Изготавливаю подиумы под НЧ, СЧ,ВЧ стелсы, фальшпанели, пошив салонов кожей

Сообщение от Антонио

Автозвук в новый Фольксваген Тигуан 2 2018 Спортлайн (Volkswagen Tiguan Sportline) Подиумы сабвуфер акустика
Изготовление подиумов на стойки, сабвуфера стелс в крыло, установка усилителя, акустики
Устанавливаемая аппаратура в новый Volkswagen Tiguan 2018 Sportline:
Головное устройство:

• Штатное

Акустика на фронт:

• BLAM 165.300

Усилитель на фронт и сабвуфер:

• Helix p Six dsp

Сабвуфер:

• Kicker cwrt 102

О выполненных работах в данном автомобиле Очередной автомобиль пожаловал ко мне на установку. Необходимо было улучшить штатный автозвук в новый Фольксваген Тигуан Спортлайн (Volkswagen Tiguan Sportline). Мы заранее оговорили состав системы и что будем устанавливать. Выбор был сделан в пользу трехкомпонентного фронта с выносом сч и вч динамиков на стойки, что несомненно дает всегда положительный результат при построении качественной аудиосистемы в автомобиле. Сабвуфер решено было изготовить скрытно, по технологии стелс. Использовали левую нишу багажника. В автомобиле решено было сделать полную шумовиброизоляцию всего салона, что само собой очень положительно влияет на звук новой системы в лучшую сторону. Усилитель в системе один, шестиканальный и со встроенным процессором, который как по размеру, так и по характеристикам подходил к нашим требованиям. Два канала усилителя идут на мидбасы в передних дверях, два канала на передние стойки, где сч и вч подключаются через немного доработанный, пассивный кроссовер с возможностью подрезать среднечастотники с нижней границы. Последние же два канала усилителя подключаются покатушечно по 2 ом на каждую катушку на сабвуфер. Процессорный усилитель установлен под водительским сиденьем на специально подготовленной площадке. Начал я по традиции с изготовления подиумов на стойки для сч и вч акустики. Вырезаем кольца, направляем на автомобиле, делается каркас и формируется форма, далее, подиумы перетягиваются материалами по согласованию с клиентом. Очень хорошо подошла под тон потолка светлая алькантара. Получилось очень гармонично. Вторым этапом изготовил корпус сабвуфера стелс в левую нишу. Внутренняя часть делается из стеклопластика, а передняя стенка из фанеры, потом уже эти обе части сращиваются, корпус вышкуривается и перетягивается кожей. Сам корпус крепится гайками к кузову где установлены две шпильки м8. Новая дверная акустика на передних дверях устанавливалась через, проставочные кольца которые прикручиваются болтами м5 к кузову автомобиля, после, устанавливаются уже новые НЧ динамики. Так же, делается мягкий, переходной тоннель, для того, что бы звук не уходил под дверную обивку, а играл прямо в салон. Вся новая, акустическая проводка сделана под штатную, с помощью мягкой, тканевой изоленты. Основной предохранитель на систему установлен рядом с аккумулятором. Сигнал на процессорный усилитель брался с высокого уровня штатного, головного устройства. Все управление осталось штатным. После 10-ти дневной установки автомобиль тщательно настраивался через компьютер под жанры клиента. По звуку: Бламы в очередной раз не разочаровали, сч очень выделенные, вч мягко добавляют их, сам же мидбас очень плотно и панчево отыгрывает нижнюю границу. Сабвуфер маленький, но реально удаленький, быстрый, плотный и четкий. Общее впечатление от системы очень положительное, звук получился очень сбалансированный и не раздражающий слух, с хорошем запасом общей громкости.

Фотоотчет по традиции.
И не большой видеообзор https://youtu.be/tkui6U3BxWY

Очень классно! Стойки и стелс вышка!

Трехкомпонентный тыл в Шкода Суперб
Доработка звука в Шкода Суперб с изготовлением подиумов под сч вч на задние стойки.
Данный автомобиль уже побывал у меня на установке еще в июне месяце. Человек решил добавить себе объемного звука и установить и на тыл трехкомпонентную акустику с выносом сч и вч компонентов на задние стойки. Подиумы были сделаны вплоть до миллиметров как сверху, так и снизу. Перетянули их черной алькантарой, дабы не выделять их на заднем плане.
В итоге получили детальный и чистый звук с прекрасной детализацией частот на тыле, создаваемый хороший эффект объемного звука на водительском месте, так, как, весь звук настраивался именно на него.
Акустика:
Двухкомпонентная — Steg mt650c + докупили СЧ — Steg sq30

И видосик для просмотра

Изготовление скрытого сабвуфера стелс в левую нишу Тойота Хайлендер с третьим рядом сидений.

