часто спрашивали, так вот.... взял бы ученика. обязательно умение держать лобзик.
Вид для печати
часто спрашивали, так вот.... взял бы ученика. обязательно умение держать лобзик.
на понедельник вторник можем взять что простенькое и быстрое. окошко в два дня есть. гы ГЫ гы
Добрый день
Хотел узнать сколько стоит за шумить двери на форд транзит ?
И по системе посоветоваться ГУ стоит PIONEER DEH-X8500BT
Предпочтения разные Пионер фм или спокойная музыка по настроению.
учитывая предпочтения достаточно будет относительно простой шумки. просто бомбом закатать дверки и будет лучше и потише за одно. что то более серьезное делать не стоит, т.к. дороже, гу не даст реализовать потенциал, оно и так дает довольно сильные органичения.Цитата:
Сообщение от mishgun15
добрый день, у меня шевроле лачети, мне бы акустику поменять штатного размера (диаметра) в передних дверях (пищалки и нч), с изготовлением подиумов для нч (в стадартный по глубине не влезают) + шумка дверей. сколько это будет стоить и когда приехать можно?
готовимся к питерскому и московскому этапу. сорри за задержки. прошу отнестись с пониманием.
оконченный вариант где то профукал. вот промежуточное оформление и примерка. потом разборка расфенивание кожи и финальная установка и сборка.
Вложение 560602Вложение 560600Вложение 560598
цвет подсветки можно менять под настроение. в авто вообще перетяжка потолка и стоек еще была и подиумы с шумкой, но это банальщина в целом.
не стесняемся, звоним, пишим. Я довольно контактен, так что если финансы не позволяют, то хотя бы подскажу как получить оптимальный результат согласно планируемым затратам. Ни чего не скрываю, звездной болезнью не болею. Единственное это по ночам не звоните.
напоминаю 8-926-229-49-96 Кирилл.
обычно все работы по записи, но сейчас лето и помимо трех основных авто можно мелочь какую еще делать на свежем воздухе.
у нас охраняемая стоянка, мойка, сервис, малярка+ что со мной связано это пошив. так же есть реставрация. работаем с яхтклубами. так же шпон и карбон.
так же есть выход на чпу с заготовками до 12метров. :aggressive:.
скоро приедет аргон и будут рамы не только из профиля металл, но и более легкие. т.к. клепки в нашей сфере не прокатывают ну ни как.
Давненько ни чего не вывешивал. вот проводульки вывешу пожалуй. Ни чего особенного, просто как оно должно быть, если не подгонять по времени, а давать делать и получать удовольствие от работы.
скоро отчетик по мустангу вывешу. пока текст готовим, а то фото фото, а иногда и почитать что интересное хочется.
Вложение 570424Вложение 570426Вложение 570428Вложение 570430Вложение 570432
Добрый вечер всем любителям авто звука. От мала до велика. Новичкам и профессионалам, добрый вечер!
Сегодня, наша повесть будет об одном из них, чуде производства Генри Форда. Воплощение мощи, красоты и стиля.
В этот вечер, речь пойдет о Ford Mustang Shelby GT500 Saleen 2013г.в.
Вложение 576458
Так уж совпало и так уж сошлись звезды, что этот авто задержался у нас надолго. Доставленный самолетом спец.рейсом в Российскую Федерацию из Дайтоны, этот монстр не мог передвигаться по дорогам общего пользования без специальной подготовки.Данный экземпляр, повидал много чего. Цепочка такова, что сначала, это был простой Ford Mustang кабриолет. Затем, он был доработан на заводе до Ford Mustang Shelby GT500. После этого, автомобиль отправился в тюнинг ателье в Дайтону, . в ателье, названное в честь гонщика Nascar. Там, мотор объемом V8 5.8L оснастили компрессором, и развили мощность более 900 л.с!Вложение 576470
После этого, он попал к нам.
И еще один не мало важный факт. умельцы из Saleen компрессор поставили, а коробку забыли… В итоге, первый старт. И момент более 1000Н.м. просто разрывает коробку в клочья…Вложение 576462Теперь, все по порядку… начнем пожалуй со звука, т.к. это сообщество про него.
