зызызы:good2:Цитата:
Сообщение от ДЕД
Да нет, метод от противного:laugh1:
Вид для печати
зызызы:good2:Цитата:
Сообщение от ДЕД
Да нет, метод от противного:laugh1:
Кондер ставить в цепь?
Как хочешь, я б не стал, тем более нагрузка 4ОМа. Снял свой - разницы ни какой. Лучше с гены на АКБ проводок проверить, а при необходимости усилить.:smile3:Цитата:
Сообщение от SoniX
а как ты усилишь? У меня есть небольшая просадочка сейчас... Даже на заведенной машине. Но это уже када уровень совсем зашкал. Тем более еще один усь будет щас...
Другой провод установить что ли, толще?
Я даже не знаю что усиливать. батарейка вроде 75 ампер, гена 95 выдает и все-равно просадка...
Для начала надо определить сечение штатного провода, вот у моего земляка на калине родной провод был 4кв.мм, а дальше заменить, или в паралель пустить второй; сам не справишся, думаю любой грамотный автоэлектрик поможет.Цитата:
Сообщение от SoniX
дык а просадка из-за чего? Если аккум нормальный новый и гена вроде нормально заряжает? Просто тока не хватает в единицу времени? Тогда ИМХО кондер должен решить проблему.
Иногда лучше не теориотезировать, а просто взять и попробовать; а уж к полученному результату подводить теорию.Цитата:
Сообщение от SoniX
А вообще надо измерить какое напряжение он выдает на своих клеммах.
SoniX, скачай вот эту http://magnitola.org/o-kommutacii/15...ranitelei.html таблицу из первого сообщения. Там и формула есть для расчета и подбор сечения от мощности и длины. А потом поговорим о пользе кАндера http://www.brax.ru/index.php?sessid=...r=2&brand_id=2 и остальных ионисторов (которые по 2-3 рубля и бесполезны).
Главное ,чтобы не раздвоение личности на почве АЗ!:nuse::drinks::laugh1:Цитата:
Сообщение от Антип