Сабвуфер kICKER CWRT121

О выполненных работах.
Задача была сделать скрытый сабвуфер в левую нишу крыла багажника по технологии стелс, Автомобиль с третьим рядом на котором любят ездить дети. Бывший корпусной сабвуфер не устраивал как по звуку, так и по занимаемому объему в багажнике. Изначально была изготовлена скорлупа из стеклопластика по левой нише автомобиля. потом набирались слои. Их 7, из 600 стекломата, что дает очень плотную и крепкую заднюю часть корпуса. Передняя стенка готовится уже из 15 мм фанеры. Доводка корпуса идет не посредственно по автомобилю, заранее закрепив корпус на шпильки и гайки м8. По готовности задняя часть корпуса выкрашивается матовой краской, а лицевая часть перетягивается экокожей.

В итоге получился красивый корпус объемом 30 литров, который совсем не занимает место в багажнике и не мешает открытию третьего ряда. Ну и самое главное — это итоговый звук, который очень порадовал клиента.
Фотоотчет данной работы


И видеоотчет по ссылке

Автозвук в Шкода Кодиак (SKODA KODIAQ) Трехкомпонентный фронт на базе усилителя Canton

Улучшение штатного звука в шкода кодиак на базе штатного усилителя Canton. Изготовление подиумов под сч\вч акустику на стойки, установка новой акустики.

Устанавливаемая аппаратура в Шкода Кодиак:

Головное устройство:

• Штатное Bolero
  

Акустика на фронт:

• НЧ Акустика — Динамик СЧ/НЧ Visaton WS 17 E/8
• СЧ Акустика — Steg sq30
• ВЧ Акустика — Steg st650c

О выполненных работах в данном автомобиле:
Обратился ко мне человек с просьбой улучшить штатную систему Canton в своем Кодиаке.
Все бы ничего, но улучшить звук он хотел простой заменой акустики на фронте. Не хватало ему более выраженной середины и более прозрачных высоких частот. Для этого варианта у меня всегда один ответ «Хотите сч и вч более внятные, то обязательно необходимо их выносить на стойки в подиумы, вот тогда Вы получите и выраженные средние частоты и прозрачные и детальные Вч частоты»
Понятное дело, что не каждому хочется переделывать стойки и менять внешний вид своего интерьера, но без этого ну вообще никак, тем более с ооооочень урезанным бюджетом, как в данном случае.
Человек долго думал и мучал себя на предмет переделывания стоек, да, он слушал и мою машину с трехкомпонентной системой, да, он понимал, что это все играет, но переделывать стойки ему крайне не хотелось. Не хотелось, но пришлось, и он откинул эту мысль в пользу улучшения звука в своем авто.
Система Canton Вам просто так не даст заменить передние динамики на простые 4-х омные, т.к. усилитель с ними начнет уходить в защиту и издавать прострелы на более высокой громкости. Мы это все проверили на его автомобиле, когда он прибыл на детальное изучение системы и интеграции некой трехкомпонентной системы (взял комплект акустики жены) на базе его Canton. Подключали 4-х омные НЧ головки, слушали и смотрели каков будет результат. Результат один — только 8-ми омные головки. С твиттерами которые стоят в уголках, с ними все проще, они 5-ти омные и 4-ех омные ВЧ подходят легко в замен штатных. Ну а самое интересное это то, что в задних дверях НЧ и ВЧ, так же, подключены поканально как и на фронте. Но самое удивительно это то, что НЧ динамик не играет ниже 400-500 гц и выше 4000-5000 гц, некий такой большой, среднечастотный динамик с сопротивлением в 2 ом. Вот как раз с него мы и взяли канал на серединку в наши подиумы на стойки. Получилась некая, поканальная, трехкомпонентная система на базе штатного усилителя Canton.
Далее, закупили необходимые компоненты, вырезали кольца нужного диаметра под СЧ ВЧ, направили их на стойках под нужный угол, а это в центр передних подголовников, отправил клиента домой и приступил к их изготовлению.
Что бы снять с передних мидбасов верхнюю середину, у одного специалиста были заказаны медные катушки намотанные под необходимые параметры. По готовности стоек и перетяжку их в светлую алькантару, автомобиль прибыл на установку всего задуманного.
В течении двух дней все новое оборудование было установлено на автомобиль. Центральный канал, который установлен в торпеде, отключать не стали,так как он очень хорошо образовывал некую музыкальную, звуковую сцену для обоих пассажиров. Задние твиттеры мы попросту отключили, они были лишние в данной системе.
В итоге получилось добиться очень качественного звучания с хорошей прорисовкой средних и высоких частот, которые играли перед слушателями. Благодаря новым НЧ динамикам большего размера удалось достичь более сочного и плотного фронтального баса.
Честно, могу сказать так. за те деньги, который потратил владелец данного автомобиля, получилось добиться максимально эффективной отдачи для получения качественного звука на базе штатного усилителя Canton.

