журнале АЗ вроде розовым шумом пользуются...

Цитата:

---

Сообщение от rujek

Измерять тональный баланс лучше "белый шум" ... Потом всё таки после настройки, на слух бывают разные моменты, которые прибор не всегда показывает ...

---

Говорят голоса из потустороннего мира ещё на нём можно услышать :eek:

Цвет шума определяется от преобладания тех или иных частот :красный имеет спектр в инфранизах, синий только на верхах.... Есть еще серый(вроде как низы и верха подчеркнуты).

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%...83%D0%BC%D0%B0 вот

АГА, я же говорил что белым надо!!!

Белый шум — это сигнал с равномерной спектральной плотностью на всех частотах и дисперсией, равной бесконечности. Является стационарным случайным процессом. Другими словами, такой сигнал имеет одинаковую мощность в любой полосе частот. К примеру полоса сигнала в 20 герц между 40 и 60 герц имеет такую же мощность, что и полоса между 4000 и 4020 герц. Неограниченный по частоте белый шум возможен только в теории, так как в этом случае его мощность бесконечна. На практике сигнал может быть белым шумом только в ограниченной полосе частот.

rujek,Вот вам уже товарищ про загробные звуки шутил:wink3: а белый цвет вам никакую шутку про тапки не напоминает?
Вот мы тут многие уже эти шумы хотели бы видеть там... в этих тапках)))
Еще повторюсь это не открытие и не находка... Это лишь говорит о том , что вы научились пользоваться шумом для измерения AЧХ.... Только вот мерять мы все равно будем не АЧХ;)

Цитата:

---

Сообщение от Dr.Gonzo

Я хотел продемонстрировать что уши не дают полной картины, нужны точные измерения!

---

Верьте своим ухам!:m_yes: Надо ещё было,при наличии микрофона,промерять собственный шум салона,особенно при заведенном двигателе и включенном вентиляторе салона - результат бы приятно удивил.
Вот поэтому на второй картинке и накручен уровень низких частот в районе сотки герц.

Вот только как померять этот гребанный салон???? Ни свой прибор , ни локаторы... не получается в ходе полета фантазии и мысли к нужному месту приложить:sorry:

Цитата:

---

Сообщение от Папа Карло

Вот только как померять этот гребанный салон????

---

Замер шумов салона при "всё выключено",потом не меняя калибровки уровня и положения микрофона делаем замер при заведённом двс и включенном вентиляторе салона на максимум.Потом на эти замеры накладываем замер розового шума при выключенных двс и вентиляторах,при обычном уровне громкости.
У меня на замерах получилось так же,как у Др.Гонзо - на обычном уровне прослушивания,и при ровной ачх звук.тракта,нч сигналы просто перекрываются нч-шумами машины.Вот и приходится на 8-10 дб накручивать либо басы,либо общую громкость.

Ну как бе шум в салоне это не совсем то что нам нужно=) потому что нужно нам то как салон коверкает АЧХ на местах прослушки.