УРА 120 и возбуждение генератора WAG(bosch), Дополнительный аккумулятор.

Сообщение от Флекс 71**

на заглушенном авто прослушка часто будет?

пока не могу сказать, как там жизнь повернеться. вообще люблю в тишине послушать музыку. короче пока не знаю. а если не секрет то какую роль в обсуждении вопроса играет прослушка на заглушенном авто?

Если оба диода пустить в параллель в направлении доп АКБ,падение напряжения станет ничтожным,но при заглушенном движке оба АКБ будут работать на аудиосистему совместно.

Сообщение от Флекс 71**

Если оба диода пустить в параллель в направлении доп АКБ,падение напряжения станет ничтожным,но при заглушенном движке оба АКБ будут работать на аудиосистему совместно.

Угу, и они должны бвть одинаковые(как минимум по емкости.) незнаю хочу под капотом оставить кислоту, а в багажник пересилить AGM.
Но тут нам может помочь реле. и на звук тогда будет петь задний АКБ.

Есть возможность подсказать по схеме из первого поста. при условии что нету реле. мне душой нравиться идея когда акб друг друга не видят, хош под капотом 60 ампер часов а в багажнике 300(утрирую). может душенька моя и неправа.
вопрос то собственно простой, диод в обратку надо включать 1 раз за завод, или все-таки циклически через какой-то промежуток времени?

Угу, и они должны бвть одинаковые(как минимум по емкости.)

При наличии диодов не обязательно.

Сообщение от Флекс 71**

При наличии диодов не обязательно.

ПРошу уточнения, диодов или диода?

Есть возможность подсказать по схеме из первого поста. при условии что нету реле. мне душой нравиться идея когда акб друг друга не видят,

Через реле проще,обмотку реле запитать через стабилитрон на 13 или около Вольт,в параллель диоду основного АКБ нормально замкнутые контакты.Напруга больше 13 Вольт станет-отключит шунт,но силовое реле придётся оставить,ну или усложнять схему.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2014 в 20:27 ----------

диода?

Одного диода,ну или нескольких в параллель.Но актуально на заведённом авто.На заглушенном первым сядет слабый АКБ из пары.

Сообщение от Флекс 71**

Через реле проще,обмотку реле запитать через стабилитрон на 13 или около Вольт,в параллель диоду основного АКБ нормально замкнутые контакты.Напруга больше 13 Вольт станет-отключит шунт,но силовое реле придётся оставить,ну или усложнять схему.

Хорошая идея про стабилитрон и реле с нормально замкнутыми контактами, надо будет потестить. а силовое реле нам тогда зачем?

На заглушенной машине диод основного АКБ будет замкнут,система будет работать от двух АКБ.

Сообщение от Флекс 71**

На заглушенной машине диод основного АКБ будет замкнут,система будет работать от двух АКБ.

Ты совсем против МК в авто? их же там прут пруди? МК решит эту проблему. опять же если не надо переодически включать диод обратной связи в цепь

Ты совсем против МК в авто?

Не против,против ненужного усложнения простых и надёжных вещей.Самое простое решение,убрать все диоды,в развязку силовое реле с питанием обмотки через стабилитрон.И всё.