А это браксы падают выше 16Кгц? или 80-й пионэр?Сообщение от fox proteus
Всем хой!
Этот проект был первой ласточкой FPsound. Первым блином, который, как известно, комом.
К слову, блинов в целом было не слишком много, поэтому FPsound сейчас существует номинально.
Я очень долго не хотел публиковать этот отчёт, ибо было допущено много косяков при сборке салона, и мне реально стыдно. Но хозяин машины настоял.
Система простая - 2-полосный фронт + сабвуфер. Причём, без внешнего процессора, с использованием ГУ Pioneer DEH-80PRS.
Однако, это бюджетное ГУ может играть очень достойно, если снабдить его хорошо установленными хорошими компонентами.
Усилитель, также как и ГУ уже был у хозяина машины - Alpine PDX V9.
Мидбасы фронта - Focal Utopia 6w2, сабвуфер - Morel Ultimo 10" 2 Ом
И только ВЧ пришлось докупать нам. Чтобы не мелочиться взяли сразу Brax ML1. И, кстати ни разу не пожалели!
Машина приехала с уже имеющимся инсталлом
Твиттеры были сразу отодраны и выданы владельцу.
Миды стояли под штатными обивками, ГУ - штатном месте, под ним - фиговенький карман. Проводка была сделана как попало. Ну разве что перд под капотом был закреплён не к пластику, а к металлу. На одной шпильке))
Кстати, один из моих косяков - мало фото. Особенно того, что приехало. Конечно, можно было бы сослаться, что это мастера виноваты, ведь я их просил тоже фоткать... Но нефиг ответственнось перекладывать.
Кстати, вот как выглядела проводка возле педикса
Первым делом машина была разобрана и начали делать шумку.
ШВИ была использована исключительно Комфортмат. Причём в режиме Nightmare. Установщики меня материли на чём свет стоит (расчитывали, что я им мягенькую привезу) и стали затягивать сроки. Хотя в проекте, который я им высылал заранее, все материалы были прописаны. Сам виноват, чо. Надо было предупреждать совами, что там будет жесть
На пол легла вибра Dark Extreme PRO, на остальные поверхности - Dark Extreme просто. На пластик обивок дверей - D4. Вторым слоем на пол, потолок и обивки дверей легла мягкая шумка. На боковые и верхние поверхности - полегче и волнистая, на пол - потяжелее. На пол третьим слоем положили Blockator. Чтобы совсем по жести было.
Для крепления усилителя к полу была изготовлена фанерная площадка, которая была через специально изготовленные кронштеынй закреплена к закладным гайкам кузова. Прошлый вариант крепления усилителя - саморезами к ковру - нас не сильно устроил
Таким образом усилитель сместился вперёд и оказался сверху над воздуховодом.
Проводка получилась довольно короткая. Питание - и плюс и минус было взято с аккумулятора. Естественно, с аккума бросили дополнительную землю на кузов под капотом, для безопасности. Но чтобы не перегружать штатную клемму, сделали так: к клемме подсоединяется только дубляж массы, а масса, идущая на усилитель, прикручивается к той же шпильке под капотом, к которой прикручивается дубляж массы.
Все провода запрятаны в змею, и оконцованы наконечниками. Крепление колбы переделано на чуть более надежное. Колбу оставили старую. Хорошая.
Основа подиумов - фанера. Монтажные детали, интегрированные в декоративные панели - легкий и прочный пластик, точно вырезанный на фрезерном станке с ЧПУ. Отделка подиумов под мидбасы - винил, по цвету и фактуре подобранный под обшивки. Стойки - алькантара.
Кстати, правый мидбас специально сделан параллельно двери, а левый довёрнут вверх.
Фото саба не сохранилосьА вот фото крепежного элемента есть - он сварной, на место петли iso fix
Сам сабвуфер был сделан закрытый ящик объёмом 25 литров из МДФ. Боковые стенки по 24мм, фронтальная - 2*24мм. Установлен в переднем правом углу багажника, смотрит в заднее стекло, направлен слегка вверх. Стенка, которой он прилегает к заднему сиденью - вертикальная, внизу стенки - широкая лапа, в которой отверстие, через которое сабвуфер как раз прикручивается к крепежному элементу. Отверстие сделано в виде прорези, чтобы можно было двигать сабвуфер взад-вперёд, ослабив болт. Это нужно для сохранения регулировки наклона спинки заднего сиденья. В комплекте к сабу был привязан гаечный ключ
По звуку получилось всё почти как планировалось: миды маскимально симметричны на СЧ и хорошей отдачей по низам
ВЧ вообще - ровная полка от 2 до 7кгц, а дальше - подъём.
Саб - и инфраниз имеет и вкусный горбик на 40Гц.
После коррекции и сведения получилась вот такая красота, которая потом дошлифовалась на слух
Описывать звук я не любитель. Главное, что задача была выполнена и клиент доволен звуком. Жаль, что качеством сборки салона не смогли порадовать.
Бас и артикулированный и довольно масштабный. Середина - открытая, яркая, но ненавязчивая. Хотя мощности голосов, присущей трехполоскам, не хватает. ВЧ ясные, детальные. Даже удивительно, что это слышно на 80м пионере. Впрочем, хороший цифровой источник+хороший процессор раскрыли бы систему ещё лучше... Но там и усилитель можно поменять, и межблоками побаловаться...
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки