Изготовление корпусов для сабвуферов, фальшпанелей

Добрый день, уважаемые любители автозвука!

«KF Sound Technology» предлагает услуги по подбору/установке автозвука: головных устройств, акустики, усилителей, сабвуферов и т.д.

Проводка:
Изготовление качественной, 100% медной силовой проводки. Медные луженные наконечники, обжим наконечников для кабеля от 4 до 70мм2 гидропрессом 30т. Гофра, змейка, термоусадка и т.д.
Предохранители автоматы.
Качественные межблочники в наличии, индивидуальное изготовление межблочников.

Подиумы:
Изготовление подиумов под ВЧ, СЧ, НЧ, широкополосники, как с обтяжкой так и без.
Выставление направления лазером.
Обтяжка алькантарой.
Изготовление подсидельников под СЧ-НЧ динамики, сабвуферы.

Кольца-Проставки:
Продам/изготовлю проставочные кольца из фанеры 18-22мм под акустику ВЧ, СЧ, НЧ.
Под разные размеры 2", 3", 4", 5", 5*7", 6,5", 7", 6*9", 8", 10", 11", 12"
Возможно изготовление под разные внешние/внутренние размеры/углубления и т.д.
Изготовление многоуровневых проставок под вид штатной акустики с переходом на 6,5" или 8"

Цена зависит от размера сложности.
Присылаете размеры, через час проставки готовы!
В наличие много готовых проставок под ходовые размеры 6,5-8"




Корпуса для сабвуферов:
Расчет и изготовление любых корпусов (ЗЯ, ФИ, БП, ЧВ) под Ваш сабвуферный динамик.
Самые качественные корпуса!
Для любых предпочтений SQ, SPL.
Стенки ящика могут быть от 22 до 66 мм.
Демпфирование, обтяжка качественным карпетом, без швов.
Дополнительно:
-Экспоненциальные порты ФИ.
-Кругление углов щелевого порта и стенок корпуса.
-Порт ФИ и корпус внутри обрабатывается 3-х мм антивибрационным составом на основе резиновой крошки.
- Внутренняя разводка акустическим проводом различного сечения.
Сабвуферы-бочки из мдф 16мм и фанеры 19мм, ЗЯ, ФИ, БП.
Стелс в запасное колесо.
Стелс в крыло.
Полка-сабвуфер.


Акустические полки:
Изготовление акустических полок под акустику и фри-аир полок для сабвуферов, которые "работают" на объем багажника. Толщина от 44мм, в местах крепления динамика до 75мм. Скрытая прокладка проводов, подсветка, подбор сабвуферного динамика.

Фальшпанели для усилителей:
Фальшпанели под усилители, конденсаторы, сабвуферы.
Диодная подсветка, оргстекло, гравировка на оргстекле и т.д.

Шумоизоляция:
Качественная шумо-виброизоляция салона и подготовка дверей к установке акустики.

Настройка системы:
Настройка простой и процессорной системы, выставление задержек, срезов и т.д.
Измерение АЧХ.

Кратчайшие сроки!

Все работы выполняются лично мной, с индивидуальным подходом к клиенту.
Постоянным клиентам скидки.


"KF Sound Technology" - только качественный звук в Ваше авто.

Тел.8-915-478-33-26 Константин.

---

Полезные темы:

• Подмогите по изготовлению корпуса для саба в полке
• Подмогите советом по изготовлению корпуса для саба в полку
• [Москва] Изготовление корпуса для саба ЗЯ
• [WorldWide] Изготовление корпуса для саба и обтяжка кожей.
• подскажите пожалуйса по изготовлению корпуса для саба

Jeep Cherokee
Напилили колечки под мидбас


Выставили направление, под небольшим углом


Срастили дверной подиум с основной картой, т.к. в планах полная перетяжка салона



Вышкурили


Закрасили предварительно подиум...


Срезали лишний метал за проставочными кольцами...


Установили карты на место..

Сообщение от mohov_a

шо там за киксы?

Фронт kicx pro 6.2, тыл kicx pro 6.2а, саб kicx z12, усь kicx qs5.300, гу альп- с этим добром приехали...

---------- Сообщение добавлено 01.12.2016 в 20:36 ----------

Сообщение от Anton121212

А что за название у него и кто производитель?

в личке

Jeep Cherokee
Мидбасы в подиумах..


Тыл в штатные места над потолком..
Расширяем штатные места под 6.5"


Очищаем, обезжириваем...


Приклеиваем на нормальный клей отвалившийся сплен на потолке


Наносим вибру 4 мм, греем, прикатываем...


Вязка жгутов акустической проводки для тыла и саба, одеваем ее в змею, припаиваем разъемы


Протянули, закрепили проводку...


Установили на место...


