Вид для печати
В последнее время стал пропадать (секунды на 2-3) сигнал на вч (выключаться усил на ВЧ) ... ради интереса заглянул сегодня под капот и обжёг палец об плюсовую клемму аккумулятора :eek:
подключено вот по такой схеме
Вложение 176307
в чём может быть проблема ???
Если чё - то справа два уся ? Отдельно плюсы пускать и клемму мощнее. какая щас ? :)
Нагрев может быть вызван плохим контактом.
+1 Убрать кондер, зачистить минус.Цитата:
Сообщение от Tim635
+1Цитата:
Сообщение от Tim635
а бы даже усилил :) типа так - Нагрев может быть вызван как правило только плохим контактом.
получается что-то типа сварочной дуги??Цитата:
Сообщение от FFZ
Все гораздо проще: в месте контакта образуется зона повышенного сопротивления, а, как известно, чем выше сопротивление, тем сильнее нагревается проводник.Цитата:
Сообщение от Pterodon
Не всегда ведь дядя Федя. У каждого провода есть свой предел передачи мощности, и если он превышен, то также произойдет нагрев. Но в данном случае я полностью согласен что проблема в контакте, раз уж обжечься можно.Цитата:
Сообщение от FFZ
Ильдар, нагревается ведь клемма! Топикстартер ведь о нагреве провода ничего не писалЦитата:
Сообщение от Ильдар Айдарович
Виноват товарищ бригадир, исправлюсь!Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Точно ведь, не углядел :(
ага - два уся ... клемма родная ...Цитата:
Сообщение от хоттабыч
Вольно, младший сержант Ибрагимов!!! :laugh1: Новый приказ - прочитать на досуге мою тему http://magnitola.org/kurilka-svobodn...ochitanie.html :laugh1::laugh1::laugh1:Цитата:
Сообщение от Ильдар Айдарович
сам контакт на клемму немного разболтатлся - завтра подтяну.Цитата:
Сообщение от Tim635
пока отключил всю систему (вынул преды)
Но прежде почисть шкуркой.Цитата:
Сообщение от Gab11
кондёр давно хочу выкинуть - всё руки не доходят. Минуса все вроде хорошо зачищал летом, но ещё раз проверю. Завтра поставлю с утра на тёплую парковку и по порядку всё пройдусь ...Цитата:
Сообщение от Pit
---------- Сообщение добавлено 24.01.2012 в 19:22 ----------
и добавить - именно в месте нагреваЦитата:
Сообщение от FFZ
Нет, на минусовой клемме соседской машины :laugh1:Цитата:
Сообщение от Gab11
Встречал здоровых(?), которые отламывали клемму от сеператоров внутри банки-аж шипело!апстену:bonk:
и это проверю )))Цитата:
Сообщение от ALEXx3
я по ходу уже давно так езжу:bonk::bonk::bonk:
акум только летом новый купил - сильно я его "раздолбал" интересно ?
Несколько лет восстанавливал клеммы клиентам(напаивал с помощью угольного электрода)Цитата:
Сообщение от ДЕД
ALEXx3,
Лет дцать назад мне задарили Югославский АКБ!!!!!!!!!!Необслуживаемый и красава!
Сам понимаешь ,что орден Ленина давали чаще:laugh1:
Как то утром я (как всегда ) помогаю всем. Дурень.....
Минус тридцать Москвич клялся что стоит мерзнет недолго......
Прикуриваю-отгорает внутри плюсовая
Мне вежливо-извини
Я В ЖОПЕ!!!!
Теперь таскаю только на веревке и избранно!!!
Есть вольно, обязуюсь прочитать тему на досуге! )))Цитата:
Сообщение от ALEXx3
+1 хорошее уточнение и направление.Цитата:
Сообщение от Ильдар Айдарович
Ильдар, честно скажу :), написав тот свой пост я предполагал появление в обсуждении подобного направления обсуждения этого вопроса. Первое, что всегда нужно в рассмотрении любого вопроса, так это определяться с точкой отсчёта/мерилом/постулатом и при рассмотрении вопроса афтара должно предполагаться, что калибр провода и калибр клеммы соединения соответствует номинальному току проходящему через эту цепь.
И если это так, то единственное из-за чего может происходить нагрев этого контактного места так только из-за появления в месте контакта паразитного переходного сопротивления контактирующих плоскостей, которое может возникнуть либо в месте кабель/клемма, либо клемма/клемма.
