gena60
Да аккумулятор штатный в багажнике. Про минус от мгнитолы к аккумулятору я думаю это лишнее.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 0 
gena60
Да аккумулятор штатный в багажнике. Про минус от мгнитолы к аккумулятору я думаю это лишнее.
Репутация: 873387 
НЕт - это не лишнее! Про соединение "звездой" слышали?Сообщение от polux
Это единственное соединение , обеспечивающее эквипотенциальность контактов, и не гуляние лишних токов по чужим проводам...
Кстати в свете звезды я бы и антенну на магнитолу подключал через трансформатор... А еще лучше саму магнитолу от отдельного ИП, развязанного с кузовом авто...
Репутация: 1294044 
Значит законы Кирхгофа имеют двоякое решение и потерпели изменение сегодня?!
Репутация: 873387 Абсолютно не двоякое! У каждого потребителя должен быть свой плюс и минус!
Мало того все плюсы должны сходиться в одной точке!
Все минусы тоже должны сходиться в одной точке!
Такое соединение и получило название "соединения звездой" именно по причине , что ток, который потребляет каждый потребитель , идет по его же проводам и не создает при этом ложных модуляций тока и напряжения для других потребителей!
То бишь мы имеем не нарушение правил Кирхгофа ( закон у него всего один, к проводам отношения не имеет!), а как раз наоборот - каждый потребитель должен и обязан "мутить воду" исключительно в своих проводах и не мутить в соседних!
Развязка же по питанию в виде отдельных, гальванически не связанных ИП дает нам возможность избавиться от петель заземления. Ведь мы все знаем насколько неудало было придумать связать сигнальную массу ГУ или процессора с его же общей массой!
И эта общая масса зачастую сводит на нет все наши мытарства вытащить хоть какой то не промодулированный всякой шнягой сигнал...
Репутация: 1294044 Если взять вышеприведённую схему,то в ней,с учётом моей поправки(плюс и минус от АКБ должны идти отдельно к каждому потребителю).Источник питания-АКБ,а это и говорит о сведении всех узлов нагрузки, в одну точку. С точки зрения физики-проводить дополнительный аппендицит на кузов авто,не имеет никакого смысла,поскольку данная система с ним не завязана.Расхождение с законами- видно на лицо.Если брать заряд АКБ,то он организован производителем.Исходное значение питания-это клеммы АКБ + и - и в этом кузов не участвует(другого смысла объяснения этой ситуации не вижу,возможно говорим об одном и том же,только с разной точки зрения и подходу к этому решению).,
Репутация: 582173 
А не достаточно проделать данные манипуляции только с минусом, как советовал ещё при СССР товарищ Сухов?
Репутация: 190836 
В данном случае, товарищ Сухов советовал "проделывать данные манипуляции" не с "минусом", а с землей при двуполярном питании. А это сильно разные вещи.
На счет соединения звездой Игорь уже рассказал, но это не панацея(и тут бывают проблемы).
Репутация: 582173 Сильно разные? То есть, при питании уся (ессно,другого) однополярным питанием ему бы и в голову не пришла такая рекомендация?
Репутация: 582173 Выходит, любой дистрибьютер - зло?НЕт - это не лишнее! Про соединение "звездой" слышали?
Это единственное соединение , обеспечивающее эквипотенциальность контактов, и не гуляние лишних токов по чужим проводам...
Кстати в свете звезды я бы и антенну на магнитолу подключал через трансформатор... А еще лучше саму магнитолу от отдельного ИП, развязанного с кузовом авто...
Репутация: 873387 Дистрибьютер как точка расхождения лучей звезды не может быть злом - это и есть точка, делающая все контакты эквипотенциальными. Но всегда найдется лучшая точка! И мы знаем , что она вблизи аккумуляторных клемм.
---------- Сообщение добавлено 22.11.2014 в 23:13 ----------
Имеет! Так как современный авто - это минус на кузове и многое что по минусу соединено именно через кузов!
Ваши права
Социальные закладки