Подготовились к изготовлению стелса

Приветствую.
Возьметесь ли изготовить стелс в левое крыло Октавии А5 под саб Hertz SX 380 D?
Динамик, как вы знаете потребует глухих стенок, что повлечет сильное их утолщение. Как следствие в нишу между колесной аркой и тыльной стороной блока заднего фонаря, в лучшем случае поместиться магнит и немного корзины. Предполагается объем 60-65 литров. Возможно для достижения такого объема потребуется растягивать корпус вдоль колесной арки до спинки сиденья. Указанная часть плоской части ЗЯ видимо должна иметь распорки внутри. Дно ЗЯ будет лежать на крышке запаски. В перспективе сабов должно быть два, т.е. в правом крыле должен появиться зеркально идентичный. Между сабами, в двойном дне будут располагаться два усилителя и АКБ в запаске или вместо нее. Между лицевыми стенками ящиков должно быть минимум 60 см, что бы уси поместились.
Вот такие незаметные стелсы.
Второй вопрос цены 1 и 2х ящиков соответственно. Сроки изготовления без сильной спешки?

---------- Сообщение добавлено 01.12.2016 в 23:21 ----------

P.S. Если предложите какой либо альтернативный вариант с достижением количества и качества баса с одной головкой приближающейся по отдаче к двум, с удовольствием рассмотрю. ФИ с одной головкой устроил бы, но не нравится из-за быстрой потери упругости подвеса динамика. И 2 центнера в багажник тоже не лучший вариант.

Сообщение от IvanK

Константин, добрый день!
А "Приклеиваем на нормальный клей отвалившийся сплен на потолке" - это на какой, если не секрет?

Привет. В личку ответил

---------- Сообщение добавлено 02.12.2016 в 17:57 ----------

Сообщение от м_роман

Приветствую.
Возьметесь ли изготовить стелс в левое крыло Октавии А5 под саб Hertz SX 380 D?
Динамик, как вы знаете потребует глухих стенок, что повлечет сильное их утолщение. Как следствие в нишу между колесной аркой и тыльной стороной блока заднего фонаря, в лучшем случае поместиться магнит и немного корзины. Предполагается объем 60-65 литров. Возможно для достижения такого объема потребуется растягивать корпус вдоль колесной арки до спинки сиденья. Указанная часть плоской части ЗЯ видимо должна иметь распорки внутри. Дно ЗЯ будет лежать на крышке запаски. В перспективе сабов должно быть два, т.е. в правом крыле должен появиться зеркально идентичный. Между сабами, в двойном дне будут располагаться два усилителя и АКБ в запаске или вместо нее. Между лицевыми стенками ящиков должно быть минимум 60 см, что бы уси поместились.
Вот такие незаметные стелсы.
Второй вопрос цены 1 и 2х ящиков соответственно. Сроки изготовления без сильной спешки?

---------- Сообщение добавлено 01.12.2016 в 23:21 ----------

P.S. Если предложите какой либо альтернативный вариант с достижением количества и качества баса с одной головкой приближающейся по отдаче к двум, с удовольствием рассмотрю. ФИ с одной головкой устроил бы, но не нравится из-за быстрой потери упругости подвеса динамика. И 2 центнера в багажник тоже не лучший вариант.

Привет. Цена таких стелсов будет космическая(с учетом цен на хорошую смолу) , да и смысл, если выйдут за арку, и все преимущество стелса (компактность) убивается напрочь. Ниша в левой крыле даст вам 26 л, корпус нужен мин 60 чистого+ 15-20л будет вытеснять корзина и магнит.
Проще сделать хороший корпус ЗЯ под 2*15"(с углом под спинку и макс высотой до полки, в шкоде большая высота, это даст больше преимущества в экономии пространства) это все же выйдет компактней, чем один под ФИ.
А под усилители перед корпусом еще хватит места, в виде фальшпанели

Jeep Cherokee
Выставляем каркас из 19мм фанеры





Вылепливаем с левой стороны стелс под 12", с правой стелс-фальш, где будет установлена АКБ

Сообщение от st220

Привет. Цена таких стелсов будет космическая(с учетом цен на хорошую смолу) , да и смысл, если выйдут за арку, и все преимущество стелса (компактность) убивается напрочь. Ниша в левой крыле даст вам 26 л, корпус нужен мин 60 чистого+ 15-20л будет вытеснять корзина и магнит.
Проще сделать хороший корпус ЗЯ под 2*15"(с углом под спинку и макс высотой до полки, в шкоде большая высота, это даст больше преимущества в экономии пространства) это все же выйдет компактней, чем один под ФИ.
А под усилители перед корпусом еще хватит места, в виде фальшпанели

Смысл был в повышении эффективности работы динамика, за счёт его правильного позиционирования в конкретной модели а.м.. В эстетике. В сохранении площадки для длинномеров тоже.
Но космическая цена и нежелание уложить в ниши задних крыльев ещё 4 месяца молодости, возможно начнут меня склонять к менее феншуйному варианту.
Какова стоимость бронированного ЗЯ на 120-130 л с разделёнными объёмами? Толщина брони по вашим рекомендациям.