Блин без бутылки точно не понять, ни умом, ни сердцем ! )))Цитата:
Сообщение от FFZ
Значит ставь клемму могучее ! Кстати, конец провода, что на данный момент входит в клемму - осматривал ? Вынь и погляди на предмет облысения )))
Тут только комплекс мер: посоветую все очистить, протереть обе клеммы спиртом (не жлобиться),
смазать графиткой и затянуть не допуская недожима и пережима.
Проконтролировать эффект, если не поможет дальше бум думать.
Борном обзывается. У разных производителей-разная толщина. Дело в том, что я несколько лет переделывал 180-е пластмассовые в 60-е (из одного 180-го получается 3 60-х).Цитата:
Сообщение от ДЕД
Основная проблема была в поиске бэушных эбонитовых 60-х. Из трёх аккумов один был мой. (Как-то так получилось, что на складах Байконура скопилось большое кол-во 180-х - сотни)
. А ноу-хау со мной поделился один офицер, ушедший в отставку и разработавший довольно хитроумную технологию переделывания акб. Разбирал также и пластмассовые, в том числе импортные - да, там борны и межбаночные перемычки хлипковатые, намного тоньше, чем в совковых 6СТ-60.
А когда закончились 180-е - собирал полностью из старых минусовых пластин (они, в отличие от плюсовых, не рассыпались, а только сульфатировались), требовалась только технология зарядки-плотности-тренировки, которую сам разработал.
мероприятия проведены, начинаю контролировать ...Цитата:
Сообщение от TwinTwin
пока с отключенной системой ...
Дальше только увеличение сечения проводов.Цитата:
Сообщение от TwinTwin
да с сечением вроде нормуль всё:Цитата:
Сообщение от ШАША
от аккума на два "Фронтовых" 4Га и через дистриб в салоне - по 8Га на каждый (уси под сиденьем и в бардаке), и в багаж на сабовый 4 Га
Автор ! Провод вынул ? Внул ? ))) Осмотрел пятно контакта ? Может быть есть смысл взять клемму в бОльшей площадью зажатия провода ?
клемма стоковая - в принципе неплохая, пятно контакта нормальное, проблема была думаю в следующем - родной плюсовой провод (4 га) крепился к клемме болтом. Я добавил туда (на болт, поверх родного наконечника) два по 4Га через наконечники "кольцо", но при затягивании всех трёх наконечников родной, который должен был плотно лечь на клемму, не прижался до конца ... в итоге не полная площадь контакта ... сейчас пока убрал силовые от системы и затянул как было в стоке ... посмотрим что будет ...
теперь думаю как силовые обратно подсоединить (ес-но не так же как было) - либо клемму покупать (но тогда нужно будет обрезать родные наконечники) либо самодел мастырить ...
Вложение 176547Вложение 176549Вложение 176551
как вариант думаю на родной "пластине" высверлить два отверстия и болтами закрепить туда наконечники от силовых ...
Один фиг таого вида крепление - разбалтывается...Поробуй как задумал, только зафиксировать бы провода от болтания, а в идеале конечно одна клемма, в которую зажаты провода . То есть несколько зажимов:yes3:
В общем поездил, клемма не нагревается, уже радостно ) Значит проблема действительно была в плохом "прилегании". Осталось решить с подключением силовых ...
Граверную шайбу клал под гайку ?Цитата:
Сообщение от Gab11
там гайки нет - резьба в клемме и в самой "пластине". Из-за этого и прижалась плохо - в сами "кольца" от силовых болт тоже вошёл как по резьбе, получилось три резьбовых элемента, отсюда и косяк... надо попробовать расточить "кольца" от силовых чтоб сквозь них болт "проскакивал".Цитата:
Сообщение от хоттабыч
Вот - соображаешь же ! ))) Посто сам намаялся с подобными наконечниками - он какраз по резьбе ))) Потом рассверливал, что бы болт насквозь проходил.
ну вот пока не намаяшься сам, видимо, никак )))Цитата:
Сообщение от хоттабыч
В следующий раз, хотя у тебя не должно, но всё таки лучше сразу выкладывать фото неисправности-проблемы, дабы не гадать. А тебе - лучше купить Daxx B30 minus (DAXX) типа такого, я конкретно не пользовался ими, так что тут нужно повыбирать по опыту.
Gab11,
Короче- лентяй ты!!!!:yes3:
ну вот и подытожили )))Цитата:
Сообщение от ДЕД
А то!!!
Помощь товарищей-великое дело!!!!)))зызызы
