вставлю свои пять копеек...конденсатор при пуске двигателя имеет немалое значение...его роль - помочь изначально провернуть стартер, так как вращающийся стартер (на примере ВАЗ классика) потребляет порядка 80-120 ампер(в зависимости от здоровья цилиндров - чем выше степень сжатия в цилиндрах и соответственно компрессия и чем ниже температура за бортом - тем тяжелее стартеру и аккумулятору), а вот во время начала вращения(стронуть с места) потребляет 255 ампер, а то и до 300...вот здесь и важен мощный ИМПУЛЬС дополнительного тока...

кондёр помогает аккуму стронуть стартер с места - в этом его очень важная роль... но я говорю про обычный электролитический полярный конденсатор, а не про ионистор с кучей защит и ограничений по току...если ионистору убрать все защиты - от мощных токов он быстро убьётся...

каждый раз при запуске двига из-за дикого пускового тока у аккума деформируются пластины - за один цикл немного, а вот со временем деформация увеличивается существенно...возможно и выпадание запрессованной в пластины активной массы, которая оседает внизу пластин и подкорачивает пластины... установка кондёра продлит жизнь аккуму и существенно облегчит зимой пуск холодного двига...