Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Да что б дошло,что ГЛУПОСТЬ изложить изволили.
И есть.Только у меня КОНДЕНСАТОР электролитический полярный номинальным напряжением 16 В ёмкостью 0,3 Ф
---------- Сообщение добавлено 18.10.2014 в 10:32 ----------
rus55,считайте.
Если бы владели Вы вопросом,то ещё вчера бы вместо побрехенек о святости моральных устоев выдали бы результат.
Ребята. Что спорить. ТС возьми амперметр на постоянку и поставь его в цепь где кондер. и пробуй заводить авто, узнаешь будет течь ток или нет. Развели гемогогию на 4 страницы.
вставлю свои пять копеек...конденсатор при пуске двигателя имеет немалое значение...его роль - помочь изначально провернуть стартер, так как вращающийся стартер (на примере ВАЗ классика) потребляет порядка 80-120 ампер(в зависимости от здоровья цилиндров - чем выше степень сжатия в цилиндрах и соответственно компрессия и чем ниже температура за бортом - тем тяжелее стартеру и аккумулятору), а вот во время начала вращения(стронуть с места) потребляет 255 ампер, а то и до 300...вот здесь и важен мощный ИМПУЛЬС дополнительного тока...
кондёр помогает аккуму стронуть стартер с места - в этом его очень важная роль... но я говорю про обычный электролитический полярный конденсатор, а не про ионистор с кучей защит и ограничений по току...если ионистору убрать все защиты - от мощных токов он быстро убьётся...
каждый раз при запуске двига из-за дикого пускового тока у аккума деформируются пластины - за один цикл немного, а вот со временем деформация увеличивается существенно...возможно и выпадание запрессованной в пластины активной массы, которая оседает внизу пластин и подкорачивает пластины... установка кондёра продлит жизнь аккуму и существенно облегчит зимой пуск холодного двига...
Хорошее видео.
Образец КАК НЕ НУЖНО ПОДКЛЮЧАТЬ.
Конденсаторы в аудиосистемах подключаются как можно ближе к потребителю (усилителю),а не к источнику (АКБ).Почему и называется "буферный".
http://www.автозвук.рф/az/1999/07-08/p70-84.htm
http://www.md-lab.ru/shop/accessories/capacitors/SC-54/
Вот это кондёр! Суперский...
Хоть в какой мороз провернет стартер.
Социальные закладки