Реорганизация питания. Советы по АКБ
Всем привет! Настигла проблема с аккумуляторной частью. Прошу совета по модернизации питания. Имею внедорожник, дизельный двигатель, соответственно установлены 2 аккумулятора по 75 А/ч, соединены параллельно. Генератор был 90 А/ч. От АКБ #1 подсоединен усилитель Урал W 4.135, который предыдущий год работал только на вархедовские миды, т.е. в полсилы. Проблем не было. После добавления в систему саба мостом от того же уся, он стал работать на полную (на вскидку пиковое потребление с учетом кпд 1100-1200 Вт). Затем спустя несколько недель умер пред от генератора. АКБ разрядились. Последовала замена генератора на 120 А, пред также заменен на 120А. Провод с генератора пока не продублирован. АКБ поднялись. Но спустя несколько недель АКБ опять умерли. Вернее умер один из АКБ, его напряжение после зарядки 10.7 В. Второй АКБ поднялся. Я думал, что умер тот, на который зацеплен усь, т.к. с него постоянно высасываются все соки и он не дозаряжается, но оказалось все наоборот, умер как раз АКБ #2, и АКБ #1 живее всех живых, парадокс. Стоит вопрос о замене мертвого АКБ, либо замене обоих АКБ на один, но более емкий обслуживаемый 100-120 А/ч, либо один емкий AGM, что для музыки думаю было бы лучше (+ срок службы, + спокойнее будет в случае нештатных ситуаций.) По музыке планирую добавить моноблок потреблением ~700-800 Вт (по причине большого потребления и тепловыделения мощный АБ двухканальник на саб не хочу), с моником разгрузить ураловский усь, оставив его только на миды (миды+сч если решусь на трешку) ну и маленький двухканальничек на ВЧ. Вопрос собственно по реорганизации АКБ, какой вариант будет лучше с точки зрения долгосрочных вложений денежных средств.
Re: Реорганизация питания. Советы по АКБ
Цитата:
Сообщение от
Hard N' Heavy соединены параллельно
Менять только парой.
Вложений: 2
Re: Реорганизация питания. Советы по АКБ
Что та многа букав. Два - один. Один - два. Запутался. )))
Штатный АКБ оставь штатным. Через реле типа УРА-200 подключи второй АКБ.
Схема подключения
Вложение 1144108
Цитата:
Устройства развязки аккумуляторов (УРА) предназначены для автоматического подключения/отключения дополнительного аккумулятора к бортовой сети автомобиля и развязки его с основным. УРА обеспечивает автономный режим работы аккумуляторов, что позволяет использовать один из них для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы и др. при неработающем двигателе автомобиля. Это исключает разрядку основного аккумулятора, необходимого для надежного старта двигателя. Применяются УРА на автомобилях, а также на морских судах с напряжением бортовой сети 12В.
http://magnitola.org/attachment/6/4/4/5/995294.thumb
Re: Реорганизация питания. Советы по АКБ
Цитата:
Сообщение от
Hard N' Heavy Вопрос собственно по реорганизации АКБ, какой вариант будет лучше с точки зрения долгосрочных вложений денежных средств.
Один АГМ с током отдачи не менее1000 Ампер.
Два АКБ 75 Ач имели ток отдачи 2Х660 Ампер(наверное)...Вот из этого и исходите.
Как минимум Optima YT S5.5 c током 1125Ампера.http://akkum.ru/product/optima-yt-s-55-yellou-top/
Re: Реорганизация питания. Советы по АКБ
Спасибо, решился на АГМ, но оптим в нашей стране давно нет, да и денег пока столько не было поэтому взял Exide Maxxima EM1000. Пепед устанрвкой новый был замерен, теплую погоду вчера 1030 А. Поговорил с одним умным человеком, ставить АГМ +кислотник меня отговорили, надо ставить два одинаковых. Осенью до хололов надеюсь взять еще один такой же Exide и будет счастье и отсутствие головной боли на долгие годы.
Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk
Re: Реорганизация питания. Советы по АКБ
Цитата:
Сообщение от
Hard N' Heavy был замерен, теплую погоду вчера 1030 А.
При паспортных 800 Амперах очень даже неплохо.
Цитата:
Сообщение от
Hard N' Heavy надеюсь взять еще один такой же Exide и будет счастье и отсутствие головной боли на долгие годы.
Согласен.
Даже при паспортных 2Х800 Ампер это уже не 2Х660 Ампер...
Re: Реорганизация питания. Советы по АКБ
800 А на холодную, при чем находил статью на ойлклабе, там было намерено на холодном -18 920 А, в течении 30 сек. В теплую погоду соответственно еще выше получилось. Продавец сказал они с завода все их делают 115% от заявленного. Этот акум считаю аналогом оптиме. Пластины тоже спиральные. Габариты вообще сказка, длина 260 мм, встает на место 75-ки. Плюс дублированные контакты под гайку для любого оборудования, можно ANL предохранитель прям там же закрутить , или быстро снимать/вешать любое доп. оборудование не трогая основных клемм. Считаю просто отличной опцией. Вышел он мне в пересчете на российские рубли 11000. Дорого пр нынешним временам, но мне так и так если 2 нормальных АКБ, то дешево не отделаюсь если даже 3 года он прослужит он уже свое окупит (гарантия как раз 3 года). Но зима потребует два таких для уверенности, ну и чтоб емкость сохранилась на подольше годов. Если 2 шт. прослужат 6 и более лет - профит будет достигнут. Теперь надо следить за напряжением генератора, т.к . Перенапряжение очень критично для АГМ. Прошу совет по подбору вольтметра в салон, чтобы всегда видеть точное бортовое напряжение, все скачки и просадки.
Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk
Re: Реорганизация питания. Советы по АКБ
Re: Реорганизация питания. Советы по АКБ
Цитата:
Сообщение от
Matvey498 Вполне достаточно.Чем хорош-с ремоутом.
Вольтметр к клеммам АКБ или в "кудавоткнутьнапанели" ?
Re: Реорганизация питания. Советы по АКБ
Цитата:
Сообщение от
Хоттабыч Вольтметр к клеммам АКБ или в "кудавоткнутьнапанели" ?
У меня меряет напряжение на ГУ и предусилителе по методу "вкудавоткнутькакбынапанели".
У ДЕДа два вольтметра меряют на двух АКБ.