Помогите проблема с усилком или в моей голове =)

Решил я на днях начать потихоньку переделывать систему, а именнно начать с прокладки новых проводов.
система такая:
ГУ JVC 817EE
Фронт 2 компонентный morel dotech ovation
саб alpine 1244br
усилок dls ma 41 (саб мостом и 2 канала на фронт через кроссоверы)
Сила 8 ga от акб через колбу с предохранителем, минус от кузова - играло все нормально.
----
Решил я проложить новые провода, купил силу 2 ga (31мм2) протянул до акб ( колбу с предохранителем для такого провода хрен найдешь, клеммы тоже в усилок плохо влезают, поставил пока без предохранителя), минус тоже 2 ga от кузова в багажнике заземлил. Остальные провода не трогал еще. Ну и сама проблема - звук скачет, прибавляешь громкость и идет пер%еж. Клеммы нормально обжимал, затянул в усилителе тоже не слабо, в чем проблема-то может быть?ломаю голову 2 день. Есть мысль, что из-за большого размера клеммы силы и земли в усилке плохо зажались контакты, но не уверен.

Пошел 3 день без музыки=( есть подозрение что что-то случилось с усилителем, но зеленная лампочка горит. Думал может провод включения усилителя от магнитолы протерся, прокинул новый - не помогло. Обжал все клеммы специальным инструментом,закрутил все, поставил автоматический предохранитель. Думал, может силовой кабель битый - прокинул старый, тоже самое=(( не знаю, что теперь делать!Подскажите, может у кого есть какие-нибудь мысли!

попробуй отдельный провод минус кинуть от аккума

могу попробовать кабелем меньшего сечения, отпишусь попозже. Вообще как можно проверить усилок на рабочее состояние ? Ведь сгореть он не должен там же в нем предохранители стоять должны, да и когда я провода новые тянул я минус с акб снимал.

---------- Сообщение добавлено 29.03.2012 в 21:58 ----------

Короче протянул как и хотел вначале новые акустические провода и межблоки. Пробовал кидать минус и плюс от акб другим проводом - тоже самое, музыку слушать невозможно, прибавляешь громкость и пошли хрипы-стоны. Значит дело не в проводах - или в усилке что-то не так или в гу, или кроссы больше вариантов я не вижу.

Скорее всего либо гу либо усел(((

Поставил другое гу - тоже самое, значит остается или усилок или кроссоверы (у меня акустические от усилка идут к кроссам и от них на двери) :eek:

---------- Сообщение добавлено 30.03.2012 в 21:39 ----------

замерил себе мультиметром показатели напряжения - акб без заведенного двигателя выдает 12.70 В, с заведенным чуть больше 14 В, те же самые показатели на входе в усилитель. Но управляющий провод почему-то выдает 6-7 В, хотя вроде бы должен выдавать 12 В? Сколько акустические провода должны показывать? на них выдает 0.06 В =) неужели с самим усилком что-то случилось?

замерил еще раз! на remote выдает 6-7 в вместо 12 вт, замерял на скрутках у магнитолы! Подключил remote по воздуху напрямую через акб - все заработало как надо! все оказывается работало - теперь проблема разобраться почему выдает меньше положенного...желтый провод iso выдает 12.5

Похоже ГУ придется лечить... на ремоуте должно быть не меньше 12 вольт...
Хотя попробуй отсоеденить ремоут и померить сколько на нем без нагрузки, это может быть и из за проблем в усе...

А при чем тут усилок?если я беру провод кидаю его от акб до усилка (вместо управляющего remote) все работает просто замечательно, фигачит как раньше на усилке показывает те же 12, 6 в без включенного двигателя. У меня просто магнитолу ставил один "умелец" все на скрутках, была штатная магнитола - поставили другую, но не покупали переходники поставили два разъема iso на скрутках. На желтом проводе стабильно 12, 6 в показывает, на проводе remote (синем с белой полоской) когда цепляешь на него провод протянутый до усилка показывает почему-то 6-7в. Можно как-нибудь сделать по другому, например чтобы усилок включался не от remote, а от поворота ключа зажигания?просто странно я ставил другую голову, тоже jvc - но там проблема осталась, провода естественно подошли старые, видимо все-таки в проводах дело у магнитолы.