Пробежимся по компонентам, установленным в этом авто:ГУ: Штатка с невозможностью выпаять низкий сигнал. Для забора сигнала использован блок, заказанный из США. (чистую широкую полосу таки получили)
Проц: Alpine 700й + RUX700
ВЧ: German Maestro ST40
СЧ: PHD FB 4.1
НЧ: German Maestro SWF 8012HE
Саб: PHD FB 12.1W
Усилитель СЧ НЧ: German Maestro AB 4.85.10
Усилитель ВЧ: Eton SR 100.2
Усилитель Саб: Eton SR 500.1
Проводка: сила Stinger 2GA + 4Ga +8GA луженая медь. Колба под предохранитель + предохранитель + Дистрибьюторы питая STINGER.
Вложение 576442
Задача стояла такова. Сделать качественный звук, с возможностью хорошенько навалить. Т.к. это кабриолет, проблема басовой составляющей оставалась. При том, очень большой.
Но тут, нам подвернулась удача.
В дверях, в штатном исполнении имеются 8ми литровые объемы! недолго думая, через проставки, кучу разного герметика, инсталируем подсидельники для BMW про-ва German Maestro с обратной магнитной системой. Проблема с басом, тут же решена.Вложение 576450Вложение 576474
Средне частотной составляющей, у нас выступили PHD FB из комплекта 4.1. По сути, это 10см МИДЫ, играющие на объем двери. Но зарезаные как СЧ. Так, же доработана дверь под установку. Обшивка так же претерпела изменение.Вложение 576460
С пищалочками у нас особо выбора и небыло. Старые добрые ST40 с легкостью выполнят поставленную задачу. Широко играющие титановые пищалки, полностью оправдали себя и наш выбор в наш любимый Гольф=)Вложение 576456
Что же касается багажника. Как ни уговаривали, багажник владелец вообще никак не хотел оформлять. Естественно, голые усилители было оставлять очень не эстетично, да и просто опасно. Поэтому в качестве презента, сделали ему простенькое оформление. Там же поселился и сабвуфер. Условия заказчика — форму корпуса оставить максимально близко к штатному. Зачем не понятно.
Вложение 576446Вложение 576466Вложение 576468
Так же, было произведено максимально надежное крепление колбы предохранителя под капотом. В роли крепления, выступила металлическая пластина толщиной 4мм, закрепленная на 2 болта (штатных). В итоге, получаем неубиваемое крепление.
Примерно таким же образом, крепим и дистрибьюторы питания, рядом с приводом поднимания крыши.Вложение 576478Вложение 576444Что мы имеем в итоге. В итоге, мы имеем кристально чистый звук, с превосходной деталкой и ураганной тоналкой. За счет зажатого объема НЧ динамиков, мы получили наивысшую отдачу на низах, причем такую, что саб по сути и не нужен! за счет зарезанных в частотах "СЧ" динамиков, мы с легкостью их состыковали с громкими ВЧ, порезанными от 6.5кГц. современные стили музыки, слушаются очень легко. На жанрах DubStep и Trap, мурашки не покидают кожу. Очень насыщенно играется вокал.
Установщику, очень понравилась игра в этом автомобиле композиции Sugar Babes – StrongerНаверное, пришло время рассказать оставшуюся часть истории…
После того, как владелец с успехом разорвал КПП (РУЧКА!), приехал к нам в ателье с просьбой что нибудь придумать. Ну мы и придумали. Из США доставлена АКПП с ДРАГОВОГО пикапа chevrolet, которая расчитана на 3000 л.с. и более 4000 момента.
Так же, он изъявил желание перешить салон.
Вы его можете оценить по фото выше.
Перешив осуществился кожей Nappa, тальянской алькантарой.
Вложение 576464Вложение 576472Вложение 576476Вложение 576448Вложение 576452Вложение 576454Вложение 576480
Заключение.Конечно, все эот было сделано не за один день. Больше полу года это авто находилось в стенах нашей студии. Т.к. вместе с автозвуком, было еще много сделано.
Об автомобиле можно говорить вечно. его мощность, внешний вид, грозный взгляд. Вся эта брутальность настоящего американского жеребца так и кричит: " Давай, заведи меня. нажми педаль в пол!". Мы нажали. кирпичи потом выкладывали долго из салона.
Истинная красота, подкрепленная зверским мотором. Мужское начало, отображаемое в каждой детали салона. Все это, делает этот автомобиль самым желанным и самым грозным.
Все это, Ford Mustang Shelby GT500
С уважение, Студия "культура Звука"
