Прикинул, что тащить два тонких кабеля проще, чем один толстый. Как складывается пропуская способность разных сечений?
Вид для печати
Прикинул, что тащить два тонких кабеля проще, чем один толстый. Как складывается пропуская способность разных сечений?
http://emmanet.ru/rules/
Сечение кабеля в зависимости от мощности (силы тока) и длины, необходимое для надежной работы оборудования без больших потерь напряжения.
(Длина кабеля указана в метрах)
В приведены значения для перепада напряжений не более 0,5 В. В этой таблице также учтены перепад напряжения на контактах и длина линии заземления (от соединения с кузовом до отрицательной клеммы аккумулятора.
Данные в колонке «Мощность» приведены для среднего усилителя с КПД 50%. При использовании усилителей с другим КПД обращайте внимание только на силу тока.
Если падение напряжения превышает указанное в таблице, пользуйтесь следующей формулой:
L = (0,5 x 57 x A) / (2,5 x I)
где: L= длина кабеля, м
0,5 = падение напряжения
А = площадь сечения кабеля, мм2
57 = коэффициент для медного кабеля
I = сила тока, А при эффективном сопротивлении 4 Ом
2,5 = коэффициент потерь
Блин, облом. не могу таблицу присоединить.
Посмотри в правилах ЕММА и посчитай, что для тебя будет лучше.
Знаю на практике, что вторая силовая ветка, дает приличный прирост по питанию. Я бы выбрал 2х4 гейдж. (2х0 гейдж лучше ;))
SPeedy, с 2х0 пороги обратно не прикрутятся... или у вас есть другие места для прокладке такой колбасы?
Предполагается вести каждую ветку по своему борту. Да, с порогами будет тяжко, но провод можно положить глубже под пол ближе к салазкам сиденья. (Это я про ТАЗ размышляю) C иномарками наверное по-другому...
У меня сила внутри короба порога проложена. Лежит одна дввушка, но места ещё с запасом.