Всем хой!
Этот проект был первой ласточкой FPsound. Первым блином, который, как известно, комом.
К слову, блинов в целом было не слишком много, поэтому FPsound сейчас существует номинально.
Я очень долго не хотел публиковать этот отчёт, ибо было допущено много косяков при сборке салона, и мне реально стыдно. Но хозяин машины настоял.
Система простая - 2-полосный фронт + сабвуфер. Причём, без внешнего процессора, с использованием ГУ Pioneer DEH-80PRS.
Однако, это бюджетное ГУ может играть очень достойно, если снабдить его хорошо установленными хорошими компонентами.
Усилитель, также как и ГУ уже был у хозяина машины - Alpine PDX V9.
Мидбасы фронта - Focal Utopia 6w2, сабвуфер - Morel Ultimo 10" 2 Ом
И только ВЧ пришлось докупать нам. Чтобы не мелочиться взяли сразу Brax ML1. И, кстати ни разу не пожалели!
Машина приехала с уже имеющимся инсталлом
Вложение 1197774
Твиттеры были сразу отодраны и выданы владельцу.
Миды стояли под штатными обивками, ГУ - штатном месте, под ним - фиговенький карман. Проводка была сделана как попало. Ну разве что перд под капотом был закреплён не к пластику, а к металлу. На одной шпильке))
Кстати, один из моих косяков - мало фото. Особенно того, что приехало. Конечно, можно было бы сослаться, что это мастера виноваты, ведь я их просил тоже фоткать... Но нефиг ответственнось перекладывать.
Кстати, вот как выглядела проводка возле педикса
Вложение 1197778
Первым делом машина была разобрана и начали делать шумку.
Вложение 1197776 Вложение 1197780
ШВИ была использована исключительно Комфортмат. Причём в режиме Nightmare. Установщики меня материли на чём свет стоит (расчитывали, что я им мягенькую привезу) и стали затягивать сроки. Хотя в проекте, который я им высылал заранее, все материалы были прописаны. Сам виноват, чо. Надо было предупреждать совами, что там будет жесть:)
На пол легла вибра Dark Extreme PRO, на остальные поверхности - Dark Extreme просто. На пластик обивок дверей - D4. Вторым слоем на пол, потолок и обивки дверей легла мягкая шумка. На боковые и верхние поверхности - полегче и волнистая, на пол - потяжелее. На пол третьим слоем положили Blockator. Чтобы совсем по жести было.
Вложение 1197782 Вложение 1197784 Вложение 1197786 Вложение 1197788 Вложение 1197790 Вложение 1197792 Вложение 1197816
Для крепления усилителя к полу была изготовлена фанерная площадка, которая была через специально изготовленные кронштеынй закреплена к закладным гайкам кузова. Прошлый вариант крепления усилителя - саморезами к ковру - нас не сильно устроил
Вложение 1197794 Вложение 1197796 Вложение 1197800 Вложение 1197802 Вложение 1197798
Таким образом усилитель сместился вперёд и оказался сверху над воздуховодом.
Проводка получилась довольно короткая. Питание - и плюс и минус было взято с аккумулятора. Естественно, с аккума бросили дополнительную землю на кузов под капотом, для безопасности. Но чтобы не перегружать штатную клемму, сделали так: к клемме подсоединяется только дубляж массы, а масса, идущая на усилитель, прикручивается к той же шпильке под капотом, к которой прикручивается дубляж массы.
Все провода запрятаны в змею, и оконцованы наконечниками. Крепление колбы переделано на чуть более надежное. Колбу оставили старую. Хорошая.
Вложение 1197804 Вложение 1197806 Вложение 1197808 Вложение 1197810 Вложение 1197812 Вложение 1197814
Основа подиумов - фанера. Монтажные детали, интегрированные в декоративные панели - легкий и прочный пластик, точно вырезанный на фрезерном станке с ЧПУ. Отделка подиумов под мидбасы - винил, по цвету и фактуре подобранный под обшивки. Стойки - алькантара.
Вложение 1197818 Вложение 1197828 Вложение 1197830 Вложение 1197832 Вложение 1197820 Вложение 1197822 Вложение 1197824 Вложение 1197826 Вложение 1197834 Вложение 1197836 Вложение 1197838 Вложение 1197840 Вложение 1197842 Вложение 1197844 Вложение 1197854 Вложение 1197846 Вложение 1197848
Кстати, правый мидбас специально сделан параллельно двери, а левый довёрнут вверх.
Фото саба не сохранилось:( А вот фото крепежного элемента есть - он сварной, на место петли iso fix
Вложение 1197850 Вложение 1197852
Сам сабвуфер был сделан закрытый ящик объёмом 25 литров из МДФ. Боковые стенки по 24мм, фронтальная - 2*24мм. Установлен в переднем правом углу багажника, смотрит в заднее стекло, направлен слегка вверх. Стенка, которой он прилегает к заднему сиденью - вертикальная, внизу стенки - широкая лапа, в которой отверстие, через которое сабвуфер как раз прикручивается к крепежному элементу. Отверстие сделано в виде прорези, чтобы можно было двигать сабвуфер взад-вперёд, ослабив болт. Это нужно для сохранения регулировки наклона спинки заднего сиденья. В комплекте к сабу был привязан гаечный ключ:)
По звуку получилось всё почти как планировалось: миды маскимально симметричны на СЧ и хорошей отдачей по низам
Вложение 1197856
ВЧ вообще - ровная полка от 2 до 7кгц, а дальше - подъём.
Вложение 1197858
Саб - и инфраниз имеет и вкусный горбик на 40Гц.
Вложение 1197860
После коррекции и сведения получилась вот такая красота, которая потом дошлифовалась на слух
Вложение 1197862
Описывать звук я не любитель. Главное, что задача была выполнена и клиент доволен звуком. Жаль, что качеством сборки салона не смогли порадовать.
Бас и артикулированный и довольно масштабный. Середина - открытая, яркая, но ненавязчивая. Хотя мощности голосов, присущей трехполоскам, не хватает. ВЧ ясные, детальные. Даже удивительно, что это слышно на 80м пионере. Впрочем, хороший цифровой источник+хороший процессор раскрыли бы систему ещё лучше... Но там и усилитель можно поменять, и межблоками побаловаться...
