Почему советуют провод ПВС как акустический?

Сообщение от Leha080

все советуют ПВС

Недорого и практично, но не гламурно )

Сообщение от Leha080

а допустим ШВВП?

Если его не будешь двигать-шевелить и сам провод не будет совершать движения относительно первоначальной укладки, то есть в дверь отпадает точно )

Сообщение от Leha080

круглый ПВС на 4 жилы и кинуть в одну дверь

Да.

[QUOTE=Leha080;1900270]тоесть, вся фишка ПВС что он лучше изгибы переносит!? по меди везде одно и тоже? а из акустических стоит посмотреть что нибудь? Или до 50тр за систему не стоит парится!?[QUOTE]

Фишка применения проводов из электротехники в авто это то что у них 2-ая изоляция в отличии от чисто акустических - изоляция на жиле и внешняя изоляция провода. У ПВС она круглая и более толстая чем у ШВВП - поэтому вообще электротехнические провода в авто обладают большей степенью защиты от механических повреждений чем обычные авто провода. И соответственно ПВС - наиболее защищенный. Минус - это не такая гибкость как у обычных проводов. Но вполне достаточная чтобы все нюансы обойти. Медь чистая - да. По звуку многие жалуються. НО! Надо помнить что не у всех системы дорогие с высоким разрешением - где реально разницу можно услышать... Поэтому в системах среднего класса мое ИМХО можно применять ПВС - он не внесет дополнительных искажений!

Сообщение от Папа Карло

И тем неменее у Чернова есть провода с двойной изоляцией и именно акустические...

---------- Сообщение добавлено 06.03.2013 в 08:40 ----------


А зачем вам совет? Вы итак всё знаете! Что важно , а что нет! И самое интересное что сравнения будут не через звук , а через кошелёк

Да просто очень они дорого стоят в двойной изоляции то... Но вы правильно сказали - если сравнение не через звук а через кошелек - то тут все дорогое только рулит!

Сообщение от RaFiK

Изоляция ПВС при низких температурах дубеет и легко трескается! Проверено опытом))

В девятке 4 года. Также пользуюсь переносками на улице. Понятно, что в 25-30 этого не происходит. Также в 30 градусов мороза не открываю 28 раз дверь туда-сюда. Но риск растрескивания изоляции есть.

Позвольте вмешатся...Отличие силовых проводов от акустических не только изоляцией...но и толщиной токопроводящей жиле,она уменьшается для лучшей подвижности провода..Так как ПВС является не силовым,а монтажным проводом у него в отличии от ШВВП более тонкие жилки..Ну акустические ещё тоньше ..Ещё мой совет начинающим!Не спорьте с "ушастыми"и "рукастыми"участниками нашего много уважаемого форума,которые построили не одну машину и занимавших не самяе последнии места на соревнованиях по автозвуку..

Сообщение от Димитрий-Донской

Позвольте вмешатся...Отличие силовых проводов от акустических не только изоляцией...но и толщиной токопроводящей жиле,она уменьшается для лучшей подвижности провода..Так как ПВС является не силовым,а монтажным проводом у него в отличии от ШВВП более тонкие жилки..Ну акустические ещё тоньше ..Ещё мой совет начинающим!Не спорьте с "ушастыми"и "рукастыми"участниками нашего много уважаемого форума,которые построили не одну машину и занимавших не самяе последнии места на соревнованиях по автозвуку..

Класс гибкости жилы в большинстве случаев - у ПВС и у ШВВП - один - 5 или 4 по ГОСТ! Они одинаковые по жилам. Сейчас лежат передо мной и абсолютно одинаковые. ПВС дороже стоит из за своей более надежной и весомой изоляции внешней. И "монтажным" провод ПВС я бы не называл... Монтажный провод - в одинарной изоляции это ПВ! А ПВС - "Провод соединительный типа ПВС с поливинилхлоридной изоляцией на номинальное напряжение до 380/660 В ГОСТ 7399-97." Отличие конструктива ПВС у которого круглая идеальная изоляция - еще обусловлена тем, что иногда нужно выполнять герметичные ввода в электроустановки и тут для работы в гермовводах-сальниках - нужны только круглые провода, ШВВП плоский в такой гермоввод не зажмешь. И кстати ШВВП - гораздо более гибкий из за своей тоненькой внешней изоляции - но это делает его более опасным к применению в авто. Но если говорить о низких температурах - то открыв дверь при минус 30 раз 30-40 подряд можно убить легко и брендовый акустический. Сам лично имею положительный опыт эксплуатации ПВС в первой соревновательной машине - 2-3 года - полет был нормальный. По звуку на аппаратуре среднего класса разницу очень сложно услышать. На вещах более высокого полета - да разница будет слышна.

Гост то гостом ..у меня ШВВП долько до кросса шли дальше акустические российского производства..И жилки не очень тоненькими были..(может из за большего сечения)2х4..У разных производителей жилы разного сечения,различия даже внешне заметны..Скажите мне как электрик..Сколько раз вы видели провода с заниженным сичением?А как же госты?Только в советское время за это снимали директоров заводов...а сейчас себестоимость товара главный критерий..Не одна серьёзная западная фирма себе этого не позволит!Можете хоть КГ-шку на акустику поставить..Разницы то не услышате..(всё зависит от классов систем) В моём понимании каждый должен стоять на своём месте..Силовой провод-на питании.Акустический -на питании акустики..Про качесво и цены мы не говарим..У кого сколько в кармане средств..А то так дело пойдёт ..ПВС на межблоки использовать будут..