КГ, ПГВА, ПУГВ

Кстати есть ли правильный (по утвержденной технологии) способ обжать клеммы-вилки?



Если нет то какой способ лучший? Я было дело зажимал их в тисках, ничего умнее не придумал)

Или их пайнуть лучше?

Сообщение от colencor

Кстати есть ли правильный (по утвержденной технологии) способ обжать клеммы-вилки?



Если нет то какой способ лучший? Я было дело зажимал их в тисках, ничего умнее не придумал)

Или их пайнуть лучше?

Для этого существуют кримперы,пресс-клещи по-русски ))Одни из лучших Knipex,Wurth(тот же Knipex),Weidmuller,Klauke и т.д.

---------- Сообщение добавлено 27.12.2021 в 19:56 ----------

Сообщение от colencor

Купил вчера 1 метр КГ-25 на пробу, так сказать посмотреть что за зверь, как гнется и прикинуть под капотом как он ляжет до преда)
Брал в зеленом магазине кабель марки КГт (тропическое исполнение), по характеристикам может работать до +75 гразусов и оболочка у него из термопластичного какого-то материала (не суть). Так вот под капотом он должен себя чувствовать неплохо чисто теоретически.

Отрезал кусок изоляции от него, поджог - резина ГОРИТ и не тухнет сама, то есть поддерживает горение! Это пипец что за жесть и это очень большой минус КГ-шки.

Далее, почему незаслуженно забыт провод ПГВА? ПРо него мало инфы, но он сделан специально для авто. Я глянул - на 25 кв мм вполне себе есть эти провода с заказом через инет (магазин на букву OZ), дорого конеш но тем не менее. И изоляция куда тоньше чем у КГ, и не должна гореть, и под капотом нормально себя чувствует.

Очень много инфы про провод ПВ3 (сейчас это ПУГВ вроде?) Кто знает лучше ли он ПГВА? Почему обычно выбор между ним и КГ?

Зачем в Москве тропическое исполнение?:-)Лучше нордическое ,чтоб изоляция не трещала на морозе.По стандартам,только негорючая изоляция используется для автоприменений.Ну и тонкая изоляция это не плюс,а минус.