Москва и Екб Помогу настроить процессорную систему... и не только

(Настройка автозвука)

Всем хой!

Собрали систему, а звук не радует? Устали перечитывать форумы в поисках правильной методики настройки процессора? Оглохли в попытках хоть как-то настроить процессор? Слышите, что система играет как-то не так, но не понимаете, почему?

Встаньте, поднимите правую руку вверх, опустите её с размаху и скажите громко: "Пошло всё... к Аркадию" Потому что Вам нужна его (то есть, моя) помощь в настройке системы.

Если Вы обратитесь ко мне за помощью, Вы получите:
1) Чёткую сцену
2) Ровную тоналку
3) Правильный бас
4) Хорошее настроение
5) Богатство и власть услуга временно не предоставляется

Я справлюсь с:

Любыми процессорами Helix, Match, Brax

Любыми китайскими процессорами типа Best Balance, MD Lab, Panacea, Euphioria

Любыми процессорными магнитолами. А именно:
Clarion HX-D2, DXZ 785, 788 и др.
Pioneer p88rs, 80prs, p99rs и любым 2DIN устройством с задержками и кроссоверами этой марки
Alpine UTE-92BT, CDA-9853, 9855, 9865, 9887, 296, 195, 92, PXA-H600, H700/701, H800 и др., в т.ч. двухдинками с задержками
Audison Bit One, Bit Ten, Bit Ten D и др.
Helix P-DSP, C-DSP, DSP, DSP PRO, P SIX DSP (+MKII)
Brax NOX4 DSP
MD.Lab AM-100.4 DSP, AM-60.6 DSP, DSP8 (обоих поколений)
MiniDSP
CarDSP
Rainbow DSP 1.8
(даже JBL MS8 на настройке был)
а также с любым другим процессором, который позволяет настраивать задержки. Для меня не будет проблемой настроить и двухполосную и трёхполосную систему с полной или частичной поканалкой (поканальным усилением), с сабвуфером или без.

Используя свою методику, подкрепленную немалым опытом, я осчастливил уже немало человек и список благодарных, уверен, будет только расти.

В услугу по настройке системы входит:
1) Первоначальная настройка системы
2) Выдача рекомендаций по доработке системы
3) Вторичная, финальная настройка системы, в случае если появились замечания или произошли лёгкие изменения (замена компонентов или способа инсталляции не более, чем в одной полосе)
4) Приятное общение

Стоимость услуги зависит от сложности системы и, как следствие, от времени, затраченного на её настройку. Если Вы опишете состав системы и общие претензии к ней, я смогу озвучить финальную сумму, которая гарантированно не изменится к моменту окончания настройки. Обычно это от 6000 до 12000 рублей.

При повторных обращениях, не предусмотренных основным перечнем работ (более серьёзные переделки системы, вторая машина, второй пресет для другого водителя) обсуждаемы скидки.

Контакты для связи:
Мобильный телефон
8-917-508-37-98 (whatsapp, звонки, telegram - в порядке предпочтения)

Welcome aboard, dear passengers!

(Настройка автозвука)
http://foxproteus.nethouse.ru

---

Полезные темы:

• Прошу помочь выбрать фронт и собрать систему к ГУ Pioneer FH-X730BT
• Настройка Helix P236 в процессорной системе.
• Кто из ВАО Москва, поможет настроить усилитель на сабвуфер
• Прошу помочь с выбором системы до 17 т.р. в Toyota Corolla (хэтч)
• Кто может помочь настроить систему в Москве?

По просьбе Кости st220 выкладываю финальную АЧХ одной из его последних работ
Изготовление корпусов для сабвуферов, фальшпанелей

На всякий случай, в очередной раз отмечу: АЧХ - это не единственный критерий, по которому я настраиваю автомобильные аудиосистемы. Уши - главный инструмент при настройке любого автомобиля!

Вот, что получилось:

Кто угадает, на какой частоте в этой системе реально состыковались сабвуфер с мидбасами - получит пирожок или кусочек пиццы с афтографом

80-100?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Сообщение от wine

80-100?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

В дырочку! Когда ждать за подарком?

ЗЫ ща ещё постег будет интересный

Всем хой!


Чот давно ничего околонаучного не писал Поводом стал интересный случай. Ко мне на настройку приехала машина с мидбасами, которые я когда-то уже настраивал. В принципе, ничего удивительного нет: автозвук - такой рынок, где люди как нигде доверяют отзывам и рекомендациям, чем собственным ощущениям. И если один компонент где-то "пошёл", то ждите его появления везде


Речь пойдёт о мидбасе из комплекта Focal Performance PS165F3. Впрочем, это не столь важно, ибо основная суть поста касается влияния салона на работу мидбасов.


Впервые этот мидбас мне попался в Ауди А4 sedan. АЧХ его в машине в полную полосу с места водителя выглядит примерно таким образом:

Уверенно издаёт звуки от 40Гц, при этом на слух непринуждённо играет от 50 при крутой подрезке.
Прекрасно стыкуется с любым сабом в диапазоне от 50 до 80Гц - на любой вкус и размер.


Теперь посмотрим на эту картинку:

О Боже! что это? Ниже 100 Гц начинает резко валить, на СЧ горбы (горб около 30Гц - фон работающего двигателя) На данной картинке - графики, снятые мной в автомобиле Citroen Jumper 2016 г.в. в интересном кузове - грузовой фургон с высокой крышей, переоборудованный в грузопассажирский с двумя рядами кресел и фанерной перегородкой между салоном и грузовым отсеком.


