Мне это говорил нетакой уж специалист, так что есть кое какие сомнения. Ну смысл тот, что снизится потребляемая энергия с аккумулятора и генератору меньше придётся востонавливать ее, вот.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 0 Мне это говорил нетакой уж специалист, так что есть кое какие сомнения. Ну смысл тот, что снизится потребляемая энергия с аккумулятора и генератору меньше придётся востонавливать ее, вот.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 44322 
Всё достаточно просто, уси вытягивают энэргию из АКБ быстрее чем генератор заряжает на стандартной зарядке, по этому ему приходится напрягаться, при зарядке АКБ. Может только по-этому АКБ почти не страдает, на заведённом двигателе, а генератор на оборот страдает.
и на оборот на заглушенном движке, генератор не страдает, а страдает АКБ, но после завода двигателя генератор принимается заряжать АКБ в двойне сильнее. Но генератор теоретически должен быть приспособлен к таким Каверзам, а практически живёт не долго, из-за таких каверзов.
Не забывайте, что на АКБ весит ещё и электрика, и печка и фары, а ведь это всё кушает дай боже.
Вот за чем нужен кондер, что бы не отвлекать АКБ от его привычных забот, и генератор от его стандартной зарядки!
Репутация: 0 Но это ещё веть и от машины зависит вернее от её мотора , чем больше мотор тем солиднее стоит акум. и генератор большей мощности, так што с большими двигателями это не так уж и важно. Другой розговор с маленькими.
Репутация: 21789 
Магнитола туту не при чемСообщение от Sergey299
. Это внешние усилители виноваты...
Репутация: 44322 Не имеет значения, разница лишь в количестве электроники... И электрики... А самый оптимальный вариант,это ГЕЛЕВЫЙ АКБ. Этакий огромный кондер. Заряжается моментально, и разряжается доооолго. А напряжение всегда в норме, и кроме того он сухой, без электролита, и разряжаться может, до полного нуля, больше 100 раз.
Репутация: 0 ГЕЛЕВЫЙ АКБ ??? Что за оно ? А по цене как доступно ?
Репутация: 12 
Про цену лучше не спрашивай .... стоят они как половина твоего авто!
Но гелевые аккумуляторы выдают не быстрее конденсатора, и в достаточно мощной системке одного АКБ не хватит, даже ГЕЛЕВОГО.
Репутация: 44322 От куда ты вылез дорогой, лучше бы ты не высовывался!!!!
Гелевые АКБ по стоимости начинаются от 3000р это русские и от 4500р иностранные. За 200 баков можно взять хороший стингер, и забыть на лет 10 про то что у тебя стоит АКБ. Гелевые АКБ на много серьёзнее обычных, лучше качество, и мнооооого плюсов.
А в достаточно мощной системе одного обычного АКБ не хватит, а одного Гелевого выше крыши. Ему всё не почём, и морозы и тряска, и разрядки до полного нуля, и мощные аудио системы, и перечислять я могу до бесконечности. Поверь они стоют своих денег.
О русских могу сказать, что очень хорошие весчи, тек как я выбирал другу на Волгу такой, 45 а/ч ещё прошлой весной, и до сих пор он не знает проблем с заводкой. А ведь зима холодная была, и тогда не знал проблем.
Репутация: 0 Гелевый он ставится как дополнительный или основной? А те АКБ которые типа идут специально для музыки и устанавливаются дополнительно это нето . Я то его всеровно ставить небуду , я себе один шести канальный усил. хочу поставить но всё же интересно.
Ваши права
Социальные закладки