Фотоотчет данного апгрейда


Видеоотчет смотрите по ссылке

Бюджетный Автозвук в Шкода Кодиак (SKODA KODIAQ) на базе процессорного усилителя best balance dsp-6l

Устанавливаемая аппаратура в Шкода Кодиак:
Головное устройство:

• Штатное Bolero
  

Акустика на фронт:

• Eton pow 172.2

Акустика на тыл

• Штатная, подключенная от нового усилителя

Усилитель

• 6 канальный усилитель с процессором best balance dsp-6l

О выполненных работах в данном автомобиле
Вот и еще один Кодиак прибывший ко мне на установку, а точнее, доработку, или переделку за другими товарищами аудиосистему.
Жалоба клиента была такова — «Сделали мне шумку дверей в одном месте, а акустику заменил в другом. Толком ничего не играет и даже стало хуже чем было со штатной акустикой»
Вопрос был услышан и Клиент через некоторое время прибыл на осмотр его проблемы. «Вскрытие» показало, что шумки на внешнем щите попросту нет, а акустика была установлена совсем ужасно. «Мастера» термоклеем залили пол твиттера и запихнули его в штатное место уголков зеркал. Для мидбаса пожалели вырезать второе кольцо и он гудел как в коридоре под обшивкой. Отсутствие виброизоляции на внешнем щите, так же сказалось негативно при воспроизведении нижних частот.
Мною был предложен вот такой вариант:
Вынести твиттеры в подиумы в уголки зеркал, приобрести недорогой и самый бюджетный сейчас на рынке процессорный усилитель best balance dsp-6l + пульт к нему. Фронтальную акустику подключить поканально и в добавок от оставшихся двух каналов подключить еще и штатный тыл от нового процеусилителя.
Первым делом были сняты твиттеры и очищены от термоклея, после, изготовили кольца и направили их под нужный угол на уголках. Клиент уехал, а я приступил к их изготовлению. На следующий день они были готовы и я сразу снял с них матрицу для будущих инсталляций, что бы потом можно было их делать без присутствия автомобиля. Прислали свои уголки, я по матрице делаю переднюю часть, сращиваю с уголком и перетягиваю их. Все, вот они и готовы. Эти моменты очень хорошо подходят для тех, кто не может приехать ко мне на установку с регионов, но я могу формировать некие комплекты под отправку с инструкцией по установке и всеми необходимыми комплектующими.
Для НЧ акустики в двери были изготовлены новые проставочные кольца, по толщине штатного мидбаса, под крепления болтами м5.
После согласования времени, автомобиль прибыл на установку и за два дня все оборудование было полностью установлено, как и было оговорено по ТЗ.
Процессорный усилитель разместился под водительским сиденьем на заранее изготовленной площадке, Новые проставки под НЧ акустику заменили старые, которые совсем не подходили по толщине. На передние двери были доклеины листы виброизоляции на щиты где стоит сам динамик.
Сигнал на процессорный усилитель снимался с высокого уровня штатного головного устройства, с фронтальных каналов. Все управление магнитолой осталось прежним, весь функционал полностью сохранен. Пульт от процессора разместился в левом кармашке под рулем. Вся акустическая и силовая проводка протянута новая, но а штатный тыл был так же заведен к новому усилителю в роли подзвучки.
После тщательной настройки системы удалось добиться детального и чистого звучания, с хорошей детализацией высоких и средних частот, плотными нижними частотами с достаточно высоким уровнем громкости. Благодаря встроенному процессору звуковую сцену подняли на верх торпеды, а все музыкальные образы заиграли перед глазами водителя, создавая некое присутствие живого оркестра.
В итоге получили очень музыкальную систему за вменяемый бюджет и практически не вмешиваясь в интерьер салона. В будущем, владелец будет дооснащять свой автомобиль встроенным сабвуфером в левую нишу багажника по технологии стелс.

Небольшой фотоотчет



Видеоотчет смотрите по ссылке