Созрел для установки второго аккумулятора в багажник.

Флекс 71** · 12.01.2013 21:14

Flip:Who?, SLAKI, к счастью русский получше многих ,сдавших ЕГЭ на отлично ,знает.Просто реально уже ВСЁ разжевали.Какие ещё вопросы возникают?

**MAGNITOLA** · 12.01.2013 21:14

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Flip:Who?** · 12.01.2013 21:14

Сообщение от SLAKI

ты меня жЫзни и правописанию не учи!
Лучше учебники почитай- раз тебе никто тут не указ! а сам клянчишь ответы !

Не в обиду, иди отдохни, потом перечитай что написано и что написал сам.
Из-за таких каверканий слов поиск ничего и не находит. И у каждого свои способы достижения цели, именно они меня и интересуют.

**DDMoscow** · 12.01.2013 21:15

Сообщение от Flip:Who?

Проводка не помню, 2Ga

в принципе не плохо, плюс и минус до багажника? фирма не суть, материал провода важен!

Сообщение от Flip:Who?

Окислы если и присутствуют, то немного.

хм.. откуда? не должно быть никаких окислов.

Сообщение от Flip:Who?

Меня больше волнует не то что сейчас моргает, а как правильно сделать разводку с запасом. Может ударюсь в SPL и сделаю свои сабы в ФИ, и снова питание ложить? Нееее.

50 кв. мм медного провода + и - от капота до багажника, желательно от гены до аккума тоже провод заменить на большего сечения. Должно хватить для достаточно мощной системы.
Я почти в каждой аналогичной теме привожу в пример свою систему - до недавнего времени хавкера не было, была только четырехлетняя кислота 55 ач под капотом, уси выдают 3+ квт, при наваливании "новогодней елки" не наблюдалось. Поэтому считаю нецелесообразным увеличивать кол-во аккумов, пока не решены очевидные проблемы с проводкой.

**Flip:Who?** · 12.01.2013 21:18

Естественно, что всё разжевано! Уже все имена на форуме заняты. Но у каждого есть свои нюансы, свои способы. Я некрофилией не занимаюсь - старые учебники, которые несут в себе исключительно архаические знания, я читать не стану. Есть вопрос - хочу получить на него ответ. А зачем ещё нужен форум? Вы лучше по теме напишите. А раз знаете, что это уже обсуждалось - дайте ссылку! Или ссылку дать лень, а зайти и поумничать нет? Не пойму я этого, ну никак.

**SLAKI** · 12.01.2013 21:23

СВОЮ е тему перечитай!
силу (проводку) проветь.контакты. у мну при штатном 55 гене и обычной кислоте 60А/ч при более 2 кВт тож ничо не моргало!
перечитай и осмысль написанное!

**Flip:Who?** · 12.01.2013 21:23

DDMoscow, проводка из хорошей (на мой взгляд) меди. Окислы появлялись на старой проводке около клеммы, от воды. Причём на старой проводке окислы лезли под изоляцией всё дальше и дальше и уходили на 10-20 см от клеммы. Используя эту проводку не заметил окислов в первые месяцы использования + применил смазку для контактов ЛиквиМолли. От АКБ тянется три провода 2Ga - предполагалось на каждый усилитель свой ПЛЮС. Минус вытянут от АКБ до багажника, далее распределён между усилителями через медную пластину и заземлён к металлу в багажнике (и бензонасосу будет легче, и задним фонарям), так же 2Ga. Я вот подумал, что 2Ga мало. Надо зарядить АКБ на днях и глянуть на окислы более детально. Проводку от генератора заменю обязательно, но сейчас холодновато.

**Matvey498** · 12.01.2013 21:25

Сообщение от DDMoscow

55 ач под капотом, уси выдают 3+ квт,

Если при заведённой,то АКБ+генератор =почти 8(!)КВТ...(теоретически без потерь)...Нормально!

**Flip:Who?** · 12.01.2013 21:25

SLAKI, ну почему только в ТРЕТЬЕМ сообщении ты начал писать по теме? Спасибо за наводку, проводку буду смотреть на днях. Усилители класса D много же не жрут? Может действительно, ограничиться проводкой и более сильном АКБ под капотом?