для наглядности я осреднил данные между левым и правым бортом в каждой машине и наложил графики друг на друга, чтобы понять разницу между графиками:

здесь графики совмещены по верхней середине. И становится понятно, что поведение одного и того же мидбаса кардинально отличается в зависимости от формы и размеров кузова
При этом, миды - трёшечные, т.е. из комплекта трёхполоски, а стало быть, нам интересен достаточно узкий диапазон. Штатные СЧ из этого комплекта имеют размер 3", штатный кросс их режет снизу около 300Гц. Предположим, что сычи мы можем заменить и рассмотрим диапазон ниже 400Гц. Совмещаем графики по верхней части этого диапазона и видим следующую картину:

от 100 до 400гц более-менее совадают, но тут снова явно становится виден реальный рабочий диапазон этих мидов: в седане - от 40-50Гц, в Фургоне - от 100Гц и выше.
Утакие пироги.


С мидами разобрались. Теперь покажу ещё кое-что. Дело в том, что в Citroen Jumper стоял сабвуфер Audio System R15FA в просторном коробе (Костя точно знает сколько там литров). Такой же точно сабвуфер около года назад я настраивал у Кости в студии в немного другой машине - Toyota LC Prado 150. Примерно в таком же объёме. Отличий два: салон и направление. В ТЛК саб был направлен поперек багажника, в Джампере - вертикально вверх. Однако мои исследования в этой области показали, что при одинаковом расположении динамиков направление меняет отдачу в рабочем диапазоне саба не более, чем на 3дБ. Посмотрим, что получилось здесь:

В Джампере саб - как большой мидбас. В ТЛК этот же саб - как... 10" в обычном седане


Собсна, вот и всё ребята! Надеюсь, сделаете правильные выводы из увиденного.


Всем Рис!

Сообщение от fox proteus

Всем хой!


Чот давно ничего околонаучного не писал Поводом стал интересный случай. Ко мне на настройку приехала машина с мидбасами, которые я когда-то уже настраивал. В принципе, ничего удивительного нет: автозвук - такой рынок, где люди как нигде доверяют отзывам и рекомендациям, чем собственным ощущениям. И если один компонент где-то "пошёл", то ждите его появления везде


Речь пойдёт о мидбасе из комплекта Focal Performance PS165F3. Впрочем, это не столь важно, ибо основная суть поста касается влияния салона на работу мидбасов.


Впервые этот мидбас мне попался в Ауди А4 sedan. АЧХ его в машине в полную полосу с места водителя выглядит примерно таким образом:

Уверенно издаёт звуки от 40Гц, при этом на слух непринуждённо играет от 50 при крутой подрезке.
Прекрасно стыкуется с любым сабом в диапазоне от 50 до 80Гц - на любой вкус и размер.


Теперь посмотрим на эту картинку:

О Боже! что это? Ниже 100 Гц начинает резко валить, на СЧ горбы (горб около 30Гц - фон работающего двигателя) На данной картинке - графики, снятые мной в автомобиле Citroen Jumper 2016 г.в. в интересном кузове - грузовой фургон с высокой крышей, переоборудованный в грузопассажирский с двумя рядами кресел и фанерной перегородкой между салоном и грузовым отсеком.


для наглядности я осреднил данные между левым и правым бортом в каждой машине и наложил графики друг на друга, чтобы понять разницу между графиками:

здесь графики совмещены по верхней середине. И становится понятно, что поведение одного и того же мидбаса кардинально отличается в зависимости от формы и размеров кузова
При этом, миды - трёшечные, т.е. из комплекта трёхполоски, а стало быть, нам интересен достаточно узкий диапазон. Штатные СЧ из этого комплекта имеют размер 3", штатный кросс их режет снизу около 300Гц. Предположим, что сычи мы можем заменить и рассмотрим диапазон ниже 400Гц. Совмещаем графики по верхней части этого диапазона и видим следующую картину:

от 100 до 400гц более-менее совадают, но тут снова явно становится виден реальный рабочий диапазон этих мидов: в седане - от 40-50Гц, в Фургоне - от 100Гц и выше.
Утакие пироги.


С мидами разобрались. Теперь покажу ещё кое-что. Дело в том, что в Citroen Jumper стоял сабвуфер Audio System R15FA в просторном коробе (Костя точно знает сколько там литров). Такой же точно сабвуфер около года назад я настраивал у Кости в студии в немного другой машине - Toyota LC Prado 150. Примерно в таком же объёме. Отличий два: салон и направление. В ТЛК саб был направлен поперек багажника, в Джампере - вертикально вверх. Однако мои исследования в этой области показали, что при одинаковом расположении динамиков направление меняет отдачу в рабочем диапазоне саба не более, чем на 3дБ. Посмотрим, что получилось здесь:

В Джампере саб - как большой мидбас. В ТЛК этот же саб - как... 10" в обычном седане


Собсна, вот и всё ребята! Надеюсь, сделаете правильные выводы из увиденного.


Всем Рис!

Подытожем, в большой джип саб от 15", фургоны от 18"

Сообщение от st220

Подытожем, в большой джип саб от 15", фургоны от 18"

И фазик с настройкой на 30Гц

Сообщение от fox proteus

В дырочку! Когда ждать за подарком?

ЗЫ ща ещё постег будет интересный

Приветствую. Если можно я б выбрал помощь в удаленной настройке системы Готов обсудить финансовую сторону вопроса, но уже в личке А то система изменилась, компоненты прогрелись\размялись, провода изменили молекулярную направленность в нужную сторону вообщем осталось привнести твои умения в мою божественную систему Короче настроиться с нуля.