если замерять на плафоне освещения салона - саб вообще незаметен будет)))
Вид для печати
Главное ,что бы на пользу пошло!
Здесь не в .... Не обманут! И денег не берут.
Иб поверь, советы мозолями набиты
гыгыгы
---------- Сообщение добавлено 02.03.2012 в 00:49 ----------
Зато какое удов ,когда сам найдешь соплю и все засверкает!
В-)
да я ни разу не сомневаюсь в этом! просто иногда кажется что я уже всех подзае...кхм постоянными вопросами и проблемами... :to_take_umbrage:
чо то вроде делал, где то старался, а на деле выходит что нигде не доработал толком! напряжения нет, усь #####, миды не играют, пищи уши режут! да еще и весна никак не придет :ireful2:
Итак господа, я ответственно решил не забрасывать этот вопрос и раздобылся мультиметром (наверно в жизни бы не купил, не заболей я этой звуковой заразой ))))
поняв что встроенный вольтметр не стоит и капли внимания, вот реальные измерения на заведенном автомобиле:
1) Без нагрузки
АКБ: 13.83
Гена: 13.93 (при нормальном диапазоне 13.6-14.6 я считаю это хорошим результатом!)
2) Габариты,ближний,ПТФ, печка
АКБ: 13,64
Гена: 13,8
3) Напряжение на входе усей:
На нулевой громкости РАВНО напряжению на АКБ
При игре на высокой громкости максимальные просадки достигают
13.65В без внешней нагрузги
13.25В - плюс Габариты,ближний,ПТФ, печка
Интересно что при игре просадки на фронтальном усе больше где то на 0.1В чем на сабовом.
Посему вопрос, даже 2:
1) Можно ли сказать что проводку я сделал грамотно, если на входе усей имею ровно столько же, сколько на клеммах АКБ?
2) Где теряется 0.1В в тракте АКБ-Гена? Учитывая, что если мерить АКБ(+)-Гена(-) или АКБ(-)-Гена(+) то имеем всеравно напряжение равное напряжению на АКБ, и только если гена(+) и (-) на корпусе самого гены в непосредственной близости от (+) то на 0.1В больше чем на АКБ. Это существенно? можно ли выровнять вольтаж в большую сторону?