усяка слабенький...
Вид для печати
усяка слабенький...
Это как еще? Зачем без короба?Цитата:
Сообщение от Nelip13
Ты динамик что ли слушал отдельно от корпуса?
Нафига?
Про "вытащи саб из багажника и послушай" я, разумеется, имел в виду послушать динамик в сборе с коробом вне машины. Чтобы исключить влияние автомобиля и всех его внутренних премудростей.
Итого: с объемом все ясно, что далее? Усь не тятет? Еще варианты, люди ну помогайте!:thank_you:
кстати посмотрел у ивана должно быть под 300 вт в мосту, мож проблема в сабе? с рук брали, не перематывали его?
Абсолютно новый саб, я ж писал еще толком не размялся 30 часов +,-
Когда говорили послушать саб на воздухе, имели ввиду не вытаскивать его из короба, а вытащить сам короб с динамиком из багажника и послушать ВНЕ машины. то есть на открытом воздухе, но в ящике. Наверное не так поняли просто.
-добавлено-
Упс, ушел на пару часиков от компа, а страничку не обновил)
а что ясно то тебе с объёмом )))?Цитата:
Сообщение от Nelip13
По объёму ЗЯ, объём ящика 25-28литров, разница в трёх литрах это нюансовая составляющая кому как больше по вкусу.
Усилок твой реально борзенький, но не сабовый, плюс ко всему саб ещё очень "свеж", ящик ты сделал из хфёного материала :(, ДСП 19мм для корпуса ЗЯ 30литров это шит :(, ну а про питание усилителя ты вообще ни чего не написал если я чего не упустил.
По питанию: кг 25, + и - от акума (кислота 55)Цитата:
Сообщение от FFZ
По ящику: завтра, после завтра, сделаю ящик на 28 литров ровно, с двойными стенками (к сожелению из той же самой ДСП, другого материала просто нет, ДСП кстати еще советских времен, пилился электро лобзиком очень тяжко)
Усилок как сабовый и не планируется, с накоплением финансовых средств приобрету моноблок, а москони пущу в поканалку.
Ящик запилю обязательно отпишусь, помогло нет.
Всем спасибо за помощь.:good:
зачем тратить матерьял хоть и холявный - блин, ну чтоб понять какой звено неисправно надо по-очереди все компоненты отключать и смотреть что вышло... контакты саба к клемникам и от проверил перед всем. ну а далее, от мелкого к крупному: наверняка дома есть усилитель - попробуйте от него подключить, саб лёгкий ему много не надо, если трабл прекратился значит причина в ГУ или усе, если сохраняется значит проблема в сабе или в его коробе. если причина в усе то у ивана мостится 2 пары - попробуйте на другую пару соскочить, если также значит причина не в этом. если ГУ то сначала сбросьте все настройки в ноль (клемму сдёрните АКБ чтобы вообще обесточить, магнитола немного постоит и сбросит настройки в ноль, а сколько ждать зависит от конкретной модели) - потом начинаете крутить настройки - изменили одну - слушаете изменения, стало хуже - возвращаете, стало лучше - оставляете, начинаете крутить другую настройку. если же трабл в сабе или коробе идём путём наименьшего сопротивления - виним саб, меряем его импеданс/сравниваем с заявкой, нажимаем диффузор, если без трений и хрустов ходит значит мотор в норме, и вот только после этого можно замахнутся на крупняк - ящик для саба, хотя +- 5 литров погоды не сделает большой - для начала посмотреть ходят ли стенки, сифонит ли воздух, может дин прикручен криво и из-под уплотнительной резинки воздух шпарит - тест на герметичность провести - на закреплённый в корпусе саб понажимать на диффузор и посмотреть как быстро возвращается в исходное состояние, если долго - значит дыр нет, значит причина в другом. если окажется что стенки ходят и воздух сифонит - не обязательно делать 30 мм толщину, достаточно внутри поставить крестообразные распорки.
Можно попробовать в противофазу пустить (+ и - местами поменять на сабе),на моём RW10 в противофазе заметно лучше играет, и гейн на максимум не спешите ставить