Ну для начала проверь провода идущие к ГУ и прозвони отдельно провод рем от ГУ до уся, а лучше кинь его отдельно по воздуху от ГУ к усю, соответственно отключив то что было....
Но сдается мне, что это проблема ремоута уся... кушает много...

P.S. а сколько потребителей у тебя еще запитано на ремоут???

Только усилок висит на remote. Провод который идет от усилка до магнитолы (на 12вт) нормальный - я вчера прокинул от акб до гу 12 вольт, запитал его на провод идущий до усилка все работает.У меня как сделано было "одним умельцем" провод remote от гу соединен со штатным проводами (машина volvo 40 2003), управляющий провод от усилка на скрутке присоединен к remote от магнитолы, та же на скрутке присоединена еще к одному проводу от штатной проводке магнитолы.

Цитата:

---

Сообщение от xallan

провод remote от гу соединен со штатным проводами

---

и антенна при включении ГУ выдвигается??? Попробуй отсоединить ремоут от ГУ и усилка и кинуть отдельный провод по воздуху...
Да, а при отключении нагрузки на реме там 12 вольт???

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

и антенна при включении ГУ выдвигается??? Попробуй отсоединить ремоут от ГУ и усилка и кинуть отдельный провод по воздуху...
Да, а при отключении нагрузки на реме там 12 вольт???

---

у меня антенна не выдвигается=))не понял про отсоединения ремоут от гу и усилка=)) я же написал выше что кидал отдельно +12 в от акб до усилка, звук играет как надо. Отключить нагрузку на реме - ты имеешь ввиду от усилка отключить и замерить при включенной магнитоле? 

Цитата:

---

Сообщение от xallan

не понял про отсоединения ремоут от гу и усилка)

---

отсоединить ту соплю которой у тебя сделан рем от фишки ГУ и от усилка, поменить напряжение рема на фишке ГУ.

Цитата:

---

Сообщение от xallan

Отключить нагрузку на реме - ты имеешь ввиду от усилка отключить и замерить при включенной магнитоле?

---

Да, только отсоединять и мерить не на стороне усилка, а на фишке около ГУ.

---------- Сообщение добавлено 02.04.2012 в 14:33 ----------

То, что рем уходит в штатную проводку.... может быть такое, что через нее еще есть какие потребители, о которых мы с тобой не знаем.... надо искать схему и смотреть...

Сегодня померю и оптишусь!на худой конец можно же сделать так чтобы усилок питался от красного провода на котором образуется 12 вт после поворачивания ключа зажигания? я после 5 дней езды без музыки вчера сделал так - прокинул от акб 12вт до магнитолы там на скрутке посадил на управляющий провод до усилка. У меня стоит автоматический предохранитель на силовом кабеле - так вот перед тем как поехать я включаю предохранитель - цепь запускается, усилок включается, понятно что хрень полная сегодня будем пытаться сделать понормальному =)))

---------- Сообщение добавлено 02.04.2012 в 15:51 ----------

просто раньше все работало нормально -видать из-за скруток и пропадает напряжение, будем разбираться дальше.

Ну можно попробывать перекрутить все скрутки... но лучше протянуть новый рем....

Цитата:

---

Сообщение от xallan

на худой конец можно же сделать так чтобы усилок питался от красного провода на котором образуется 12 вт после поворачивания ключа зажигания?

---

не стоит, при запуске двигателя там идет скачек напряжения и усь может сделать громкий "пук" так, что динамикам не поздоровится...:resent:

Как я протяну новый рем?объясняю как сделано у меня проводка есть два ISO разъема (штатный и от магнитолы JVC)  от jvc разъема идет синей провод с белой полоской (управляющий) он кусочком провода соединен с проводом от штатного iso разъема (цвет не помню, но точно не синий) так вот к синему проводу с белой полоской подсоединен протянутый до усилка целиковый управляющий провод для его включения.

Возьми и управляющий провод от ГУ (от фишки ISO) одним нормальным проводом прокинь на рем уся.... а то, что у тебя 20 скруток из проводов разного цвета это заведомо ничего хорошего.

значит так на проводе remote от магнитолы при подключения туда усилка падает напряжение до 6-8вт без него выдает 11, 40 вт с включенным двигателем где-то 13, 30 вт, а когда я усилок подключаю от красного провода (который включается после поворота ключа зажигания) все нормально, напряжение держится, в чем может быть причина?

причина в усилке, ему на запуск требуется значительный ток... почему то гораздо больше, чем может дать рем от ГУ... надо бы замерить ток....

и что делать - везти усилок в ремонт?от красного провода играет же нормально...странно как-то.

Тебе написали же:

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

Возьми и управляющий провод от ГУ (от фишки ISO) одним нормальным проводом прокинь на рем уся.... а то, что у тебя 20 скруток из проводов разного цвета это заведомо ничего хорошего.

---

Прокинь по верху, для проверки ремоута на гу

Я уже замерял управляющий провод от усилка и remote на iso от гу (они на 1 скрутке - напряжение падает когда включается усилок до 6-7вт и когда громкость повышаешь начинаются хрипы) можно конечно новый провод управляющий по воздуху кинуть от усилка до remote гу и замерить, но думаю будет тоже самое. Когда включаю ГУ (без усилка) и замеряю на iso проводе remote напряжение показывает 11, 3 вт без заведенного двигателя. Завтра попробую по воздуху новый управляющий от усилка до гу кинуть. Еще заметил такую штуку, что частенько бьюсь током от кузова машины (типа статическое напряжение) может где провод контачит с кузовом?

Цитата:

---

Сообщение от xallan

управляющий провод от усилка и remote на iso от гу

---

может контакт плохой в самой фишке ISO..

Вряд ли...хотя может другой iso провод взять и заново все подключить? Еще один вопрос - какое должно быть напряжение remote (12 вт как я понял), но по фатку он выдает у меня 11, 40 по мультиметру, красный провод выдает 12,40 без включенного двигателя. Можно как-то подключить усилок по другому, чтобы резкого скачка не было (как через ACC и без стука в динамиках)

В итоге купил новый iso разъем, подключил (красный (асс), желтый (12в), черный (минус) ничего не поменялось, без усилка провод remote показывает 13-14 в c включенным двигателем, когда подключаю управляющий провод от усилка напряжение падает почти в 2 раза, пришел к выводу, что что-то не так с усилком все-таки, сейчас усилок подключен от АСС.

Отсоедини провод рем от усилка и померь ток ремоута, подключив мультиметр к клемме + и ремоут, должно быть не более 100 мА...

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

Отсоедини провод рем от усилка и померь ток ремоута, подключив мультиметр к клемме + и ремоут, должно быть не более 100 мА...

---

Не совсем понял к клемме АКБ подключать?:to_take_umbrage: Что мне это даст? Заранее спасибо за ответ=)

Так ты проверишь исрпавность усилителя, если то потребления значительно выше, то усь в ремонт,
Но пево наперво, возьми ты, наонец то кусок провода и соедени ремоут ГУ напрямую от фишки ISO с ремоутом уся без всяких дополнительных скруток...апстену

[QUOTE=Lexx69;1481945]Так ты проверишь исрпавность усилителя, если то потребления значительно выше, то усь в ремонт,
Но пево наперво, возьми ты, наонец то кусок провода и соедени ремоут ГУ напрямую от фишки ISO с ремоутом уся без всяких дополнительных скруток...апстену[/QUOTE

так я всего на 1 скрутке мерил. Провод ремоут усилка соединял (скрутка) с проводом ремоут ГУ и мерил - без усилка мультиметр показывал 13-14 Вт, с усилком 7-8 Вт. Раньше-то все работало =))

Цитата:

---

Сообщение от xallan

Раньше-то все работало

---

Значит проблемы в твоей голове:dntknw: Если тебе не хочется ремоут новый прокидывать, неси усел на ремонт

Епт, уже в пятый раз пишу, что прокидывал новый remote от усилка до гу, тоже самое. Сегодня измерю мультиметром ток, надеюсь найду окончательно причину! Всем еще раз спасибо за советы! Отпишусь сегодня как все прошло.:yes3:

---------- Сообщение добавлено 11.04.2012 в 20:29 ----------

Зашибись померил ток! что-то коротнуло походу и теперь на штатном проводе АСС нет напряжения =))))))я походу д%еб =))) Какие там настройки надо было выставлять, провода правильно воткнул по инструкции, выбрал положение А (выставил помоему 20 или 200 ma) Ток на remote 0.25 от гу и 0.28 на усилке